2. Повреда на лагера може да възникне поради липса на смазване, наличие на замърсявания или други чужди частици, претоварване на двигателя или корозия (фигура 15.2). Независимо от причината за повредата на лагера, тя трябва да бъде коригирана преди сглобяването на двигателя, за да се предотврати повторна поява.
Фигура 15.2. Типични повреди на лагери
3. Когато проверявате лагерните черупки, ги отстранете от блока на цилиндрите/картера на двигателя и корпуса/капачките на основните лагери (което и да е приложимо) и от мотовилките и капачките на лагерите на долните глави на мотовилките. Поставете ги върху чиста повърхност, като запазите същия ред, в който са разположени в двигателя. Това ще ви позволи да определите на кой ший на коляновия вал съответства даден дефектен лагер.
Предупреждение. Не докосвайте вътрешните повърхности на лагерните черупки с пръсти, когато ги проверявате, тъй като може да надраскате тази много деликатна повърхност.
4. Мръсотия и други чужди тела попадат в двигателя по различни начини. Те биха могли да останат в двигателя след сглобяването или да са преминали през филтрите или системата за вентилация на картера на двигателя. Те биха могли да попаднат в маслото и оттам в лагерите. Често се наблюдават метални стружки от машинна обработка и нормално износване на двигателя. Понякога след ремонт в двигателя остават малки абразивни и метални частици, особено ако почистването е извършено лошо, с помощта на неправилни методи за почистване. Независимо от причината, тези чужди тела често се забиват в мекия материал на лагера и лесно се откриват. Големите частици няма да проникнат в лагерната конструкция, но ще надраскат лагера и шийката в различна степен. Най-добрата мярка за предотвратяване на тази причина за повреда на лагерите е старателното почистване на всички части и поддържането на безупречна чистота при сглобяването на двигателя. Препоръчва се също честа и редовна смяна на двигателното масло и филтъра.
5. Липса на смазване (или разлагане на смазочното вещество) има редица взаимосвързани причини. Прегряване (който втечнява маслото), претоварване (който изстисква маслото от опорната повърхност) и течове на масло (поради увеличени хлабини на лагерите, износване на маслената помпа или висока скорост на коляновия вал)— всички тези фактори допринасят за разграждането на смазочния материал. Запушването на смазочните канали, което обикновено е резултат от несъответствие на смазочните отвори в лагерните черупки, също причинява "маслено гладуване" на лагерите и води до тяхната повреда. Ако причината за повредата на лагера е недостатъчно смазване, мекият работен материал се изтрива или изстисква от стоманената основа на лагера. Температурата може да се повиши до точката, в която стоманената основа посинява от прегряване.
6. Освен това, издръжливостта на лагера може да бъде донякъде повлияна от стила на шофиране. Напълно отворена дроссельная клапата, работа на ниска скорост (ниска скорост) поставя много големи натоварвания върху лагерите, което води до изстискване на масления филм. Тези натоварвания причиняват деформация на лагерите, което води до образуването на фини пукнатини по повърхността на лагера (умора на тялото). В крайна сметка, материалът на лагера вече не се прилепва толкова здраво към стоманената основа и се откъсва от нея.
7. Пътуванията на къси разстояния водят до корозия на лагерите, защото двигателят не генерира достатъчно топлина, за да отстрани кондензираната вода и корозивните газове. Тези продукти се натрупват в моторното масло, образувайки киселина и утайка. Когато към лагерите се подава масло, киселината атакува материала на лагера и го корозира.
Източникът на статията е уебсайтът: PEUGEOTBOOK.ru
8. Неправилният монтаж на лагера по време на сглобяването на двигателя също води до неизправност. Плътно закрепените лагерни черупки осигуряват недостатъчен работен хлабина, което води до недостиг на масло. Натрупаните замърсявания или чужди частици зад лагерната черупка причиняват локализирани "издутини", които водят до повреда.
Предупреждение. Избягвайте да докосвате вътрешните повърхности на лагерните черупки с пръсти, когато ги сглобявате, тъй като може да надраскате тази много деликатна повърхност или да причините отлагането на замърсявания върху тях.
9. Както бе споменато в началото на този параграф, лагерните черупки трябва да се сменят по време на основни ремонти. Използването на "стари" лайнери е фалшива икономия.