2. Na starších modeloch s palivovým filtrom Roto-Diesel odskrutkujte piest čerpadla.
3. Zapnite zapaľovanie, aby sa aktivoval uzatvárací solenoid, a tlačte na palivový filter pomocou čerpadla, kým nepocítite odpor. V prípade potreby dotiahnite piest čerpadla.
4. Úplne zošliapnite plynový pedál, otočte kľúč zapaľovania do polohy "M" a počkajte, kým kontrolka žeraviacej sviečky nezhasne.
5. Naštartujte motor. Prvýkrát to môže trvať o niečo dlhšie, pretože na naštartovanie motora je potrebné naplniť palivový systém.
6. Po naštartovaní motora ho nechajte bežať na vysokých voľnobežných otáčkach. Skontrolujte, či zhasla kontrolka nízkeho tlaku oleja a skontrolujte motor, či z neho neuniká olej, palivo a chladiaca kvapalina.
Modely pred septembrom 1986.
7. Ak je všetko v poriadku, nechajte motor bežať 10 minút pri 3000 otáčkach za minútu a potom vypnite zapaľovanie a nechajte motor vychladnúť aspoň 3,5 hodiny.
8. Odstráňte uzáver z expanznej nádrže chladiaceho systému, aby ste uvoľnili zvyškový tlak, a potom uzáver znova nasaďte.
9. Skrutky hlavy valcov striedavo uvoľňujte v správnom poradí o 90° a potom ich opäť utiahnite v správnom poradí na konečný krútiaci moment uvedený v Špecifikácie.
Všetky modely
10. Ak ste vymenili veľa dielov za nové, s motorom by sa malo zaobchádzať ako s novým a počas prvých 1000 km by sa mal prevádzkovať pri znížených otáčkach a zaťažení. Po prvom najazdení kilometrov sa odporúča vymeniť motorový olej a olejový filter.
11. Synchronizácia prevádzky vstrekovacieho čerpadla paliva a jeho prevádzky v režime voľnobehu sa musí skontrolovať a nastaviť podľa pokynov v kapitola 3.