Садржај: Модели пре септембра 1986. 🠇 Сви модели 🠇
1. Проверите ниво уља у мотору и мењачу, ниво расхладне течности и горива и уверите се да је батерија добро напуњена.
2. На ранијим моделима са Roto-Diesel филтером за гориво, одврните клип пумпе.
3. Укључите паљење да бисте активирали соленоид за искључивање и покрените пумпу на филтеру за гориво док не осетите отпор. Ако је потребно, затегните клип пумпе.
4. Притисните папучицу гаса до краја, окрените кључ за паљење у положај "M" и сачекајте док се индикаторска лампица грејача не угаси.
5. Покрените мотор. Можда први пут то ће захтевати мало више времена, јер за то да је мотор рана, потребно је пумпање систем горива.
6. Након што се мотор покрене, пустите га да ради на великој брзини у празном ходу. Проверите да ли се угасила лампица упозорења за низак притисак уља и прегледајте мотор да ли има цурења уља, горива и расхладне течности.
Модели пре септембра 1986.
7. Ако је све у реду, оставите мотор да ради 10 минута на 3000 обртаја у минути, а затим искључите паљење и оставите мотор да се хлади најмање 3,5 сата.
8. Скините поклопац са експанзионе посуде система за хлађење да бисте испустили преостали притисак, а затим поново поставите поклопац.
[Оригинал се може погледати на: PEUGEOTBOOK.ru]
9. Наизменично отпустите вијке главе цилиндра у исправном редоследу за 90°, а затим их поново затегните у исправном редоследу до коначног обртног момента наведеног у Спецификације.
Сви модели
10. Ако сте заменили многе делове новим, мотор треба третирати као нов и користити га са смањеним брзинама и оптерећењима током првих 1000 км. Након почетне километраже, препоручује се замена моторног уља и филтера за уље.
11. Синхронизација рада пумпе за убризгавање горива и њеног рада у празном ходу мора се проверити и подесити како је наведено у поглавље 3.