2. Выйсце з ладу падшыпнікаў можа адбывацца з прычыны недахопу змазкі, наяўнасці бруду ці іншых іншародных часціц, перагрузкі рухавіка або карозіі (малюнак 15.2). Незалежна ад чынніку няспраўнасці падшыпніка, яе варта ўхіліць да зборкі рухавіка, каб выключыць паўтарэнне.
Малюнак 15.2. Тыповыя няспраўнасці падшыпнікаў
3. Пры даследаванні ўкладышаў падшыпніка выміце іх з блока цыліндраў/картэра рухавіка і карпусы/вечкаў карэнных падшыпнікаў (гледзячы што дастасавальна) і з шатуноў і накрывак падшыпнікаў ніжніх галовак шатуноў. Пакладзяце на чыстую паверхню, захоўваючы той жа парадак, у якім яны размяшчаюцца ў рухавіку. Гэта дасць вам магчымасць вызначыць, які шыйцы каленчатага вала адказвае пэўны дэфектны падшыпнік.
Перасцярога. Не дакранайцеся пальцамі ўнутраных паверхняў укладышаў падшыпнікаў пры іх праверцы, бо вы можаце падрапаць гэтую вельмі "далікатную" паверхню.
4. Бруд і іншыя іншародныя рэчывы трапляюць у рухавік рознымі шляхамі. Яны маглі застацца ў рухавіку пасля зборкі, маглі прайсці праз фільтры ці сістэму вентыляцыі картэра рухавіка. Яны маглі патрапіць у масла, а адтуль у падшыпнікі. Часта прысутнічае металічная стружкі, якая ўтвараецца пры механічнай апрацоўцы і ў выніку звычайнага зносу рухавіка. Дробныя абразіўныя і металічныя часціцы часам застаюцца ў рухавіку пасля рамонту, асабліва калі ачыстка была выканана няякасна, з выкарыстаннем няправільных метадаў ачысткі. Незалежна ад прычыны гэтыя староннія аб'екты часта ўядаюцца ў мяккі матэрыял падшыпніка і лёгка выяўляюцца. Вялікія часціцы не ўкараняюцца ў структуру падшыпніка, але будуць у той ці іншай ступені драпаць падшыпнік і шыйку. Лепшая мера для прадухілення гэтай прычыны няспраўнасці падшыпніка - гэта старанна ачысціць усе часткі і выконваць пры зборцы рухавіка бездакорную чысціню. Таксама рэкамендуецца частая і рэгулярная замена маторнага масла і фільтра.
5. Недахоп змазкі (або раскладанне змазкі) мае шэраг узаемазвязаных прычын. Перагрэў (які разрэджвае алей), перагрузка (якая адціскае масла ад апорнай паверхні) і ўцечкі алею (з прычыны падвышаных зазораў у падшыпніках, зносу алейнай помпы ці высокай частаты кручэння каленчатага вала)- Усе гэтыя фактары спрыяе раскладанню змазкі. Закаркаванне змазачных каналаў, якая звычайна з'яўляецца вынікам перакосу змазачных адтулін ва ўкладышах падшыпнікаў, таксама з'яўляецца чыннікам "алейнага галадання" падшыпнікаў і вядзе да іх выйсця з ладу. Калі чыннікам няспраўнасці падшыпніка з'яўляецца недахоп змазкі, мяккі працоўны матэрыял сціраецца ці выціскаецца са сталёвай асновы падшыпніка. Тэмпература можа павялічвацца да кропкі, у якой сталёвая аснова становіцца сіняй ад перагрэву.
6. Акрамя таго, на даўгавечнасць падшыпніка вызначаны ўплыў можа аказваць манера кіравання. Цалкам адкрытая дросельная засланка, праца на нізкай хуткасці (з нізкай частатой кручэння) накладвае вельмі высокія нагрузкі на падшыпнікі, прымушаючы выціскаць алейную плёнку. Гэтыя нагрузкі прымушаюць падшыпнікі дэфармавацца, што прыводзіць да ўзнікнення тонкіх расколін на паверхні падшыпніка (стомленае разбурэнне). У канчатковым рахунку матэрыял падшыпніка ўжо не так трывала трымаецца на сталёвай аснове і адрываецца ад яе.
7. Паездкі на кароткую адлегласць вядуць да карозіі падшыпнікаў, таму што ў гэтым выпадку рухавік выпрацоўвае не дастаткова цяпла, каб выдаляць кандэнсаваную ваду і каразійныя газы. Гэтыя прадукты збіраюцца ў маторным алеі, утворачы кіслату і адстой. Пры падачы алею да падшыпнікаў кіслата ўздзейнічае на матэрыял падшыпніка і раз'ядае яго.
8. Няправільная ўстаноўка падшыпніка пры зборцы рухавіка таксама вядзе да няспраўнасці. Шчыльна пасаджаныя ўкладышы даюць недастатковы працоўны зазор, што вядзе да "алейнага галадання". Бруд або іншародныя часціцы, якія сабраліся за ўкладышам падшыпніка, выклікаюць узнікненне мясцовых "выпукласцяў", якія прыводзяць да няспраўнасці.
Перасцярога. Не дакранайцеся пальцамі ўнутраных паверхняў укладышаў падшыпнікаў пры іх зборцы, бо вы можаце падрапаць гэтую вельмі "далікатную" паверхню або выклікаць адклад часціц бруду на іх.
9. Як было згадана ў пачатку гэтага параграфа, укладышы падшыпніка пры выкананні капітальнага рамонту трэба замяняць у абавязковым парадку. Выкарыстанне "старых" укладышаў - гэта ілжывая эканомія.