2. La modelele vechi cu filtru de combustibil Roto-Diesel, deșurubați pistonul pompei.
3. Cuplați contactul pentru a alimenta solenoidul de oprire și acționați pompa de pe filtrul de combustibil până când simțiți rezistență. Dacă este necesar, strângeți pistonul pompei.
4. Apăsați pedala de accelerație până la capăt, rotiți cheia de contact în poziția "M" și așteptați până când martorul luminos al bujiei incandescente se stinge.
5. Porniți motorul. S-ar putea să dureze puțin mai mult prima dată, deoarece sistemul de alimentare trebuie amorsat pentru a porni motorul.
6. După ce motorul pornește, lăsați-l să funcționeze la ralanti. Verificați dacă martorul luminos de presiune scăzută a uleiului se stinge și inspectați motorul pentru scurgeri de ulei, combustibil și lichid de răcire.
Modele înainte de septembrie 1986.
7. Dacă totul este în regulă, lăsați motorul să funcționeze timp de 10 minute la 3000 rpm, apoi opriți contactul și lăsați motorul să se răcească timp de cel puțin 3,5 ore.
8. Scoateți capacul vasului de expansiune al sistemului de răcire pentru a elibera presiunea reziduală, apoi reinstalați capacul.
9. Slăbiți șuruburile chiulasei alternativ, în secvența corectă, cu 90°, și apoi strângeți-le din nou în secvența corectă până la cuplul final specificat în Specificații.
Toate modelele
10. Dacă ați înlocuit multe piese cu altele noi, motorul trebuie tratat ca nou și trebuie utilizat la turații și sarcini reduse în primii 1000 km. După kilometrajul inițial, se recomandă schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei.
11. Sincronizarea funcționării pompei de injecție a combustibilului și funcționarea acesteia în modul de mers în gol trebuie verificată și reglată conform specificațiilor din capitolul 3.