Obsah: Upratovanie 🠇 Vyšetrenie 🠇
Pozor! Ak bol motor prehriaty, je dosť možné, že hlava valcov je pokrivená. Preto je potrebné ho dôkladne skontrolovať.
Upratovanie
1. Odstráňte zvyšky starého tesnenia z hlavy valcov.
2. Vyčistite karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr, potom umyte hlavu vo vhodnom rozpúšťadle.
3. Vyčistite všetky karbónové usadeniny z ventilov, možno aj pomocou drôtenej kefy.
Vyšetrenie
Hlava valca
1. Starostlivo skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny a iné poškodenia. Ak sú praskliny, hlava sa musí vymeniť.
(Zdroj článku je uverejnený na stránke: Peugeotbook.ru)
2. Pomocou kovového pravítka a škárovej mierky skontrolujte rovinnosť spojovacej plochy hlavy valcov. Ak je rovinnosť väčšia ako 0,1 mm, musí sa hlavica prebrúsiť a jej výška musí spĺňať požiadavky.
3. Skontrolujte stav sediel ventilov. Ak sú spálené, opotrebované alebo poškodené, musia sa vymeniť. Ak je opotrebovanie sediel ventilu malé, je potrebné ich zabrúsiť.
4. Skontrolujte opotrebovanie vodidiel ventilov tak, že do nich vložíte driek ventilu a posuniete ho zo strany na stranu. Pohyb by mal byť malý. Ak je pohyb nadmerný, vyberte ventil a zmerajte priemer drieku ventilu, v prípade potreby ventil vymeňte. Ak driek ventilu nie je opotrebovaný, potom je vodiace puzdro ventilu opotrebované a je potrebné ho vymeniť. Výmena vodidiel ventilov by mala byť vykonaná na stanici Peugeot.
5. Pri výmene vodidiel ventilov musia byť sedlá ventilov prebrúsené a lapované.
6. Na dieselových motoroch skontrolujte vírivé komory, či nie sú poškodené alebo prasknuté. Malé praskliny sú prijateľné. Výmena vírivých komôr je potrebná, ak sú silne spálené a zdeformované alebo ak sa uvoľnilo ich uloženie v hlave valcov. Vírovú komoru musí vymeniť odborník.
7. Skontrolujte vyčnievanie vírivej komory z bloku valcov. Ak chcete skontrolovať výstupok, nainštalujte konzolu s číselníkom na dosadaciu plochu hlavy valca, nainštalujte hrot číselníka na povrch hlavy, nastavte indikátor na 0 a potom presuňte hrot číselníka do vírivej komory. Na stupnici indikátora odčítajte veľkosť vyčnievania vírivej komory. Podobným spôsobom skontrolujte vyčnievanie zvyšných vírivých komôr.
Ventily
8. Skontrolujte každú hlavu ventilu na lokalizovanú koróziu, popáleniny, praskliny a všeobecné opotrebovanie. Skontrolujte driek ventilu, či nie je opotrebovaný a ohnutý. Skontrolujte opotrebovanie konca drieku ventilu. Ak sa vyskytnú nejaké chyby, ventil sa musí vymeniť.
9. Pomocou mikrometra zmerajte priemer drieku ventilu na niekoľkých miestach pozdĺž drieku. Akýkoľvek významný rozdiel v získaných údajoch naznačuje opotrebovanie drieku ventilu a povinnú výmenu ventilu.
10. Ak sú ventily v uspokojivom stave, mali by byť vložené na svoje miesto a prekryté. Ak sú hlavy alebo sedlá ventilov silne opotrebované, musia sa pred lapovaním opracovať alebo dokonca vymeniť.
11. Brúsenie ventilu sa vykonáva nasledovne. Hlavu valcov položte spaľovacími komorami nahor na drevené bloky.
12. Namažte dosku ventilu a sedlo ventilu lapovacou pastou, nainštalujte ventil na miesto a namontujte prísavku s držiakom (rukoväťou) na platňu ventilu. Otáčajte ventilom pomocou prísavky v rôznych smeroch, aby ste ventil zbrúsili, a pravidelne ventil zdvíhajte, aby sa brúsna pasta prerozdelila.
13. Ak použijete hrubú lapovaciu pastu, lapujte, kým sa na sedle ventilu a ventile neobjaví rovnomerný matný povrch. Potom zotrite použitú pastu a zopakujte proces lapovania s jemnou pastou. Vtierajte, kým sa neobjaví svetlošedo-matná farba.
14. Opatrne odstráňte stopy lapovacej pasty pomocou vhodného rozpúšťadla.
Ventilové prvky
15. Skontrolujte ventilové pružiny, či nie sú poškodené. Minimálnu voľnú dĺžku Peugeot neuvádza, takže jediný spôsob, ako pružinu skontrolovať, je porovnať ju s novou pružinou.
16. Nainštalujte pružiny jedným z koncov na rám, skontrolujte odchýlku osi pružiny od zvislej roviny a dĺžku pružín. Ak je jedna z pružín poškodená, je potrebné vymeniť všetky pružiny v súprave.
17. Vymeňte tesnenia drieku ventilu bez ohľadu na ich stav.