Ачыстка
1. Зніміце з блока цыліндраў усе вонкавыя элементы і электрычныя перамыкачы/датчыкі. У ідэале для поўнай ачысткі варта атрымаць і гладкія (стрыжневыя) заглушкі (малюнак 12.1). Прасвідруйце ў вымаемай заглушцы маленькую адтуліну і ўкруціце ў яго самонарезающий шруба.
Малюнак 12.1. Стрыжневыя заглушкі блока цыліндраў (адзначаны стрэлкамі)
Інфармацыя размешчана на сайце peugeotbook
2. Пацягніце за шрубу пасатыжамі і выміце заглушку. Можна выкарыстоўваць і ўдарны здымнік.
3. Калі дастасавальна, вывярніце ніты і зніміце трубкі алейных фарсунак астуджэння поршняў з унутранай часткі блока цыліндраў.
4. Выдаліце ўсе сляды матэрыялу пракладкі з блока цыліндраў/картэра рухавіка, выконваючы пры гэтым асцярожнасць, каб не пашкодзіць спалучаныя/ушчыльняльныя паверхні.
5. Выміце ўсе заглушкі алейных каналаў (пры наяўнасці). Заглушкі звычайна вельмі шчыльна пасаджаныя. Магчыма, што іх прыйдзецца высвідроўваць і зноў наразаць разьбярства ў адтулінах. Пры зборцы рухавіка выкарыстоўвайце новыя заглушкі.
6. Калі якія-небудзь элементы моцна забруджаны, варта выканаць ачыстку парай.
7. Пасля гэтага яшчэ раз ачысціце ўсе змазачныя адтуліны і алейныя каналы. Прамыйце ўсе ўнутраныя каналы цёплай вадой. Прамываць трэба датуль, пакуль не будзе выходзіць чыстая вада. Дбайна высушыце і ў пазбяганне з'яўлення іржы вырабіце тонкі пласт алею на ўсе спалучаныя паверхні. Калі ў вас ёсць доступ да сціснутага паветра, выкарыстоўвайце яго для паскарэння высыхання і прадзьмуху ўсіх змазачных адтулін і каналаў.
Увага! Пры рабоце са сціснутым паветрам выкарыстоўвайце сродкі аховы вачэй.
8. Калі блок не вельмі брудны, вы можаце выкарыстоўваць для ачысткі гарачую мыльную ваду і цвёрдую шчотку. Не шкадуйце часу і працуйце старанна. Незалежна ад выкарыстоўванага спосабу ачысткі ачысціце ўсе змазачныя адтуліны і каналы вельмі старанна і добра высушыце ўсе элементы. Каб пазбегнуць з'яўлення іржы, зрабіце ахоўныя меры, як апісана вышэй.
9. Ачысціце ўсе разьбовыя адтуліны; гэта дазволіць забяспечыць патрэбныя моманты зацяжкі пры зборцы. Каб ачысціць разьбярства, прагоніце метчыкам належнага памеру кожную з адтулін. Гэта дазволіць выдаліць іржу, прадукты карозіі, разьбовай герметык ці адстой і аднавіць пашкоджанае разьбярства (малюнак 12.9). Калі магчыма, выкарыстоўвайце для ачысткі адтулін ад слядоў папярэдняй ачысткі сціснутае паветра.
Малюнак 12.9. Выкарыстоўвайце прыдатны метчык для ачысткі разьбовых адтулін у блоку цыліндраў
Увага! Пры рабоце са сціснутым паветрам выкарыстоўвайце сродкі аховы вачэй.
10. Вырабіце адпаведны герметык на новыя заглушкі алейных каналаў і ўстаўце заглушкі ў адтуліны ў блоку. Надзейна зацягніце іх. Таксама вырабіце падыходны герметык на новыя гладкія заглушкі і з дапамогай кавалка трубы з апрацаванымі тарцамі ці кантавой галоўкі ўстаўце заглушку ў блок цыліндраў.
11. На рухавіках з алейнымі фарсункамі астуджэння поршняў ачысціце разьбярства нітаў мацавання алейных фарсунак астуджэння поршняў і вырабіце па кроплі стопорящего компаунда на разьбярства гэтых нітаў. Усталюеце алейныя трубкі на блок цыліндраў, укруціце ніты і зацягніце іх загаданым высілкам.
12. Калі рухавік не падлягае неадкладнай зборцы, зачыніце яго вялікім поліэтыленавым пакетам ці проста плёнкай, каб захаваць у чысціні. Абараніце ўсе спалучаныя паверхні і цыліндры, як апісана вышэй, каб прадухіліць з'яўленне іржы.
Агляд
13. Візуальна праверце блок цыліндраў на наяўнасць расколін, іржы і карозіі. Агледзіце разьбовыя адтуліны на наяўнасць зрыву віткоў разьбярства. Калі быў выпадак унутранай працёку астуджальнай вадкасці, можа апынуцца карысным паказаць блок цыліндраў адмыслоўцу па капітальным рамонце рухавікоў, каб ён праверыў яго з дапамогай адмысловага абсталявання. Пры выяўленні дэфектаў ухіліце іх, калі гэта магчыма, ці заменіце блок цыліндраў.
14. Праверце кожны цыліндр на наяўнасць драпін і задзіраў. Праверце на наяўнасць грэбня зносу ў верхняй зоне цыліндру. Гэты грэбень паказвае на падвышаны знос цыліндру.
15. Дакладнае вымярэнне дыяметра цыліндру патрабуе наяўнасці спецыяльнага абсталявання і вопыту. Рэкамендуецца даручыць выкананне вымярэння адмыслоўцу па рамонце рухавікоў, які таксама здольны падаць адпаведныя поршні (калі магчыма), калі пры рамонце рухавіка запатрабуецца расточванне цыліндру.
16. Калі "люстэркі" цыліндраў і поршні знаходзяцца ў прымальна добрым стане і не маюць падвышанага зносу і зазоры паміж поршнямі і сценкамі цыліндраў адпавядаюць норме, запатрабуецца замяніць толькі поршневыя кольцы. Калі справа ідзе менавіта так, варта выканаць хонінгаванне цыліндраў, каб даць новым кольцам магчымасць правільна "сесці" і забяспечыць найлепшае (наколькі гэта магчыма) ушчыльненне. Спецыяліст па рамонце рухавікоў выканае гэтую працу за ўмераны кошт.
17. На момант напісання гэтай кнігі не было вядома, ці маюцца поршні рамонт-нота памеру для ўсіх мадэляў. За самымі апошнімі звесткамі па наяўнасці поршняў звернецеся да дылера Peugeot/Citroen ці адмыслоўцу па рамонце рухавікоў. Калі маюцца поршні рамонтнага памеру (набытыя ці ў дылера Peugeot/ Citroen, ці з іншай крыніцы), можна змарнатравіць цыліндры і ўсталяваць поршні рамонтнага памеру. Калі поршні рамонтнага памеру не прадугледжаны і цыліндры зношаныя, замена блока ўяўляецца адзіным магчымым варыянтам.