Połączenia są odłączalne, główny typ jest gwintowany i jednoczęściowy - nitowany i spawany. Wszystkie gwintowane elementy złączne, które mają być zamontowane, muszą być czyste, proste, z nienaruszonymi gwintami i ostrymi krawędziami łbów śrub i nakrętek, na których są montowane łby kluczy.
Specjalne nakrętki samozabezpieczające z wkładkami nylonowymi i włóknistymi nie nadają się do ponownego użycia i należy je wymienić na nowe.
Notatka. Uszkodzone mocowania (nakrętki, śruby, kołki, podkładki) należy wymienić.
Zardzewiałe śruby i nakrętki należy wstępnie potraktować środkiem penetrującym, takim jak terpentyna lub specjalne płyny, i pozostawić przed poluzowaniem, aby ułatwić demontaż. W nagłych przypadkach dopuszcza się użycie dłuta lub piły do metalu, a następnie usunięcie pozostałości elementów złącznych z części gwintowanej. płaski (podkład) i podkładki zabezpieczające należy zawsze zakładać ponownie w tej samej kolejności iw ten sam sposób podczas ponownego montażu, jak i podczas demontażu i demontażu.
Rozmiar zapięcia
Podczas montażu samochodu używane są elementy mocujące, wykonane według calowego systemu miar (System angielski lub standard SAE), a według bardziej uniwersalnego – metryczny system miar. Przy całym ich podobieństwie niedopuszczalne jest ich mylenie.
Ryż. 2.1. Oznaczenie elementu złącznego
Zarówno śruby metryczne, jak i standardowe można rozpoznać po łbach (Ryż. 2.1).
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, o ile nie zostały wyraźnie określone w specyfikacji technicznej, określa się w zależności od średnicy gwintu zgodnie z tabelą. 2.1.
Tabela 2.1. Dopuszczalne momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Średnica gwintu, mm | Moment dokręcania, Nm |
6 | 6-9 |
8 | 14-17 |
10 | 30-35 |
12 | 55-60 |
14 | 80-90 |
16 | 120-140 |
18 | 160-190 |
20 | 230-270 |
22 | 300-360 |
24 | 420-480 |
Gwint śruby musi wystawać z nakrętki (z wyjątkiem szczególnych przypadków) na 2-3 wątki.
Zawleczki nie mogą wystawać z otworów w nakrętkach. Końce zawleczek należy rozdzielić i zagiąć jeden na śrubie, a drugi na nakrętce. Podczas montażu należy przedmuchać sprężonym powietrzem przewody paliwowe oraz przewody napędowe układu hamulcowego i obrócić je kulką o odpowiedniej średnicy.