2. Пры зняцці галоўкі цыліндраў існуе рызыка зрушэння мокрых гільзаў. Таму неабходна праверыць становішча гільзаў, і калі выявіцца, што яно не адпавядае патрабаванням, неабходна ўсталяваць новыя пракладкі паміж гільзамі і блокам цыліндраў. Гэтая аперацыя патрабуе зняцця рухавіка са скрынкай з машыны і наступнай разборкі рухавіка. Таму здыманне галоўкі цыліндраў з рухавіка, які стаіць на машыне, можна вырабляць толькі ў тым выпадку, калі вы размяшчаеце ўсім неабходным для разборкі рухавіка (нават калі яна і не спатрэбіцца). У адваротным выпадку будзьце гатовыя да таго, што вам давядзецца даставіць машыну ў майстэрню "Пежо" для замены пракладак гільзаў.
3. Зліць вадкасць з сістэмы астуджэння (гл. раздзел 2), уключыць ручны тормаз і падвесці дамкрат пад ніжнюю падушку рухавіка (побач з праў кутом картэра каробкі перадач). Вывярнуць балты, якія мацуюць кранштэйны трубы выхлапной сістэмы да дна картэра скрынкі перадач.
4. Адлучыць ад акумулятара правады і зняць яго з машыны. Зняць паветраачышчальнік і паветразаборнік (гл. раздзел 3). Адлучыць правады запальвання са свечак, расціснуць заціск вечка трамблера, адлучыць провад высокай напругі ад шпулькі запальвання і зняць вечка трамблера разам з правадамі.
5. Вывярнуць ніты, якія мацуюць правы верхні апорны кранштэйны рухавіка да кажуха механізму газаразмеркавання і да падушцы рухавіка, і зняць кранштэйны. Зняць пругкае мацаванне рухавіка. Вывярнуць гайку, якая мацуе провад на зазямляльным ніце на картэры скрынкі перадач, і зняць провад. Вывярнуць 3 шрубы, якія мацуюць затамкавае вечка да галоўкі цыліндраў, і зняць вечка. Вывярнуць 3 гайкі, якія мацуюць цеплавы кажух на выпускным калектары, і зняць кажух.
6. Падабраць драўляную палку даўжынёй прыкладна 300 мм і заклінаваць яе паміж пярэднім верхнім краем кажуха механізму газаразмеркавання і крыжавінай у перадпакоі часткі маторнага аддзялення. Адлучыць шлангі ад галоўкі цыліндраў і праводку ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці. Вывярнуць ніт і зняць кранштэйны вадзяной трубкі за датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці ў левым боку маторнага аддзялення.
7. Вывярнуць ніт, які мацуе кранштэйны впускного калектара, і адлучыць калектар ад галоўкі цыліндраў. Перасунуць калектар таму, у бок ад галоўкі.
8. Вывярнуць гайкі, якія мацуюць выпускны калектар да галоўкі цыліндраў, зняць апорны шчыток цеплавога кажуха і перасунуць калектар наперад, у бок ад галоўкі.
9. Вывярнуць зазямляльны ніт з верхняй пярэдняй адтуліны ў кажусе механізму газаразмеркавання і два ніта з верхніх задніх адтулін.
10. Адхіліць пялёсткі стопорной пласціны пад трыма нітамі, якія мацуюць зорачку распредвала. Правярнуць рухавік так, каб поршань N 2 устаў у верхнюю кропку на такце сціску (у цыліндры N 3 пры гэтым клапаны перакрываюцца.
{тэкст адсутнічае}
15. Абрэзаць верхні выступоўца край пракладкі кажуха механізму газаразмеркавання нараўне з паверхняй блока цыліндраў. Ачысціце паверхні блока, галоўкі і кажуха ад слядоў старога герметыка. Забараняецца выкарыстоўваць "скурку" ці вострыя прылады, бо на паверхнях не павінна быць драпін, і задиров.
16. Калі вы не збіраецеся хуткім часам усталёўваць галоўку на месца, атуліце разабраны рухавік, каб у яго не патрапіла бруд.
 |
 |
 |
 |
Інфармацыя скапіявана з рэсурсу [Peugeotbook.ru]
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |