2. На ранніх моделях з паливним фільтром Roto-Diesel вивернути плунжер насоса.
3. Включити запалення для того, щоб запитати відсічний соленоїд та привести в дію насос на паливному фільтрі так, щоб відчувався опір. За потреби підтягнути плунжер насоса.
4. Натиснути до упору на педаль газу, повернути ключ запалення в положення "М" і почекати, поки згасне сигнальна лампа прокату свічок.
5. Завести двигун. Можливо, вперше це вимагатиме трохи більше часу, т.к. для того, щоб двигун завівся, необхідне прокачування паливної системи.
Дивіться оригінал на сайті: PeugeotBook.ru
6. Після того, як двигун заведеться, залишити його працювати на швидких неодружених оборотах. Перевірити, щоб згасла сигнальна лампа низького тиску олії та оглянути двигун на протікання олії, палива та охолоджуючої рідини.
Моделі до вересня 1986.
7. Якщо все гаразд, дати двигуну попрацювати 10 хв на 3000 об/хв і потім вимкнути запалення і дати двигуну охолонути протягом не менше 3,5 год.
8. Зняти пробку з розширювального бачка системи охолодження для того, щоб прибрати залишковий тиск, а потім знову встановити пробку на місце.
9. По черзі, у правильній послідовності послабити болти головки циліндрів на 90° і потім, знову у правильній послідовності, затягнути їх до кінцевого моменту, вказаного в Специфікаціях.
Усі моделі
10. Якщо ви замінили багато деталей на нові, з двигуном слід поводитися як з новим і перші 1000 км експлуатувати його на знижених швидкостях та навантаженнях. Після початкового пробігу рекомендується замінити моторне масло та масляний фільтр.
11. Синхронізація роботи ТНВД та її робота в холостому режимі повинні бути перевірені та відрегульовані, як це зазначено в главі 3.