Blocul cilindrilor/carterul motorului — curățare și inspecție (Peugeot Partner I)

Curățenie

1. Scoateți toate componentele externe și întrerupătoarele/senzorii electrici din blocul cilindrilor. În mod ideal, suprafețele netede ar trebui, de asemenea, îndepărtate pentru o curățare completă (tijă) dopuri (figura 12.1). Perforați o gaură mică în dopul detașabil și înșurubați un șurub autofiletant în el.



2. Trageți șurubul cu un clește și scoateți dopul. Poți folosi și un extractor cu impact.

3. Dacă este cazul, scoateți șuruburile și tuburile duzei de ulei de răcire a pistonului din interiorul blocului cilindrilor.

4. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare de pe blocul cilindrilor/carter, având grijă să nu deteriorați suprafețele de îmbinare/etanșare.

5. Scoateți toate dopurile canalelor de ulei (dacă este disponibil). Dopurile sunt de obicei foarte strânse. Este posibil să fie nevoie să fie găurite și să găurile să fie filetate din nou. La reasamblarea motorului, folosiți bujii noi.

Articol bazat pe material de pe site-ul web (PeugeotBook.ru)



6. Dacă vreun element este foarte murdar, trebuie efectuată curățarea cu abur.

7. După aceasta, curățați din nou toate orificiile și canalele de ulei. Clătiți toate pasajele interne cu apă caldă. Trebuie să clătiți până când apa iese curată. Uscați bine și aplicați un strat subțire de ulei pe toate suprafețele de contact pentru a preveni ruginirea. Dacă aveți acces la aer comprimat, folosiți-l pentru a accelera uscarea și a sufla toate găurile și pasajele de grăsime.

Atenție! Purtați echipament de protecție a ochilor atunci când lucrați cu aer comprimat.

8. Dacă unitatea nu este foarte murdară, puteți folosi apă fierbinte cu săpun și o perie rigidă pentru a o curăța. Ia-ți timp și lucrează temeinic. Indiferent de metoda de curățare utilizată, curățați foarte bine toate orificiile și pasajele de ungere și uscați bine toate componentele. Pentru a preveni ruginirea, luați măsurile de protecție descrise mai sus.

9. Curățați toate găurile filetate; acest lucru va asigura cuplurile de strângere necesare în timpul asamblării. Pentru a curăța filetul, atingeți fiecare orificiu cu un robot de dimensiunea potrivită. Acest lucru va îndepărta rugina, produsele de coroziune, substanța de etanșare a filetelor sau nămolul și va restaura filetele deteriorate (figura 12.9). Dacă este posibil, folosiți aer comprimat pentru a curăța găurile de urmele curățării anterioare.

Atenție! Purtați echipament de protecție a ochilor atunci când lucrați cu aer comprimat.

10. Aplicați un material de etanșare adecvat pe noile dopuri ale canalelor de ulei și introduceți dopurile în orificiile din bloc. Strângeți-le bine. De asemenea, aplicați un material de etanșare adecvat pe noile bujii netede și folosiți o bucată de țeavă cu capete prelucrate sau un cap tubular pentru a introduce bujia în blocul cilindrilor.

11. La motoarele cu duze de ulei de răcire a pistonului, curățați filetul șuruburilor de montare a duzei de ulei de răcire a pistonului și aplicați o picătură de pastă de blocare pe filetul acestor șuruburi. Instalați conductele de ulei pe blocul cilindrilor, înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul specificat.

12. Dacă motorul nu trebuie reasamblat imediat, acoperiți-l cu o pungă mare de plastic sau pur și simplu cu folie pentru a-l păstra curat. Protejați toate suprafețele de contact și cilindrii așa cum este descris mai sus pentru a preveni ruginirea.

Inspecţie

13. Inspectați vizual blocul cilindrilor pentru a depista fisuri, rugină și coroziune. Verificați găurile filetate pentru a vedea dacă există filete decojite. Dacă a existat o scurgere internă de lichid de răcire, poate fi util să duceți blocul motor la un specialist în revizii motor pentru a-l inspecta folosind echipamente specializate. Dacă se constată defecte, corectați-le, dacă este posibil, sau înlocuiți blocul cilindrilor.

14. Verificați fiecare cilindru pentru zgârieturi și bavuri. Verificați dacă există urme de uzură în zona superioară a cilindrului. Această creastă indică o uzură crescută a cilindrului.



15. Măsurarea precisă a diametrului cilindrului necesită echipament special și experiență. Se recomandă ca măsurarea să fie efectuată de un specialist în repararea motoarelor, care poate furniza și pistoanele adecvate (dacă este posibil), dacă repararea motorului necesită alezarea cilindrilor.

16. Dacă "oglinzile" cilindrului și pistoanele sunt într-o stare acceptabil de bună și nu prezintă uzură excesivă, iar distanțele dintre pistoane și pereții cilindrului sunt în limite normale, va trebui înlocuit doar segmenții pistonului. În acest caz, cilindrii trebuie honuiți pentru a permite noilor segmenți să se așeze corect și pentru a asigura cea mai bună potrivire posibilă (pe cât posibil) compactare. Un specialist în repararea motoarelor va face această treabă la un preț rezonabil.

17. La momentul redactării acestui articol, nu se știa dacă pistoanele de dimensiunile specificate în notele de reparații erau disponibile pentru toate modelele. Pentru cele mai recente informații despre disponibilitatea pistoanelor, vă rugăm să contactați dealerul Peugeot/Citroën sau specialistul în reparații motoare. Dacă există pistoane de dimensiunea reparației (achiziționat fie de la un dealer Peugeot/Citroën, fie de la o altă sursă), este posibilă găurirea cilindrilor și instalarea pistoanelor de dimensiuni pentru reparații. Dacă nu sunt disponibile pistoane supradimensionate și cilindrii sunt uzați, înlocuirea blocului este singura opțiune.