2. Finoman feszítse ki a gyűrűket a hornyokból. Használjon két vagy három régi hézagmérőt, hogy megakadályozza a gyűrűk visszaugrását a megüresedett hornyokba (rizs. 13.2). Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg a dugattyút a gyűrűzár végeivel. A gyűrűk törékenyek, és ha túlságosan kicsavarják, eltörnek. Ezenkívül nagyon élesek - védi a tenyerét és az ujjait. Ne feledje, hogy a harmadik (olajkaparó) gyűrű beépített távtartó (bővítő). A gyűrűket mindig a dugattyú tetején keresztül távolítsa el. Ha telepíted «régi» gyűrűket, tároljon minden gyűrűkészletet a megfelelő dugattyúval együtt.
Rizs. 13.2. A dugattyúgyűrű eltávolítása lapos hézagmérővel
3. Kaparóval távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyú tetejéről. A legtöbb lerakódás eltávolítása után használhat drótkefét (vagy finom csiszolópapírral).
4. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból. Ehhez használja «régi» gyűrű. Törje ketté a gyűrűt (ügyeljen arra, hogy ne vágja meg az ujjait - a dugattyúgyűrűk nagyon élesek).
Figyelem. Ügyeljen arra, hogy csak szénlerakódásokat távolítson el – ne távolítsa el a fémet, és ne karcolja meg a hornyok oldalát.
5. A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyút és a hajtórúd egységet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, és alaposan szárítsa meg. Tisztítsa meg az olajvisszavezető nyílásokat (barázdákban).
6. Ha dugattyúk és «tükrök» a hengerek nem sérültek és nem kopnak, és a hengerblokk nem igényel hengerfúrást, eredeti dugattyúk szerelhetők a helyükre. A normál dugattyúkopás a dugattyúk oldalsó nyomófelületeinek egyenletes függőleges kopásaként, valamint a felső gyűrű enyhe lazulásaként jelenik meg a megfelelő horonyban. Ügyeljen arra, hogy a motor összeszerelésekor új dugattyúgyűrűket használjon.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e repedések a szoknyán, a dugattyúcsap furatának közelében és a dugattyúgyűrű hornyai közötti területeken.
8. Ellenőrizze a dugattyút, hogy nincsenek-e lyukak a dugattyúfejben, «megégett» terület a fej szélén és karcolások és kopás a szoknyán. Ha a szoknya karcos vagy kikopott, a motor túlmelegedhetett és/vagy rendellenes égés következett be, ami túl magas üzemi hőmérsékletet eredményezett. Gondosan ellenőrizni kell a hűtő- és kenőrendszereket. Az égés nyomai a dugattyúk falán a gázok áttörését jelzik. lyuk a dugattyúfejben ill «megégett» a dugattyúfej szélén lévő területek rendellenes égést jeleznek (előgyújtás vagy detonáció). Ha ezen hibák bármelyike fennáll, fel kell deríteni az okokat és meg kell szüntetni. Ellenkező esetben a kár ismét megtörténik. Ennek oka lehet a nem megfelelő befecskendezési időzítés vagy az injektor meghibásodása (amelyik alkalmazható).
9. A dugattyú lyukasztása azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék beszivárgott az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Az okot meg kell szüntetni. Ha ez nem történik meg, a probléma egy átépített motoron is megjelenhet.
10. Gondosan ellenőrizze az összes hajtórudat, nincs-e rajta sérülés, például repedés a felső végén és az alsó végének csapágyain. Ellenőrizze, hogy a hajtórúd meg van-e hajlítva. Hacsak a motor nem szorult be vagy erősen túlmelegedett, a károsodás nagyon valószínűtlen. A hajtórúd szerelvény részletes ellenőrzését csak a szükséges felszereléssel rendelkező kereskedő vagy motorfelújító végezheti el.
11. A hajtórúd csapágyfedelének anyáját minden kicsavarás után ki kell cserélni. Bár a Peugeot/Citroen nem javasolja a csavarok cseréjét is, az anyák és csavarok készletben történő cseréje javasolt.
12. Dugattyúcsapok - úszó típusú. A rögzítést zárógyűrűk biztosítják. A dugattyúk az alábbiak szerint választhatók le a hajtórudakról.
13. Egy kis laposfejű csavarhúzóval távolítsa el a rögzítőgyűrűket a dugattyúról, és nyomja ki a dugattyúcsapot (rizs. 13.13, a-c). Az ujj kihúzásához elegendő a kéz ereje. A helyes összeszerelés érdekében jelölje meg a dugattyút és a hajtórudat. Dobja el a rögzítőgyűrűket; összeszereléskor használjon újakat.
Rizs. 13.13, a. Távolítsa el a rögzítőgyűrűt...
Rizs. 13.13, szül....eltávolítani a dugattyúcsapot
Rizs. 13.13, c....és válassza le a dugattyút a hajtórúdról
14. Vizsgálja meg a dugattyúcsapot és a hajtórúd csapágyát, hogy nincs-e rajta kopás vagy sérülés. Ha elhasználódott, a dugattyúcsapot és a perselyt is ki kell cserélni. A helyzet a csap és a persely cseréjével is javítható. A persely cseréje azonban szakember dolga: prés kell, az új perselyt a szükséges méretre kell forgatni.
15. Magukat a hajtórudakat nem kell cserélni, kivéve, ha a motor elakadt vagy más jelentős mechanikai hiba történt. Szemrevételezéssel ellenőrizze a hajtórudak geometriáját, és ha deformálódtak, mutassa meg őket egy motorjavítónak. Részletesebb ellenőrzést tud végezni.
16. Vizsgáljon meg minden elemet. Szerezze be a szükséges új alkatrészeket kereskedőjétől vagy motorjavítójától. Új dugattyúk vásárlásakor ügyeljen arra, hogy azokat dugattyúcsapokkal és biztosítógyűrűkkel együtt szállítják. A rögzítőgyűrűk külön is megvásárolhatók.
17. Szerelje össze a dugattyút és a hajtórudat úgy, hogy a dugattyúfejen lévő horony vagy nyíl, vagy a dugattyú alján lévő szelephorony az ábrán látható módon helyezkedjen el a hajtórúd alsó fejének csapágyhéjain lévő bevágásokhoz képest (rizs. 13.17, a, b). Vigyen fel tiszta motorolajat a dugattyúcsapra. Helyezze az ujját a dugattyúba, és húzza át a hajtórúd felső fején. Ellenőrizze, hogy a dugattyú szabadon forog-e a hajtórúdon. Rögzítse a dugattyúcsapot két új biztosítógyűrűvel. Győződjön meg arról, hogy minden rögzítőgyűrű megfelelően illeszkedik a dugattyú megfelelő hornyába.
Rizs. 13.17, a. 1,8 literes és 1,9 literes motoroknál ügyeljen arra, hogy a dugattyúkoronán lévő alámetszés egy vonalban legyen a hajtórúd csapágyházában lévő kivágással az ábrán látható módon
Rizs. 13.17, szül. 2,0 literes motorokon szelepmélyedés (1) a dugattyúkoronának a hajtórúd csapágyházában lévő kivágással ellentétes oldalon kell lennie (2, nem látható)