Bloc și cilindri
1. Verificați turnarea blocului cilindric pentru defecte și fisuri.
2. Scoateți 2 dopuri dacă este necesar (în spatele blocului și în flanșa de sub filtrul de ulei) și curățați conducta de ulei. Când ați terminat, instalați și strângeți din nou dopurile. Pentru a curăța canalele de apă, puteți îndepărta placa de inspecție din spatele unității.
3. Inspectați dopurile blocului pentru semne de scurgere și înlocuiți-le dacă este necesar. Pentru a scoate dopul vechi, găuriți o mică gaură în el și introduceți un șurub autofiletant în el, apoi, apucându-l, trageți dopul. Alternativ, puteți introduce o daltă în dop și trageți-o afară folosind dalta ca pârghie. Curățați locașul dopului, aplicați puțin material de etanșare și bateți noul dop în poziție folosind partea plată a capului ciocanului. Puneți ștecherul la loc, lovindu-l în centru cu un ciocan cu față rotundă.
4. Dacă bănuiți că există crăpături în bloc, ar trebui să îl verificați de către un specialist.
5. Proeminența din partea lor superioară indică uzura cilindrilor. Este necesar un micrometru intern pentru a măsura cu precizie diametrul cilindrului, dar uzura cilindrului poate fi apreciată folosind calibre de palpație. Introduceți ecartamentul între piston (fără segmente de piston) și peretele cilindrului și comparați jocul dintre ele 8 pe partea inferioară a cilindrului nesupus uzurii și imediat sub buză. Producătorul nu stabilește uzura maximă admisă a cilindrului, totuși, dacă ovalitatea sau conicitatea acestuia este mai mare de 0,1 mm, cilindrul trebuie să fie plictisit. De asemenea, acordați atenție zgârieturilor și zgârieturilor.
6. La alezarea cilindrilor, atelierul selectează de obicei pistoanele supradimensionate și segmentele pistonului pe cont propriu.
7. Dacă cilindrii nu sunt suficient de uzați pentru a necesita realesare, pe pistoane trebuie instalate inele speciale de raclere a uleiului.
Arborele cotit și rulmenți
8. Inspectați arborele cotit pentru deteriorări și uzură excesivă.
9. Inspectați carcasele rulmentului pentru uzură și zgârieturi pe suprafețele de rulare. Cu excepția cazului în care rulmenții sunt practic noi, aceștia trebuie înlocuiți indiferent de starea lor (Vezi poza).
10. Inspectați suporturile arborelui cotit pentru uzură și alte defecte. Prezența defectelor poate necesita re-șlefuirea gâturilor. Folosind un micrometru, măsurați diametrul gâtului în mai multe locuri pentru a verifica ovalitatea și conicitatea. Producătorul nu oferă valori maxime admise, dar, de obicei, o conicitate sau ovalitate de 0,025 mm este considerată maximă admisă.
11. Rețineți că arborele cotit este posibil să fi fost refăcut înainte și că producătorul oferă o singură limită de rectificare.
12. Jocurile lagărului principal și bielei pot fi uzate cu filetul Plastigage. Ștergeți jurnalul și carcasele rulmentului și așezați firul peste jurnal. Instalați și fixați calea rulmentului, apoi scoateți-o din nou și comparați lățimea discrepanțelor cu o scară specială, care indică imediat distanța de funcționare corespunzătoare. Producătorul nu specifică distanțe de lucru, dar acestea trebuie să fie în intervalul 0,025-0,050 mm.
13. Verificaţi mişcarea axială a arborelui cotit inserând un calibre între şaiba de presiune a lagărului N 2 şi inima arborelui cotit. Dacă limita este depășită, șaibele de presiune trebuie înlocuite. Pentru mișcarea axială a arborelui cotit, puteți utiliza și un comparator.
Pistoane, segmente de piston și biele
14. Segurile de pistoane pot fi îndepărtate de pe pistoane folosind benzi metalice subțiri. Răspândiți cu atenție inelul superior, astfel încât să poată fi introduse sub el etalatorii și apoi îndepărtați împreună cu dispozitivele de măsurare prin coroana pistonului (Vezi poza). Aveți grijă să nu zgâriați pistonul cu capetele inelului.
15. Scoateți al doilea și al treilea inel în același mod, astfel încât inelele să nu cadă în caneluri goale. Vă rugăm să rețineți că al treilea inel include un expandator care este mai ușor de îndepărtat prin coroana pistonului. Dacă nu ai de gând să schimbi inelele, ar trebui să le pui lângă pistoanele din care au fost scoase.
16. Instalarea inelelor pe rând în cilindrii lor. Jocul trebuie verificat cu inelul în orice poziție a cilindrului sau chiar în partea inferioară a acestuia (unde uzura cilindrului este minimă) folosind un calibre de grosime (Vezi poza).
17. Dacă aveți de gând să înlocuiți inelele, ar trebui să curățați pereții cilindrului de placa asemănătoare lacului (vezi secțiunea 16).
18. Inspectați pistoanele pentru deteriorări (în special pentru arsuri în zona de jos și zgârieturi și zgârieturi pe fustă sau între canelurile pentru inele). 06t, zonele micșorate de pe părțile laterale ale pistoanelor indică pătrunderea gazului.
19. Dacă inspecția preliminară a arătat că pistoanele sunt în ordine, curățați canelurile pentru inele cu o bucată din vechiul inel de piston. Aveți grijă să nu extindeți canelurile și să nu vă tăiați.
20. Învârte fiecare inel în canelura lui pentru a vedea dacă se lipește. Jocul excesiv al inelului în canelură, nu din cauza uzurii inelului, poate fi cauzat doar de uzura pistonului în sine și, cu excepția cazului în care pistoanele sunt rectificate pentru a se potrivi cu segmente speciale de piston, acestea vor trebui înlocuite.
21. Când înlocuiți pistoanele fără a realezarea cilindrilor, verificați dacă noile pistoane sunt dimensionate corect. Clasa de mărime a pistonului este indicată fie de o etichetă "A1". sau absența completă a unui semn în partea de mijloc a fundului pistonului. Un marcaj similar ar trebui să fie pe colțul blocului cilindric (din partea curelei de distributie). Clasa de greutate a pistonului este ștanțată pe partea inferioară a acestuia și trebuie să fie aceeași pentru toate pistoanele din motor.
29. Pentru a deconecta pistonul de la biela, scoateți inelele și scoateți bolțul pistonului (vezi poze). Pentru a scoate degetul, este suficient să apăsați pe el cu mâna. Marcați pistonul și biela pentru a nu le încurca în timpul asamblarii.
22. Dacă există joc excesiv în bucșa bolțului pistonului, atât bolțul, cât și bucșa trebuie înlocuite. Înlocuirea manșonului trebuie efectuată de un specialist, deoarece. necesită o presă și, în plus, noul manșon trebuie să fie corect extins pe loc.
23. Noile pistoane sunt furnizate cu știfturi de piston și inele de siguranță. De obicei, bielele nu trebuie înlocuite, cu excepția cazului în care motorul s-a blocat anterior.
24. Reconectați pistoanele la biele și verificați dacă pistoanele sunt montate corect (Decupajul pentru frunze de trifoi de pe coroana pistonului trebuie să fie pe aceeași parte cu decupajul de pe biela). Înainte de a instala știfturile pistonului, acestea trebuie lubrifiate cu ulei (vezi poze). Când este asamblat corect, pistonul trebuie să se rotească liber pe biela.
25. Instalați inelele pistonului folosind aceeași metodă ca și la scoaterea lor. Inelul inferior este instalat mai întâi. La inelul de răzuire a uleiului, este instalat mai întâi un expandator, apoi inelul în sine, a cărui blocare trebuie să fie deplasată la un unghi de 180°față de blocarea expanderului. Încuietorile celor două inele superioare trebuie să fie deplasate cu 120°în direcții opuse față de blocarea inelului răzuitor de ulei. Verificați dacă inelul nr.2 este orientat în sus (vezi d/fig. 1.15).
Pompă de ulei
26. Vezi secțiunea 14.
Cureaua de distributie si pinioane
27. Vezi secțiunea 4. Pinioanele trebuie inspectate pentru uzură sau deteriorare.
Arbore cu came
28. Vezi secțiunea 7.
Cap cilindru
29. Vezi secțiunea 10.
Volant
30. Inspectați suprafața volantului care este în contact cu ambreiajul pentru uzură și fisuri. Striațiile sau zgârieturile minore sunt normale. Fisurile de suprafață și canelurile mai adânci pot fi uneori îndepărtate prin refacere la suprafață, cu condiția ca grosimea volantului să nu scadă sub o valoare acceptabilă. Dacă acest lucru nu este posibil, volanul trebuie înlocuit.
31. Inspectați inelul de pornire pentru a vedea dacă nu sunt deteriorați și dinți ciobiți. Dacă este necesar, coroana poate fi înlocuită separat de volant. Faceți o gaură groasă în coroană și apoi despărțiți-o cu o daltă și îndepărtați-o. Noua coroană trebuie încălzită, instalată rapid pe volant, bătută cu ciocanul la loc și lăsată să se răcească în mod natural. Temperatura la care este încălzită coroana este de o importanță critică: la o temperatură prea scăzută, coroana poate să nu se potrivească sau să se blocheze la jumătate; la prea mare, întărirea coroanei se poate pierde, ceea ce va duce la o rapidă a ei. purta. Temperatura de încălzire este de obicei indicată în instrucțiunile care vin odată cu noua coroană, însă recomandăm totuși să încredințați această lucrare unui specialist.
Alte
32. Producătorul recomandă ca la revizia motorului să fie înlocuite doar șuruburile volantului, dar recomandăm înlocuirea și șuruburile chiulasei, mai ales dacă acestea au fost strânse de mai multe ori.
Suport răcitor de ulei - Toate modelele
33. De la sfârșitul anului 1990, s-au adus îmbunătățiri suportului răcitorului de ulei, astfel încât acesta să rămână pe loc atunci când filtrul de ulei este scos. Blocul cilindrilor are un ureche de blocare care se potrivește în dopul de pe răcitorul de ulei.
34. În cazul modelelor timpurii care nu au un ureche de blocare specială, este posibil să achiziționați un suport de blocare care este prins cu șuruburi pe blocul cilindrilor și împiedică eficient rotirea răcitorului de ulei.
35. Înainte de a scoate răcitorul de ulei, trebuie mai întâi să scoateți filtrul de ulei.
36. Scoateți dopul de umplere al sistemului de răcire (cu motorul rece). Deconectați furtunurile de lichid de răcire de la filtru (fiți pregătit să vărsați lichid și să astupați furtunurile imediat pentru a evita pierderile suplimentare de lichid).
37. Scoateți șurubul de fixare a filtrului de ulei și scoateți răcitorul de ulei din motor.
38. Instalarea răcitorului de ulei se face în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor puncte:
- A. Când instalați răcitorul de ulei, asigurați-vă că dopul acestuia se potrivește în proeminența de pe blocul cilindrilor (sau, în funcție de design, sub un suport special pe partea laterală a blocului cilindrilor).
- b. Înainte de a instala știftul de fixare a filtrului de ulei, curățați bine filetele acestuia și acoperiți cu un dispozitiv de blocare a filetelor adecvat.
- V. Strângeți știftul de montare la cuplul corect (vezi specificatii).