Делови мотора — преглед и чишћење (Peugeot 305)

Блок и цилиндри

1. Прегледајте одлив блока цилиндра на недостатке и пукотине.

2. Ако је потребно, одврните 2 чепа (на задњем делу блока и у прирубници испод филтера за уље) и очистите цев за подмазивање. Када завршите, поставите и поново затегните чепове. Да бисте очистили канале за воду, можете уклонити контролну плочу на задњој страни уређаја.

3. Прегледајте чепове за блокирање да ли има знакова цурења и замените их ако је потребно. Да бисте уклонили стари утикач, избушите малу рупу у њој и увуците вијак за саморез, а затим, ухвативши га, извуците утикач. Алтернативно, можете забити длето у чеп и извући га користећи длето као полугу. Очистите утичницу, нанесите малу количину заптивача и укуцајте нови утикач на место равном страном чекића. Поставите чеп на место ударајући га у средину чекићем са округлом главом.

4. Ако сумњате да у блоку постоје пукотине, требало би да га провери стручњак.

5. Избочина у горњем делу цилиндара указује на хабање. За прецизно мерење пречника цилиндра потребан је унутрашњи микрометар, али хабање цилиндра може се проценити помоћу мерних пипова. Уметните мерни пип између клипа (без клипних прстенова) и зида цилиндра и упоредите размак између њих на дну цилиндра, који није подложан хабању, и непосредно испод избочине. Произвођач не наводи максимално дозвољено хабање цилиндра, међутим, ако његова овалност или конусност прелази 0,1 мм, цилиндар је потребно пробушити. Такође обратите пажњу на огреботине и удубљења.



6. Приликом бушења цилиндара, радионица обично сама бира клипове и клипне прстенове величине за поправку.

7. Ако цилиндри нису толико истрошени да захтевају поновно бушење, на клипове се морају уградити посебни прстенови за стругање уља.

Радилица и лежајеви

8. Прегледајте радилицу на оштећења и прекомерно хабање.

9. Прегледајте љуске лежајева на хабање и огреботине на радним површинама. Осим ако облоге нису практично нове, треба их заменити без обзира на њихово стање (видети фотографију).



10. Прегледајте цевчице радилице на хабање и друге недостатке. Присуство дефеката може захтевати поновно брушење вратова. Микрометром измерите пречник чаура на неколико места да бисте проверили овалност и конусност. Произвођач не наводи никакве максимално дозвољене вредности, али обично се конусност или овалисност од 0,025 мм сматра максимално дозвољеном.

11. Имајте на уму да је радилица можда претходно била поново брушена и да произвођач наводи само једно ограничење за поново брушење.

12. Зазори главног и клипњачног лежаја могу се истрошити помоћу Plastigage-а. Обришите чауру и шкољке лежаја и поставите навој преко чаура. Инсталирајте и осигурајте лежај, затим га поново уклоните и упоредите ширину одступања са посебном скалом, која одмах показује одговарајуће радне зазоре. Произвођач не наводи вредности радних зазора, али би требало да буду у распону од 0,025-0,050 мм.



13. Проверите аксијално кретање радилице уметањем мерног инструмента између потисне подлошке лежаја бр. 2 и образа радилице. Ако се прекорачи дозвољена граница, потисне подлошке морају се заменити. За аксијално померање радилице може се користити и манометар са бројчаником.

Клипови, клипни прстенови и клипњаче

14. Клипни прстенови се могу уклонити са клипова помоћу танких металних трака. Пажљиво раширите горњи прстен како бисте омогућили да се мерни пипови уметну испод њега, а затим изваде, заједно са мерним пиповима, кроз главу клипа (видети фотографију). Пазите да не огребете клип крајевима прстена.



15. Уклоните други и трећи прстен на исти начин тако да прстенови не упадну у празне жлебове. Имајте на уму да трећи прстен укључује експандер, који се лакше уклања кроз главу клипа. Ако нећете мењати прстенове, требало би да их поставите поред клипова са којих су уклоњени.



16. Уградите прстенове у њихове цилиндре један по један. Зазор треба проверити са прстеном у било ком положају цилиндра или на самом његовом дну (где је хабање цилиндра минимално) помоћу мерног инструмента (видети фотографију).



17. Ако ћете заменити прстенове, требало би да очистите зидове цилиндра од наслага сличних лаку (видети одељак 16).

18. Прегледајте клипове на оштећења (посебно нагорелине око главе клипа, удубљења и огреботине на сукњи или између жлебова клипних прстенова). Заглављена подручја на странама клипа указују на продувавање.

19. Ако прелиминарни преглед покаже да су клипови у реду, очистите жлебове клипних прстенова комадом старог клипног прстена. Пазите да не проширите жлебове или да се не порежете.

20. Окрените сваки прстен у његовом жлебу да бисте проверили да се не лепи. Прекомерни зазор жлеба клипног прстена који није узрокован хабањем прстена може бити узрокован само хабањем клипа, и осим ако се клипови не пребрусе да би прихватили посебне клипне прстенове, мораће се заменити.

21. Приликом замене клипова без бушења цилиндара, проверите да ли су нови клипови правилно димензионисани. Класа величине клипа је означена или ознаком "А1" или потпуним одсуством ознаке у средњем делу главе клипа. Слична ознака треба да буде на углу блока цилиндра (на страни зупчастог каиша). Класа тежине клипа је утиснута на његовој круни и треба да буде иста за све клипове у мотору.



29. Да бисте одвојили клип од клипњаче, уклоните прстенове за задржавање и извуците клипњачу (погледајте фотографије). Да бисте уклонили клипњачу, једноставно је притисните руком. Означите клип и клипњачу како бисте избегли забуну током монтаже.


22. Ако постоји прекомерни луфт у клипњачи у горњој чаури главе клипњаче, и клинњача и чаура морају се заменити. Замену чауре мора обавити стручњак, јер је потребна преса, а поред тога, нова чаура мора бити правилно проширена на свом месту.

23. Нови клипови се испоручују са клипним осовинама и осигуравајућим прстеновима. Клипњаче генерално не треба мењати осим ако се мотор претходно није заглавио.

24. Поново причврстите клипове на клипњаче и проверите да ли су правилно намештене (изрез у облику листа детелине на глави клипа треба да буде на истој страни као и изрез на клипњачи). Пре постављања клинова клипњаче, подмажите их уљем (погледајте фотографије). Када су правилно склопљени, клип треба слободно да се окреће на клипњачи.




25. Уградите клипне прстенове користећи исти метод као и приликом њиховог уклањања. Доњи прстен се прво поставља. Прво се на прстен стругача уља поставља експандер, а затим и сам прстен, чија брава мора бити померена под углом од 180° у односу на браву експандера. Браве два горња прстена морају бити померене за 120° у супротним смеровима од браве прстена стругача уља. Проверите да ли је прстен бр. 2 окренут нагоре (видети слику 1.15).

Уљна пумпа

26. Види одељак 14.

Зупчасти каиш и ланчаници

27. Види одељак 4. Зупчанике треба прегледати на хабање и оштећења.

Брегаста осовина

28. Видети одељак 7.

Глава цилиндра

29. Види одељак 10.

Замајац

30. Прегледајте површину замајца која је у контакту са квачилом да ли има хабања и пукотина. Мање жлеб или огреботине представљају нормална појава. Површинске пукотине и дубљи жлебови понекад се могу уклонити поновним брушењем, под условом да се дебљина замајца не смањи испод дозвољене вредности. Ако то није могуће, замајац треба заменити.

31. Прегледајте зупчаник стартера на оштећења и окрњене зубе. Ако је потребно, круна се може заменити одвојено од замајца. Избушите рупу кроз круну до пуне дебљине, а затим је раздвојите длетом и уклоните. Нова круна мора бити загрејана, брзо постављена на замајац, закуцана на место и остављена да се природно охлади. Температура на коју се круница загрева је критична: ако је температура прениска, круница можда неће легнути на своје место или се може заглавити на пола; ако је температура превисока, круница може изгубити чврстину, што ће довести до њеног брзог хабања. Температура грејања је обично назначена у упутствима која се испоручују уз нову круницу, али ипак препоручујемо да овај посао поверите стручњаку.

Друго

32. Произвођач препоручује замену само вијака замајца приликом ремонта мотора, али ми такође препоручујемо замену вијака главе цилиндра, посебно ако су већ више пута затегнути.

Носач хладњака уља - сви модели

33. Од краја 1990. године па надаље, побољшања су направљена на носачу хладњака уља како би се осигурало да остане на месту када се филтер за уље уклони. Блок цилиндра има закључавајући ушицу која се уклапа у виљушку на хладњаку уља.



34. За ране моделе који немају посебан закључавајући држач, могуће је купити закључавајући носач који је причвршћен вијцима за блок цилиндра и ефикасно спречава ротацију хладњака уља.

35. Пре него што уклоните хладњак за уље, прво треба уклонити филтер за уље.

36. Скините поклопац отвора за пуњење система за хлађење (док је мотор хладан). Одвојите црева система за хлађење од филтера (будите спремни на евентуално просипање течности и одмах зачепите црева како бисте спречили даље губитке).

37. Одврните вијак за монтажу филтера за уље и уклоните хладњак уља са мотора.

38. Уградња уљног радијатора се врши обрнутим редоследом. Молимо вас да обратите пажњу на следеће тачке:

• а. Приликом уградње хладњака уља, уверите се да његова виљушка одговара избочини на блоку цилиндра (или, у зависности од дизајна, испод посебног носача са стране блока цилиндра).
• б. Пре него што уградите завртањ за монтажу филтера за уље, темељно очистите његове навоје и премажите их одговарајућим средством за осигуравање навоја.
• ц. Затегните монтажни клин до потребног обртног момента (видети Спецификације).