2. Ștergeți vaselina protectoare de pe noile rulmenți și instalați rulmenții superiori (au o canelură de lubrifiere) în cuiburile lor de pe stradă. Verificați dacă clemele de montare de pe căptușeli se potrivesc în canelurile corespunzătoare de pe socluri.
3. Instalați șaibele de împingere pe ambele părți ale rulmentului nr. 2 (suprafețe cu o canelură orientată spre exterior) și fixați-le la loc cu puțină vaselină (vezi fotografia).
4. Ungeți carcasele superioare ale lagărelor și coborâți arborele cotit în poziție.
5. Instalați carcasele inferioare ale rulmenților (fără canelură de lubrifiere) în capacele lor, asigurându-vă că proeminențele de montare se potrivesc în canelurile prevăzute pentru acestea. Ungeți căptușelile cu ulei.
6. Instalați șaibele de împingere pe ambele părți ale capacului nr. 2 și fixați-le în poziție cu puțină vaselină.
7. Înainte de a instala capacele, verificați mișcarea axială a arborelui cotit folosind un comparator cu cadran instalat pe vârful arborelui cotit.
8. Instalați capacele NN 2-5 la locul lor (vezi fotografia) și verificați dacă proeminențele de montare ale căptușelii inferioare și superioare sunt pe aceeași parte. Introduceți șuruburile, dar nu le strângeți încă.
9. Aplicați o cantitate mică de compus de asigurare a filetelor pe suprafața de contact a scaunului rulmentului nr. 1 de pe bloc (suprafața de contact din capacul principal nr. 1) în locurile unde este instalată garnitura (vezi fotografia).
10. Apăsați garnitura în canelurile de pe ambele părți ale capacului principal nr. 1 (vezi fotografia). Pregătiți 2 benzi metalice cu o grosime de maximum 0,25 mm pentru a preveni deplasarea garniturii la instalarea capacului. Atelierele Peugeot folosesc o unealtă specială în acest scop (vezi D/Figura 1.16), care acționează ca o clemă, dar în loc de aceasta este foarte posibil să se utilizeze benzi metalice, cu condiția ca toate bavurile care ar putea deteriora etanșarea să fie mai întâi îndepărtate de pe acestea.
 |
 |
11. Ungeți ambele părți ale benzilor cu ulei de motor și, ținându-le de garnitură, instalați capacul principal nr. 1 la loc. Introduceți șuruburile (doar nu le strângeți) și trageți cu grijă fâșiile în poziție orizontală folosind un clește (vezi fotografiile).
 |
 |
12. Strângeți șuruburile capacului principal uniform la cuplul specificat (vezi fotografia).
13. Verificați dacă arborele cotit se rotește liber.
14. Scufundați noua garnitură de etanșare a arborelui cotit spate în ulei de motor curat și instalați-o pe arborele cotit cu capătul deschis orientat spre interior. Apăsați-o fără a o deforma la adâncimea inițială folosind un tub metalic puțin mai mic de 102 mm. Pentru a evita deteriorarea garniturii, puteți utiliza o bandă subțire de plastic (vezi fotografia). Verificați dacă buza exterioară a garniturii nu este îndoită spre interior și, dacă este necesar, îndreptați-o cu un fir îndoit.
15. Așezați blocul cilindrilor pe o parte sau pe capătul unde ar trebui să fie volanta.
16. Așezați în ordine grupurile de bielă și piston asamblate, împreună cu cămășile, capacele și piulițele de bielă.
17. Verificați dacă blocajele segmenților de piston sunt distanțate la 180° unul față de celălalt.
18. Curățați bielele, lagărele și capacele bielelor și apăsați lagărele în poziție astfel încât proeminențele de montare să se potrivească în canelurile prevăzute pentru acestea.
19. Ungeți cilindrii, pistoanele, fusurile de bielă și lagărele cu ulei de motor curat. Instalați un compresor de segmenți de piston pe pistonul nr. 1. Cu bolțurile manivelei nr. 1 și 4 la punctul mort superior (PMS), introduceți pistonul nr. 1 în cilindrul cel mai apropiat de volantă, asigurându-vă că decupajul în formă de trifoi din partea inferioară se află pe partea filtrului de ulei.
20. Folosind mânerul ciocanului, împingeți pistonul prin compresorul segmenților de piston în cilindru. Aduceți biela pe fus și instalați capacul bielei împreună cu carcasele lagărelor bielei. Verificați dacă capacul este poziționat corect.
21. Montați piulițele și strângeți-le la cuplul specificat. Rotiți arborele cotit și verificați dacă se rotește liber.
22. Repetați procedura de mai sus pentru cele trei pistoane rămase.
23. Instalați temporar șurubul fuliei pe nasul arborelui cotit și apoi folosiți o cheie dinamometrică pentru a verifica dacă cuplul necesar pentru rotirea arborelui cotit nu depășește 41 Nm (vezi fotografia). Dacă cuplul este mai mare, este necesară identificarea și eliminarea cauzei.
24. Folosind calibre și un cuțit, tăiați garnitura de pe capacul rulmentului principal nr. 1 astfel încât să iasă deasupra suprafeței care mărginește garnitura baiei de ulei cu 1,0 mm (vezi fotografia).
25. Instalați pana de ancorare în canelura arborelui cotit. Montați pinionul pompei de ulei cu dinții orientați spre interior. Așezați lanțul pe pinion și legați capătul liber al acestuia de lateral, astfel încât lanțul să nu alunece (vezi fotografia).
26. Scoateți garnitura de ulei veche din față din carcasă. Verificați dacă cele 2 știfturi de fixare sunt pe suprafața frontală a blocului cilindrilor și instalați carcasa garniturii de etanșare față cu o garnitură nouă. Strângeți șuruburile de montare a carcasei uniform la cuplul specificat (vezi fotografia).
27. Verificați dacă știftul de fixare este amplasat în partea de jos a blocului cilindrilor. Așezați lanțul pe pinionul pompei de ulei și introduceți un distanțier în formă de unghi sub pompă, asigurându-vă că capătul său deschis se potrivește pe știft.
28. Introduceți șuruburile pompei de ulei în locațiile lor originale (cel mai lung șurub trebuie să treacă prin știft, iar următorul șurub cel mai lung trebuie să fie lângă orificiul de retur al uleiului). Strângeți șuruburile uniform la cuplul specificat.
29. Scufundați noua garnitură de etanșare față în ulei de motor și apăsați-o în carcasă astfel încât să fie la același nivel cu suprafața exterioară a carcasei.
30. Aplicați o cantitate mică de material de etanșare în zonele în care carcasa garniturii de etanșare din față se întâlnește cu blocul cilindrilor (pe ambele părţi). Instalați o garnitură nouă pe bloc și apoi pe tavă (vezi fotografiile). Introduceți șuruburile (poziția corectă a șuruburilor este prezentată în Figura 1.17) și strângeți-le uniform la cuplul necesar. Scoateți dopul de golire din tavă, înlocuiți șaiba, montați la loc dopul și strângeți-l.
 |
 |
31. Instalați volanta pe știftul arborelui cotit.
32. Aplicați lichid de blocare a filetelor pe filetul șuruburilor, introduceți-le și strângeți-le la cuplul specificat, împiedicând volanta să se rotească cu o șurubelniță introdusă între dinții inelului demarorului și știftul de fixare al cutiei de viteze.
33. Întoarceți blocul cilindrilor cu carterul în jos și așezați-l înapoi pe masa de lucru.
34. Folosind un tarod M12x1,5, verificați dacă găurile pentru șuruburile chiulasei sunt curate (vezi fotografia).
35. Instalați garnitura chiulasei pe bloc astfel încât crestăturile sau găurile de identificare să fie pe partea volantei. Verificați dacă știftul de fixare este la locul lui (vezi fotografia).
36. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic (când privești din partea curelei de distribuție) astfel încât pistoanele NN 1 și 4 să depășească poziția BDC și să ajungă la mijlocul cilindrilor lor în timpul fazei de ridicare. În acest caz, pistoanele NN 2 și 3 vor sta, de asemenea, în mijlocul cilindrilor lor, dar în faza de coborâre. Pana de fixare de pe nasul arborelui cotit trebuie poziționată astfel încât să se potrivească cu numărul "9" de pe cadranul unui ceas.
37. Verificați dacă arborele cu came se află în poziția TDC, în care pana de ghidaj este orientată în sus, iar proeminențele camelor NN 4 și 6 se sprijină pe tacheți.
38. Coborâți chiulasa pe bloc (vezi fotografia).
39. Introduceți șuruburile chiulasei cu șaibe. Strângeți șuruburile în secvența indicată în D/Figura 1.3A sau D/Figura 1.9B, în trei etape, așa cum se indică în Specificații (vezi fotografiile).
 |
 |
40. Verificați din nou jocurile supapelor și reglați-le dacă este necesar. Acest lucru trebuie făcut chiar dacă distanțele au fost deja ajustate pe capul demontat, deoarece după instalare distanțele se pot modifica.
41. Instalați placa frontală a motorului, apoi suportul fuliei de ghidare și al curelei de distribuție și suportul motorului. Strângeți toate șuruburile. (Nu uitați de șurubul suportului de susținere care se află pe suprafața interioară a plasticului frontal al motorului) (vezi fotografia).
42. Introduceți arcul și pistonul întinzătorului curelei de distribuție în suport. Apăsați maneta de tensionare pe piston și instalați suportul cu rola pe știftul pivotant. Alternativ, puteți apăsa pistonul folosind unealta descrisă în Secțiunea 5. Instalați șurubul de reglare și piulița pivotantă și strângeți șurubul cu întinzătorul în poziția eliberată (adică cu un arc comprimat) (vezi fotografiile).
 |
 |
43. Instalați suportul pompei de injecție a combustibilului și strângeți șuruburile de montare.
44. Instalați pompa de injecție a combustibilului, aliniind marcajele făcute în timpul demontării acesteia. Instalați și strângeți piulițele și apoi șurubul.
45. Instalați pompa de apă cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile acesteia la cuplul necesar (vezi capitolul 2).
46. Instalați cheia segmentată în canelura prevăzută pentru aceasta. Montați pinionul curelei de distribuție pe arborele cotit (vezi fotografia).
47. Montați pinionul pe arborele cu came. Aplicați lichid de blocare a filetului pe filetul șurubului pinionului, introduceți-l și strângeți-l la cuplul specificat, împiedicând în același timp pinionul să se rotească. Pentru a fixa pinionul, puteți utiliza un dispozitiv format dintr-o bandă metalică și 2 șuruburi sau puteți fixa pinionul cu un șurub înșurubat în chiulasă (vezi fotografia).
48. Scoateți șuruburile care fixează extractorul special pe pinionul pompei de injecție de combustibil. Puneți la loc cheia tip Woodruff și glisați pinionul pe arborele pompei de injecție de combustibil. Instalați piulița și strângeți-o în timp ce țineți pinionul folosind una dintre metodele descrise în paragraful 47 (vezi fotografia).
49. Instalați extractorul special pe pinion și introduceți și strângeți șuruburile (vezi fotografia).
50. Montați capacul supapei cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare.
51. Verificați pentru a pinionului arborelui cu came și pompa de combustibil stăteau în poziție de TDC și trei de instalare șuruburi au fost inserate în partea din față suportul motorului.
52. Introduceți o tijă metalică cu diametrul de 8 mm într-un orificiu special din flanșa spate stângă a blocului de cilindri și rotiți cu grijă motorul în sensul acelor de ceasornic (când privești din partea curelei de distribuție) astfel încât tija să intre în orificiul din volantă pentru a seta TDC. Arborele cotit trebuie rotit doar 1/4 de tură, deoarece pistoanele NN 1 și 4 sunt deja la mijlocul cursei lor în cilindri. Nu rotiți arborele cotit mai mult decât este necesar, deoarece în acest caz pistoanele NN 2 și 3 pot lovi supapele 4 și 6.
53. Puneți cureaua de distribuție pe pinionul arborelui cotit, verificând (în cazul unei curele vechi), astfel încât săgeata de pe curea să indice în direcția corectă.
54. Ținând cureaua astfel încât să nu alunece de pe pinionul arborelui cotit, puneți-o pe rolă și pe pinioanele pompei de injecție a combustibilului, arborelui cu came și pompei de apă, precum și pe rola întinzătoare. Pentru a asigura o potrivire corectă a curelei, aceasta trebuie instalată pe pinionul pompei de injecție doar la jumătatea distanței, apoi așezată pe pinionul arborelui cu came, asigurându-vă că rămâne întinsă, și instalată complet pe pinionul arborelui cotit (vezi fotografiile). După ce v-ați asigurat că centura este poziționată corect, împingeți-o complet pe toate pinioanele.
 |
 |
55. Cu piulița balamalei slăbită, slăbiți șurubul de reglare a întinzătorului, ținând simultan suportul împotriva presiunii arcului. Eliberați încet suportul astfel încât rola să fie presată pe cureaua de distribuție. Strângeți din nou șurubul de reglare (vezi fotografia).
56. Scoateți șuruburile de la pinioanele arborelui cu came și ale pompei de injecție. Trageți tija metalică din blocul cilindrilor.
57. Rotiți motorul cu 2 rotații complete în direcția normală de rotație. Nu rotiți motorul în sens invers, deoarece cureaua de distribuție trebuie tensionată pe arborele cotit, pompa de injecție a combustibilului și pinioanele arborelui cu came.
58. Slăbiți șurubul de reglare a întinzătorului astfel încât arcul întinzătorului să poată apăsa rola pe cureaua de distribuție, apoi strângeți atât șurubul, cât și piulița de reglare.
59. Verificați sincronizarea supapelor rotind motorul astfel încât găurile din pinioane pentru șuruburi să fie aliniate. Introduceți o tijă metalică și verificați dacă se potrivește în orificiul din volantă.
60. Instalați capacul inferior al curelei de distribuție și strângeți șuruburile de montare ale acesteia (vezi fotografia).
61. Instalați fulia pe capătul frontal al arborelui cotit (pe o bandă segmentată).
62. Aplicați lichid de blocare a filetului pe filetul șurubului scripeții, introduceți-l și strângeți-l la cuplul specificat. În timp ce strângeți șurubul, un asistent ar trebui să împiedice volanta să se rotească folosind o șurubelniță introdusă între dinții inelului demarorului și știftul de fixare al cutiei de viteze. Vă rugăm să rețineți că după strângerea la cuplul inițial, șurubul trebuie strâns cu încă 60° (pe o teșitură de pe capul șurubului). Alternativ, înainte de a strânge unghiul, puteți marca marginile capului șurubului pe capul cheii și poziția inițială a capului șurubului pe scripete.
 |
 |
63. Dacă este cazul, instalați o garnitură nouă pe partea laterală a vasului, reinstalați suportul tubului de admisie și strângeți piulițele.
64. Instalați conducta de admisie a pompei de apă cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare.
65. Prindeți conducta de apă la blocul cilindrilor și instalați furtunurile.
66. Instalați carcasa termostatului cu o garnitură nouă și strângeți șuruburile de montare.
67. Instalați comutatorul de presiune a uleiului pe blocul cilindrilor și strângeți-l.
68. Dacă este cazul, reinstalați senzorul de nivel al uleiului și strângeți-l.
69. Conectați cablul de ralanti rapid la pompa de injecție a combustibilului (vezi capitolul 3).
70. Instalați galeria de evacuare cu garnituri noi și strângeți uniform piulițele de montare.
71. Instalați galeria de admisie și strângeți uniform șuruburile de montare. Galeria de admisie este instalată fără garnitură.
72. Instalați dopul de umplere cu ulei împreună cu furtunul de aerisire (dacă este furnizat).
73. Plasați separatorul de ulei pe tubul jojei de ulei (vezi fotografia) și fixați-l cu o clemă. Conectați furtunurile de ventilație ale carterului la supapa și la conductele de admisie ale vasului.
74. Conectați furtunul inferior la admisia pompei de apă.
75. La motoarele de 1,9 L, conectați furtunurile răcitorului de ulei (dacă există) și instalați răcitorul de ulei, strângând știftul central la cuplul necesar (vezi fotografiile).
 |
 |
76. Aplicați o cantitate mică de ulei de motor pe inelul O al filtrului de ulei, instalați filtrul și strângeți-l manual.
77. Instalați generatorul (vezi capitolul 10).
78. Instalați suportul de ridicare al motorului pe chiulasă.
79. Conectați furtunurile de bypass la injectoare.
80. Conectați conductele de combustibil la injectoare și la pompa de combustibil de înaltă presiune și strângeți piulițele fitingurilor la cuplul necesar (vezi capitolul 3).
81. Plasați fulia pompei la capătul arborelui cu came dinspre partea volantei. Introduceți șurubul și strângeți-l la cuplul necesar (vezi fotografia).
82. Dacă este cazul, instalați priza de diagnosticare cu suportul și strângeți șurubul de montare.
83. Instalați cele 2 secțiuni ale capacului curelei de distribuție și apăsați clema specială de fixare în poziție.
84. Instalați pompa de vid a servofrânei (vezi capitolul 8).
85. Montați ambreiajul.