Садржај: Чишћење 🠇 Испитивање 🠇
Пажња! Ако је мотор био прегрејан, сасвим је могуће да је глава цилиндра искривљена. Због тога је потребно пажљиво проверити.
Чишћење
1. Уклоните остатке старе заптивке са главе цилиндра.
2. Очистите наслаге угљеника из комора за сагоревање, а затим оперите главу у одговарајућем растварачу.
3. Очистите све наслаге угљеника са вентила, можда чак и помоћу жичане четке.
Испитивање
Глава цилиндра
1. Пажљиво прегледајте главу цилиндра на пукотине и друга оштећења. Ако постоје пукотине, глава се мора заменити.
2. Користећи метални лењир и мерач сензора, проверите равност спојне површине главе цилиндра. Ако је спљоштеност већа од 0,1 мм, глава мора бити поново брушена, а њена висина мора испуњавати услове.
3. Проверите стање седишта вентила. Ако су изгорели, истрошени или неисправни, морају се заменити. Ако је истрошено седиште вентила мало, потребно их је брушити.
4. Проверите да ли су вођице вентила истрошене тако што ћете уметнути вретено вентила у њих и померити га са једне на другу страну. Покрет треба да буде мањи. Ако је померање превелико, уклоните вентил и измерите пречник вретена вентила, замените вентил ако је потребно. Ако вретено вентила није истрошено, онда је чаура водича вентила истрошена и треба је заменити. Замену вођица вентила треба извршити на станици Peugeot.
5. Приликом замене вођица вентила, седишта вентила се морају поново брусити и преклопити.
6. На дизел моторима, прегледајте вртложне коморе да ли има оштећења или пукотина. Мале пукотине су прихватљиве. Замена вртложних комора је неопходна ако су јако изгореле и деформисане или ако је њихов спој у глави цилиндра постао лабав. Вртложну комору мора заменити специјалиста.
7. Проверите избочење вртложне коморе из блока цилиндра. Да бисте проверили избочење, поставите држач са индикатором бројчаника на спојну површину главе цилиндра, поставите врх индикатора бројчаника на површину главе, поставите индикатор на 0, а затим померите врх индикатора бројчаника у вртложну комору. На скали индикатора очитајте количину избочења вртложне коморе. Проверите избочење преосталих вртложних комора на сличан начин.
Вентили
8. Прегледајте сваку главу вентила на локализовану корозију, опекотине, пукотине и опште хабање. Проверите да ли је вретено вентила истрошено и савијено. Проверите да ли је крај стабла вентила истрошен. Ако постоје кварови, вентил се мора заменити.
9. Користећи микрометар, измерите пречник стабла вентила на неколико места дуж вретена. Свака значајна разлика у добијеним подацима указује на хабање вретена вентила и обавезну замену вентила.
10. Ако су вентили у задовољавајућем стању, треба их убацити на своја места и преклопити. Ако су главе вентила или седишта јако истрошени, морају се машински обрађивати или чак заменити пре преклапања.
11. Брушење вентила се врши на следећи начин. Поставите главу цилиндра са коморама за сагоревање окренутим нагоре на дрвене блокове.
12. Подмажите плочу вентила и седиште вентила пастом за лајпање, поставите вентил на место и поставите усисну чашу са држачем (ручком) на плочу вентила. Окрените вентил са усисном чашом у различитим правцима да бисте самљели вентил и повремено подигните вентил да бисте прерасподелили пасту за млевење.
13. Ако се користи груба паста за лепљење, преклапајте док се на седишту вентила и вентилу не појави једнолична мат површина. Затим обришите коришћени састав пасте и поновите поступак лепљења фином пастом. Утрљајте док се не појави светло сиво-мат боја.
14. Пажљиво уклоните трагове пасте за лепљење користећи одговарајући растварач.
Елементи вентила
15. Проверите да ли опруге вентила има знакова оштећења. Минимална слободна дужина није дефинисана Peugeot, па је једини начин да проверите опругу да је упоредите са новом опругом.
16. Уградите опруге једним од крајева на рам, проверите одступање осе опруге од вертикалне равни и дужину опруга. Ако је једна од опруга оштећена, све опруге у комплету се морају заменити.
17. Замените заптивке стабла вентила без обзира на њихово стање.
(Оригинал се налази на: PeugeotBook.ru)