Tartalomjegyzék: Axiális hézag ellenőrzése 🠇 Ellenőrzés 🠇
Axiális hézag ellenőrzése
1. Ha ellenőrizni szeretné a főtengely holtjátékát, ezt akkor kell megtenni, amikor a főtengely még a hengerblokkban/forgattyúházban van, de mozgatható (lásd a 11. bekezdést).
2. Ellenőrizze az axiális hézagot egy mérőórával, amelynek dugattyúját a főtengely végéhez kell vezetni. Mozgasd a főtengelyt teljesen az egyik oldalra, és állítsd a mutatót nullára. Mozgasd a főtengelyt teljesen a másik oldalra, és olvasd le az axiális hézagot. Az eredmény összehasonlítható az előírt értékkel. Ezt követően eldöntheti, hogy szükség van-e új nyomógyűrűkre (14.2. ábra).
14.2. ábra. A főtengely axiális hézagának ellenőrzése mérőórával
3. Ha nincs mutató, használhat hézagmérőt. Először nyomja teljesen a főtengelyt a lendkerék felé, majd egy hézagmérővel mérje meg a 2. számú hajtórúdcsap arca és a nyomó alátét közötti hézagot (14.3. ábra).
14.3. ábra. A főtengely axiális hézagának ellenőrzése legyező alakú hézagmérővel
[Az eredeti szöveg itt található PEUGEOTBOOK.ru]
Ellenőrzés
4. Tisztítsa meg a főtengelyt kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, majd szárítsa meg. Célszerű sűrített levegőt használni, ha van rá lehetőség. Vizsgálja meg, és szükség esetén tisztítsa meg az olajlyukakat egy csőlyukasztóval vagy hasonló szondával. A lyukak nem lehetnek eltömődve.
Vigyázat! Sűrített levegővel végzett munka során viseljen szemvédőt.
5. Vizsgálja meg a fő- és hajtórúdcsapokat egyenetlen kopás, barázdálódás, gödrösödés és repedések szempontjából.
6. Az alsó hajtórúd-csapágyak kopását tiszta fémes kopogó hang kíséri járó motor esetén (különösen akkor észrevehető, amikor a motor alacsony fordulatszámról gyorsul) és némi olajnyomás-veszteség.
7. A főcsapágyak kopását súlyos motorrezgés és -zörgés kíséri (amelynek szintje a főtengely sebességének növekedésével növekszik), valamint az olajnyomás csökkenése.
8. Ellenőrizze a csapágycsap érdességét úgy, hogy az ujját finoman végighúzza a csapágy munkafelületén. Bármilyen megnövekedett érdesség (amelyet a csapágyak nyilvánvaló kopása kísér) jelzi, hogy a főtengelyt újra kell élezni (ha megengedett) vagy pótlások.
9. Vizsgálja meg a forgattyústengely mindkét végén található tömítés érintkezőfelületeit kopás vagy sérülés szempontjából. Ha a tömítés mély hornyot hagyott a főtengely felületén, forduljon motorfelújítási szakemberhez; javítások lehetségesek. Ha nem, akkor új főtengelyre lesz szükség.
10. Vigye el a főtengelyt egy motorjavító szakemberhez, hogy felmérjék a tengelycsapok kopását. Ha túlzott kopás észlelhető, akkor meg tudja adni a szükséges ajánlásokat a főtengely felújítására és új csapágycsészék beszerzésére.
11. Ha a főtengelyt újraköszörülték, ellenőrizze a főtengely olajfuratai körüli területeket sorják szempontjából (a furatok általában le vannak élezve, így nem lehetnek sorják, kivéve, ha az utáncsiszolás gondatlanul történt). Távolítsa el a sorjákat egy finom reszelővel vagy kaparóval, és alaposan tisztítsa meg az olajlyukakat a fent leírtak szerint..
12. Jelen írás pillanatában nem ismert, hogy a Peugeot/Citroen gyárt-e túlméretezett csapágycsészéket az összes leírt motorhoz. Egyes motoroknál, ha a főtengelycsapok még nincsenek újraköszörülve, lehetséges a főtengely újraköszörülése és túlméretezett csapágyak beszerelése. Ha nincsenek túlméretezett betétek, és a főtengely kopása meghaladta a megengedett határértékeket, a főtengelyt ki kell cserélni. Az alkatrészek elérhetőségével kapcsolatos információkért kérjük, forduljon a kereskedőhöz vagy a motorjavító szakemberhez.