Čistenie
1. Odstráňte z bloku valcov všetky vonkajšie prvky a elektrické spínače/snímače. V ideálnom prípade pre úplné čistenie odstráňte a vyhlaďte (tyč) zástrčky (ryža. 11.1). Vyvŕtajte malý otvor do odnímateľnej zátky a zaskrutkujte do nej samoreznú skrutku. Potiahnite skrutku pomocou klieští a vyberte zástrčku. Môžete použiť aj nárazový sťahovák.
Ryža. 11.1. Zátky tyčí bloku valcov (označené šípkami)
2. Na benzínových motoroch s hliníkovým blokom valcov a «mokré» škrupinové obaly (1,4 l) odstráňte rukávy podľa popisu v odsek 18.
3. V prípade potreby odstráňte skrutky a rúrky chladiaceho oleja piestu (jeden pre každý piest) z vnútornej strany bloku valcov (ryža. 11.3).
Ryža. 11.3. Rúrka olejovej dýzy na mazanie piestu (označené šípkou) v bloku valcov
4. Odstráňte všetky stopy tesniaceho materiálu z bloku valcov/kľukovej skrine a puzdra/viečka hlavného ložiska (v závislosti od dizajnu), dávajte pozor, aby ste nepoškodili spojovacie/tesniace povrchy.
5. Odstráňte všetky zátky olejových kanálov (v prítomnosti). Zátky sú zvyčajne veľmi tesne pripevnené. Je možné, že ich bude treba navŕtať a znovu navliecť do otvorov. Pri montáži motora použite nové zástrčky.
6. Ak sú niektoré prvky silne znečistené, je potrebné vykonať čistenie parou.
7. Potom znova vyčistite všetky olejové otvory a olejové kanáliky. Opláchnite všetky vnútorné kanály teplou vodou. Oplachujte, kým nevyteká čistá voda. Dôkladne osušte a naneste tenkú vrstvu oleja na všetky spojovacie povrchy, aby ste zabránili hrdzi. Pri motoroch s liatinovým blokom valcov namažte aj vnútorné steny valcov. Ak máte prístup k stlačenému vzduchu, použite ho na urýchlenie sušenia a vyfúknutie všetkých olejových otvorov a priechodov.
Pozor! Pri práci so stlačeným vzduchom používajte ochranu očí.
8. Ak blok nie je veľmi znečistený, môžete na jeho čistenie použiť horúcu mydlovú vodu a tvrdú kefu. Neponáhľajte sa a pracujte opatrne. Bez ohľadu na použitú metódu čistenia veľmi dôkladne vyčistite všetky mazacie otvory a priechody a dobre vysušte všetky komponenty. Aby ste predišli hrdzi, vykonajte ochranné opatrenia, ako je popísané vyššie.
9. Vyčistite všetky závitové otvory; tým sa zabezpečia potrebné uťahovacie momenty pri montáži. Na čistenie závitov použite kohútik správnej veľkosti na každý z otvorov. Tým sa odstráni hrdza, produkty korózie, závitový tmel alebo kal a opravia sa poškodené závity (ryža. 11.9). Ak je to možné, použite na vyčistenie otvorov po predchádzajúcom čistení stlačený vzduch.
Ryža. 11.9. Na čistenie závitových otvorov v bloku valcov použite vhodný kohútik
10. Na nové zátky olejových portov naneste vhodný tmel a zátky vložte do otvorov v bloku. Pevne ich utiahnite. Na nové hladké zátky naneste aj vhodný tmel a na zasunutie zátky do bloku valcov použite kus opracovanej rúrky alebo hrdla.
11. Ak je to možné, vyčistite závity skrutiek trubice chladiaceho oleja piestu a naneste kvapku zaisťovacej zmesi (Peugeot/Citroen odporúča stránku Loctite Frenetanch) na závitoch týchto skrutiek. Nainštalujte olejové potrubia na blok valca, zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich predpísaným krútiacim momentom.
12. Ak sa motor nedá ihneď zmontovať, zakryte ho veľkým plastovým vreckom alebo len lepiacou fóliou, aby bol čistý. Chráňte všetky spojovacie povrchy a valce, ako je popísané vyššie, aby ste predišli hrdzi.
Inšpekcia
Liatinový blok valcov
13. Vizuálne skontrolujte blok valcov na praskliny, hrdzu a koróziu. Skontrolujte závitové otvory, či neobsahujú odizolované závity. Ak došlo k vnútornému úniku chladiacej kvapaliny, môže byť užitočné vziať blok valcov do generálnej opravy motora, aby ho skontrolovali špeciálnym zariadením. Pri zistení závad ich odstráňte, ak je to možné, alebo vymeňte blok valcov.
14. Skontrolujte, či na každom valci nie sú škrabance a otrepy. Skontrolujte opotrebenie v hornej časti valca. Tento hrebeň naznačuje zvýšené opotrebovanie valca.
15. Presné meranie priemeru valca vyžaduje špeciálne vybavenie a skúsenosti. Odporúča sa nechať meranie vykonať u opravára motora, ktorý je schopný zabezpečiť aj príslušné piesty (Ak je to možné), ak sa pri oprave motora vyžaduje vŕtanie valca.
16. Ak «zrkadlá» Valce a piesty sú v prijateľne dobrom stave a nevykazujú žiadne zvýšené opotrebovanie a vôle medzi piestami a stenami valcov sú v poriadku, treba vymeniť len piestne krúžky. Ak je to tak, valce by sa mali vybrúsiť, aby nové krúžky mohli správne fungovať «posaď sa» a poskytnúť to najlepšie (koľko to len pôjde) tuleň. Rekonštruktér motora túto prácu urobí za rozumnú cenu.
17. V čase písania tohto článku nebolo známe, či sú nadrozmerné piesty dostupné pre všetky modely. Najnovšiu dostupnosť piestov získate u svojho predajcu Peugeot/Citroen alebo u predajcu motora. Ak sú k dispozícii nadrozmerné piesty (zakúpené buď od predajcu Peugeot/Citroen alebo z iného zdroja), môžete vyvŕtať valce a nainštalovať nadrozmerné piesty. Ak nie sú k dispozícii nadrozmerné piesty a valce sú opotrebované, výmena bloku sa javí ako jediná možnosť.
Hliníkový blok
18. Odstráňte upevňovacie spony objímky (ak sa používa), a potom pomocou dreveného unášača vyrazte každú manžetu z vnútra bloku valcov. Po uvoľnení všetkých vložiek nakloňte blok valcov na jednu stranu a odstráňte vložky z hornej strany bloku. Po odstránení každého rukávu nalepte na jeho ľavú stranu (zo strany prevodovky) povrch maskovacej pásky a napíšte na pásku číslo valca. Valec #1 je umiestnený na konci motora, kde je umiestnený rozvodový remeň. Odstráňte O-krúžok zo základne každého puzdra a zlikvidujte ho (ryža. 11,18, a, b).
Ryža. 11.18 hod. Na motoroch s hliníkovým blokom valcov postupne odstráňte každú vložku...
Ryža. 11.18, nar.... a vyberte z neho spodný tesniaci krúžok (označené šípkou)
19. Skontrolujte každú vložku valca, či nie je poškriabaná a otrepaná. Skontrolujte, či v hornej časti vložky nie je úzky hrebeň, ktorý naznačuje nadmerné opotrebovanie valca.
20. Ukážte objímky opravárovi motora, aby vykonal potrebné merania a určil, či je potrebná výmena. V prípade potreby je odborník schopný poskytnúť potrebné informácie o prítomnosti piestov / vložiek.
21. Pred inštaláciou objímok skontrolujte vyčnievanie objímky, ako je popísané nižšie. Dôkladne vyčistite spojovacie plochy vložky a bloku valcov. Správne vložte všetky vložky do bloku valcov. Ak ste použili predtým odstránené objímky, nainštalujte ich do pôvodnej polohy. Po správnej inštalácii všetkých štyroch objímok pomocou číselníka (alebo pravítko a vejár «sonda»), skontrolujte vyčnievanie každej vložky nad hornou spojovacou plochou bloku valcov, či zodpovedá hodnote uvedenej v «technické údaje». Maximálny rozdiel hodnôt medzi akýmikoľvek dvoma rukávmi nesmie byť prekročený.
Poznámka. Ak sú nainštalované nové objímky, je dovolené ich preusporiadať, aby sa rozdiel vo vyčnievaní dostal do normálu. Uložte každý piest s príslušným puzdrom. Ak výčnelok vložky nie je správny, pred pokračovaním v opravách motora sa poraďte s opravárom motora.
22. Po skontrolovaní výstupku odstráňte objímky z bloku a opatrne nasaďte nový O-krúžok na základňu každej objímky. Na uľahčenie inštalácie naneste na základňu každého puzdra malé množstvo maziva.
23. Vložte každú objímku do bloku valca, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili O-krúžok. Vložte každú vložku do bloku valca a ručne ju zatlačte až na doraz. Ľahkým poklepaním kladivom cez blok dreva úplne zasuňte puzdro na miesto; rameno rukáva by malo sedieť na zodpovedajúcej zarážke. Ak sú nainštalované predtým odstránené objímky, pomocou značiek, ktoré ste urobili pri odstránení, skontrolujte, či je každá objímka správne orientovaná a vložená do pôvodného otvoru.
24. Utrite dočista a jemne namažte všetky odkryté povrchy puzdra, aby ste zabránili hrdzaveniu. V prípade potreby upevnite objímky pomocou svoriek.