Головка циліндрів
Матеріал - Алюміній
Висота головки циліндрів - 92,5+0,15 мм
Висота головки циліндрів після фрезерування поверхні - 92,10 мм
Максимально допустимий перекіс головки циліндрів – 0,10 мм
Маркування прокладок — Замовляти за номером двигуна
Напрямні втулки клапанів:
- Номінальний зовнішній діаметр, розмір 1 - 14,02 мм
- Номінальний зовнішній діаметр, розмір 2 - 14,13 мм
- 1-й ремонтний розмір - 14,29 мм
- 2-й ремонтний розмір - 14,59 мм
Отвір напрямної втулки – номінальний розмір – 8,02 мм ±0,022 мм
Отвір напрямної втулки - ремонтний розмір - 7,4 мм, потрібна розгортка до потрібного розміру
Довжина напрямних втулок - 58,4+0,3 мм
Діаметр отворів у головці циліндрів:
- Номінальний діаметр, розмір 1 - 13,965 мм + 0,032 мм
- Номінальний діаметр, розмір 2 - 14,035 мм + 0,032 мм
- 1-й ремонтний розмір - 14,195 мм + 0,032 мм
- 2-й ремонтний розмір - 14,495 мм + 0,032 мм
Установча висота напрямних втулок між нижньою стороною напрямної втулки та сідлом клапана (розмір "X" на малюнку):
Впускні клапани (А) - 31,50 мм
Випускні клапани (В) - 21,30 мм
Настановний кут напрямних втулок (див. верхній малюнок):
- Впускні клапани (А) - 19 ± 5 '
- Випускні клапани (В) - 6° ±5'
Клапани:
Діаметр головки клапана:
- Впускні клапани – 42,50±0,2 мм
- Випускні клапани – 35,50±0,2 мм
Загальна довжина:
- Впускні клапани - 118,25 мм
- Випускні клапани - 112,00 мм
Діаметр стрижня клапана:
- Впускні клапани - 8,02-0,047 мм
- Випускні клапани - 8,00-0,040 мм
Максимально допустиме шліфування кінця стрижня клапана — 0,20 мм
Мінімально допустима товщина краю клапана – 0,50 мм
Зазори клапанів у напрямних втулках:
- Впускні клапани - 0,02-0,042 мм
- Випускні клапани - 0,04-0,060 мм
Максимальний робочий зазор - 0,10 мм
Зазори клапанів (двигун холодний):
- Впускні клапани - 0,10 мм
- Випускні клапани - 0,25 мм
Сідла клапанів
Кут сідла клапана
Впускні клапани – 120°
Випускні клапани – 90°
| Номінальні розміри | Ремонтні розміри | Настановні допуски | ||||
| 1 | 2 | 1 | 2 | |||
| Діаметр А | 43,51 | 43,71 | 43,81 | 44,01 | + 0,161 + 0,136 | |
| Діаметр цил. головки | 43,50 | 43,70 | 43,80 | 44,00 | ±0,0125 | |
| Двигун 169 В | Двигун 170 | |||||
| Діаметр В* | 41,00 | 41,00 | ||||
| e | 7,33 +0,1 / 0 | 10,257±0,25 | ||||
| Кут (Альфа)* | 120° — 15' | 120° — 15' | ||||
| Кут (Віта)* | 17° | 70° | ||||
| 170 випуску до листопада 1983. | Діаметр А | 37,01 | 37,21 | 37,31 | 37,51 | + 0,137 + 0,112 |
| 169 У випуску із квітня 1985 р. | Діаметр цил. головки | 37,00 | 37,20 | 37,30 | 37,50 | ±0,025 |
| Діаметр В* | 35,00 | |||||
| е | 6,462 + 0,10 / 0,0 | |||||
| Кут (Альфа)* | 90° — 15' | |||||
| Кут (Віта)* | 15° | |||||
| 170 У випуску з липня 1983 р. до листопада 1983 р. | Діаметр А | 38,01 | 38,21 | 38,31 | +0,137 +0,112 | |
| Діаметр цил. головки | 38,00 | 38,20 | 38,30 | °0,025 | ||
| 170 У випуску із квітня 1985 р. | Діаметр А | 37,01 | 37,21 | 38,31 | +0,137 +0,112 | |
| 169 У випуску із квітня 1985 р. | Діаметр цил. головки | 37,03 | 37,23 | 37,33 | ±0,025 | |
| 170 С | Діаметр В* | 35,00 | ||||
| е | 6,462 + 0,10 / 0,0 | |||||
| Кут (Альфа)* | 90° — 15' | |||||
| Кут (Віта)* | 15° | |||||
* Вимірювання проводяться після запресування сідел клапанів у головці циліндрів.
Пружини клапанів:
Число пружин - дві внутрішні і дві зовнішні пружини
Діаметр дроту пружин - 3 мм - внутрішні пружини; 4,3 мм - зовнішні пружини
Маркування пружин — Біла кольорова мітка
Настановне положення - довільне
Довжина у вільному стані:
- внутрішні пружини - 39,60 мм
- зовнішні пружини - 44,00 мм
Напрямок витків:
- внутрішні пружини - ліве
- зовнішні пружини - праве
Довжина під навантаженням — Внутрішні пружини:
- при навантаженні 8,8 кг - 35,9 мм
- при навантаженні 30,0 кг - 26,80 мм
Довжина під навантаженням:
- при навантаженні 17,0 кг - 39,80 мм
- при навантаженні 59,0 кг - 39,70 мм
Розподільний вал
Число підшипників - 3, з примусовим мастилом
Осьовий люфт розподільчого валу - 0,05-0,14 мм
Максимально допустиме биття розподільчого валу – 0,02 мм
Маркування розподільчих валів (колір):
- нові вали - рожевий
- ремонтний розмір - коричневий
Привід газорозподільного механізму
Привідний ланцюг - Подвійний роликовий ланцюг, 58 ланок
(Оригінал знайдете на ресурсі: «peugeotbook.ru»)
Число зубів зубчастого шківа колінчастого валу - 19
Число зубів зубчастого шківа розподільчого валу - 38
Гідравлічний натяжний пристрій - Renold або Sedis
Управління клапанами — Див
Поршні та шатуни
Установка поршневих пальців - Плаваюча посадка в поршні та отворі шатуна. Кріплення двома стопорними кільцями.
Напрямок установки поршнів - Стрілка на днище корпусу повинна бути звернена до приводу газорозподільного механізму.
Поршневі кільця:
- Кількість кілець - 3
- Конструкція кілець — 1 звичайне кільце компресійне, 1 трапецедальне кільце, 1 масловідбивне кільце
Товщина поршневих кілець:
- верхнє кільце - 1,50 мм
- середнє кільце - 2,00 мм
- масловідбивне кільце - 3,96 мм
Стикові зазори поршневих кілець: середні кільця поставляються готовими до встановлення
Номінальні розміри:
- верхнє компресійне кільце - 0,20-0,50 мм
- середнє верхнє компресійне кільце - 0,40-0,55 мм
- масловідбивне кільце - 0,25-0,40 мм
Отвір пальця в поршні:
- синє маркування поршня - 23,009-23,005 мм
- біле маркування поршня - 23,005-23,000 мм
- червоне маркування поршня - 23,000-22,995 мм
Діаметр отвору під поршневий палець:
- синє маркування поршня - 23,005-23,001 мм
- біле маркування поршня - 23,005-22,996 мм
- червоне маркування поршня - 22,996-22,992 мм
Довжина поршневого пальця: - 74,00 мм
Діаметр поршневого пальця: 23.00 мм
| Діаметр поршня: | Двигун 169 В | Двигун 170* |
| номінальний розмір | 84,00 мм | 88,00 мм |
| клас А | 83,930 - 83,941 мм | 87,925 - 87,936 мм |
| клас В | 83,942 - 83,952 мм | 87,937 - 87,947 мм |
| клас С | 83,953 - 83,963 мм | 87,948 - 87,958 мм |
| клас D | 83,964 - 83,974 мм | 87,959 - 87,969 мм |
Поршні підвищених розмірів — Відповідно до переліків запчастин
Діаметр робочих гільз - Див. "Блок циліндрів та робочі гільзи"
Зазор поршнів – 0,06 – 0,08 мм
Виступ днища поршня (тільки двигуни з робочим об'ємом 2,0 л):
- двигун 170 В - 0,51 мм
- двигун 170 С - 2,98 мм
Шатуни та підшипники шатунів
Матеріал шатунів - кована сталь
Матеріал вкладишів шатунних підшипників - сталь із підшипниковими сплавами
Довжина шатуна між центрами отворів – 132±0,07 мм
Діаметр отвору під підшипник (без вкладишів) - 53,665 + 0,019 мм
Діаметр шатунних шийок та вкладишів підшипників - Див. "Колінчастий вал"
Отвір втулки шатуна – номінальний розмір – 24,408 + 0,068 мм
ремонтний розмір - 24,708 + 0,068 мм
Зазор поршневого пальця у втулці - 0,04-0,08 мм
Колінчастий вал та маховик
Число підшипників - 5
Матеріал - Кована сталь
Вкладиші корінних підшипників:
- конструкція - колінчастий вал з гвинтовими пробками - Звичайні вкладиші підшипників, з мастильними канавками в підшипниках I, III і V, без мастильних канавок в підшипниках II і IV.
- конструкція - колінчастий вал без гвинтових пробок - Звичайні вкладиші підшипників, з мастильними канавками в блоці циліндрів (усі підшипники), без мастильних канавок у кришках корінних підшипників. Осьовий люфт колінчастого валу 0,08-0,20 мм
Регулювання осьового люфту чотири розгінні шайби, підшипник з боку зчеплення
Товщина розгінних шайб:
- номінальний розмір - 2,30 мм, з внутрішньої сторони двигуна
- підвищені розміри - 2,30, 2,35, 2,40, 2,45, 2,50
| Діаметр корінних шийок - всі двигуни: | |||||
| Підшипник | I | II | III | IV | V |
| Номінальний розмір | |||||
| Діаметр | 54,92 мм | 56,165 мм | 57,573 мм | 58,573 мм | 59,416 мм |
| Ширина | 37,00 мм | 30,00 мм | 38,00 мм | 30,00 мм | 38,00 мм |
| Ремонтний розмір | |||||
| Діаметр | 54,62 мм | 58,865 мм | 56,889 мм | 58,273 мм | 59,116 мм |
| Вкладиші підшипників колінчастого валу | |||||
| Ширина | 29,35 мм | 21,50 мм | 29,5 мм | 21,5 мм | 29,5 мм |
| Товщина | |||||
| Нов. | 1,885 мм | 1,885 мм | 1,885 мм | 1,885 мм | 1,885 мм |
| Ремонт. | 2,035 мм | 2,035 мм | 2,035 мм | 2,035 мм | 2,035 мм |
Розміри шийок колінчастого валу
Ширина вкладишів підшипників – 30,05 мм
Діаметр:
- новий - 50,00 мм
- ремонтний - 49,70 мм
Вкладиші шатунних підшипників:
- Номінальна товщина - 1,815 мм
- Підвищений розмір - 1,965 мм
Максимально допустима різниця у вазі на одному двигуні – 3 г
Максимальне биття маховика – 0,06 мм
Блок циліндрів та робочі гільзи
Висота блоку циліндрів - 285,9+0,15 мм
Висота між поверхнею головки циліндрів та фланцем робочих гільз - 90,00 мм
Матеріал робочих гільз - відцентрове чавунне лиття
Конструкція - "мокрі" робочі гільзи
Довжина робочих гільз - 136,20 мм
Діаметр з нижньої сторони - 93,00 мм
Виступ робочих гільз:
- до квітня 1989 року - 0,07-0,14 мм
- з травня 1989 року - 0,03-0,10 мм
Регулювальні прокладки/шайби:
- до липня 1987 року, папір - 0,07, 0,085, 0,105 та 0,130 мм
- з серпня 1987 року, сталь - 0,10, 0,12 та 0,15 мм
Модифікації робочих гільз. Робочі гільзи допрацьовували кілька разів. При придбанні нових втулок обов'язково вказувати рік випуску та номер двигуна.
Діаметр робочої гільзи - Двигун 169 В
| Двигуни 170 | ||
| клас А - 1 маркувальна лінія | 84,000 - 84,011 мм | 88,000 - 88,011 мм |
| клас В - 2 маркувальні лінії | 84,012 - 84,022 мм | 88,012 - 88,022 мм |
| клас C - 3 маркувальні лінії | 84,023 - 84,033 мм | 88,023 - 88,033 мм |
| клас D - 4 маркувальні лінії | 84,034 - 84,044 мм | 88,034 - 88,044 мм |