2. Внимателно издърпайте пръстените, за да ги освободите от жлебовете. За да предотвратите връщането на пръстените обратно в освободените канали, използвайте два или три стари луфтомера (фигура 13.2). Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на заключващия пръстен. Пръстените са крехки и ще се счупят, ако ги натиснете твърде силно. Те са също много остри, така че предпазете дланите и пръстите си. Имайте предвид, че в третата (скрепер за масло) пръстенът има вграден дистанционен елемент (разширител). Винаги сваляйте пръстените през горната част на буталото. Ако монтирате "стари" пръстени, съхранявайте всеки комплект пръстени със съответното бутало.
Фигура 13.2. Демонтиране на бутален пръстен с помощта на плосък луфтомер
3. Използвайте стъргалка, за да отстраните въглеродните отлагания от горната част на буталото. След като по-голямата част от отлаганията бъдат отстранени, може да се използва телена четка (или финозърнеста шкурка).
4. Отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталото. За да направите това, използвайте "стар" бутален пръстен. Счупете пръстена наполовина (внимавайте да не си порежете пръстите – буталните пръстени са много остри).
Предупреждение. Внимавайте да отстраните само въглеродните отлагания - не отстранявайте метала и не драскайте страните на каналите.
5. След отстраняване на въглеродните отлагания, почистете буталото и мотовилката с керосин или подходящ разтворител и ги подсушете добре. Почистете отворите за връщане на маслото (в жлебовете).
6. Ако буталата и "огледалата" на цилиндрите не са повредени и нямат повишено износване, а блокът на цилиндрите не изисква пробиване на цилиндри, оригиналните бутала могат да бъдат монтирани на мястото си. Нормалното износване на буталото се проявява като равномерно вертикално износване на повърхностите на буталото, подложени на странично налягане, и леко разхлабване на горния пръстен в съответния канал. Когато сглобявате двигателя, не забравяйте да използвате нови бутални пръстени.
7. Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини в полата, около отвора на буталния болт и в областите между каналите на буталните пръстени.
8. Проверете буталото за дупки в главата на буталото, "изгоряла" зона по ръба на главата и драскотини и износване по полата. Ако предпазната престилка е надраскана или износена, двигателят може да е прегрял и/или да е имал ненормално горене, което е довело до прекомерно високи работни температури. Системите за охлаждане и смазване трябва да бъдат внимателно проверени. Следите от изгаряне по стените на буталото показват пробив на газ. Дупка в главата на буталото или "изгорели" области по ръба на главата на буталото показват ненормално горене (преждевременно запалване или детонация). Ако се наблюдава някой от тези дефекти, причините за тях трябва да бъдат установени и отстранени. В противен случай щетите ще се появят отново. Причините могат да бъдат неправилно предварително впръскване или дефектни инжектори (което и да е приложимо).
9. Котловината на буталото показва изтичане на охлаждаща течност в горивната камера и/или картера. Причината трябва да бъде отстранена. Ако това не бъде направено, проблемът може да се появи и на ремонтиран двигател.
10. Внимателно проверете всяка мотовилка за признаци на повреди, като например пукнатини близо до биеловия вал и лагерите му. Проверете дали мотовилката е огъната. Освен ако двигателят не е бил блокиран или силно прегрял, повредата е много малко вероятна. Подробна проверка на мотовилковия възел може да се извърши само от дилър или специалист по ремонт на двигатели, разполагащ с необходимото оборудване.
11. Гайките на капачките на лагерите на мотовилките трябва да се сменят след всяко развиване. Въпреки че Peugeot/Citroen не посочва, че болтовете също трябва да се сменят, препоръчва се гайките и болтовете да се сменят като комплект.
12. Бутални болтове - плаващ тип. Фиксирането се осигурява от задържащи пръстени. Буталата могат да бъдат отделени от мотовилките, като се процедира както е описано по-долу.
13. С помощта на малка плоска отвертка отстранете задържащите пръстени от буталото и избутайте навън буталния болт (Фигура 13.13, a-c). Силата на ръката трябва да е достатъчна за отстраняване на болта. Маркирайте буталото и мотовилката, за да осигурите правилното сглобяване. Изхвърлете задържащите пръстени; по време на монтажа трябва да се използват нови.
Фигура 13.13, а. Отстранете задържащия пръстен...
Фигура 13.13, б....отстранете буталния болт
Фигура 13.13, c....и отделете буталото от мотовилката
14. Проверете буталния болт и лагера на биещия вал за признаци на износване или повреда. Ако са износени, ще е необходимо да се сменят както буталният болт, така и втулката. Ситуацията може да се коригира чрез подмяна както на щифта, така и на втулката. Подмяната на втулката обаче е работа за специалист: необходима е преса и новата втулка трябва да се разпробие до необходимия размер.
15. Самите мотовилки не би трябвало да се нуждаят от подмяна, освен ако двигателят не е блокирал или не е възникнала друга сериозна механична повреда. Визуално проверете геометрията на мотовилките и ако са деформирани, ги занесете на преглед от специалист по основен ремонт на двигатели. Той може да извърши по-подробна проверка.
16. Проверете всички елементи. Вземете необходимите нови части от вашия дилър или специалист по ремонт на двигатели. Ако купувате нови бутала, имайте предвид, че те ще бъдат комплектовани с бутални болтове и задържащи пръстени. Задържащите пръстени могат да бъдат закупени и отделно.
17. Сглобете буталото и мотовилката така, че изрезът или стрелката на главата на буталото или вдлъбнатината на клапана на главата на буталото да са позиционирани както е показано спрямо изрезите в черупките на малкия лагер на мотовилката (фигура 13.17, а, б). Нанесете малко количество чисто моторно масло върху буталния болт. Поставете щифта в буталото и го прокарайте през малкия край на мотовилката. Проверете дали буталото се върти свободно върху мотовилката. Закрепете буталния болт с два нови зегерни пръстена. Уверете се, че всеки фиксиращ пръстен е правилно поставен в съответния си жлеб на буталото.
Фигура 13.17, а. При двигатели 1.8L и 1.9L се уверете, че вдлъбнатината в главата на буталото е позиционирана спрямо изреза в корпуса на лагера на мотовилката, както е показано
Фигура 13.17, b. При двигатели с обем 2.0 L, вдлъбнатината на клапана (1) на главата на буталото трябва да е разположена от страната, противоположна на изреза в корпуса на лагера на мотовилката (2, не се вижда)