Blok cylindrów (Peugeot 306)

Blok cylindrów składa się ze skrzyni korbowej i samego bloku cylindrów, w którym zamontowane są robocze tuleje cylindrowe, albo po prostu bloku cylindrów.

Po całkowitym rozebraniu bloku cylindrów należy go dokładnie oczyścić i usunąć wszystkie obce cząstki z zagłębień i kanałów smarowych. Należy zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że płyn płuczący został całkowicie usunięty. Jeżeli jest to możliwe, należy osuszyć blok cylindra sprężonym powietrzem. Ważne jest, aby upewnić się, że w kanałach smarujących nie pozostanie żaden olej.

Przed pomiarem luzów tłokowych należy zapoznać się z rozdziałem 2.5.2.

Sprawdzanie odkształceń powierzchni bloku cylindra odbywa się w taki sam sposób, jak opisano to w przypadku głowicy cylindra. Zmierz blok cylindra w kierunku wzdłużnym, poprzecznym i ukośnym. Grubość włożonego szczelinomierza nie powinna przekraczać 0,05 mm. Jak już wspomniano, jeśli na głowicy cylindra wytłoczona jest litera "R", (dla silników, których to dotyczy), w takim przypadku frezowanie powierzchni bloku cylindra jest niedozwolone.