Sadržaj: Čišćenje 🠇 Inspekcija 🠇
Čišćenje
1. Uklonite sve vanjske komponente i električne prekidače/senzore s bloka cilindra. Idealno bi bilo ukloniti i glatke površine radi potpunog čišćenja (štap) utikači (slika 11.1). Izbušite malu rupu u odvojivom čepu i u nju uvrnite samorezni vijak. Kliještima odvrnite vijak i izvadite čep. Također možete koristiti udarni izvlakač.
Slika 11.1. Čepovi klipnjače bloka cilindra (označeno strelicama)
2. Na benzinskim motorima s aluminijskim blokom cilindra i "mokrim" košuljicama (1,4 l), uklonite košuljice kako je opisano u stavak 18.
3. Ako je primjenjivo, uklonite vijke i cijevi mlaznice ulja za hlađenje klipa (jedan za svaki klip) s unutarnje strane bloka cilindra (slika 11.3).
Slika 11.3. Cijev uljne mlaznice za podmazivanje klipa (označeno strelicom) u bloku cilindra
4. Uklonite sve tragove brtvenog materijala s bloka cilindra/kartića radilice i s kućišta/poklopaca glavnih ležajeva (ovisno o dizajnu), pazeći pritom da ne oštetite spojne/brtvene površine.
5. Uklonite sve čepove uljnih kanala (ako je dostupno). Utikači su obično vrlo čvrsto pričvršćeni. Možda će ih trebati izbušiti i ponovno navojiti rupe. Prilikom ponovnog sastavljanja motora koristite nove svjećice.
6. Ako su neki elementi jako zaprljani, treba ih očistiti parom.
7. Nakon toga, ponovno očistite sve otvore za ulje i kanale za ulje. Isperite sve unutarnje prolaze toplom vodom. Trebate ispirati dok voda ne izađe čista. Dobro osušite i nanesite tanki sloj ulja na sve spojne površine kako biste spriječili hrđu. Na motorima s blokovima cilindara od lijevanog željeza, podmažite i unutarnje stijenke cilindara. Ako imate pristup komprimiranom zraku, upotrijebite ga za ubrzavanje sušenja i ispuhivanje svih masnih rupa i prolaza.
Oprez! Nosite zaštitu za oči pri radu s komprimiranim zrakom.
8. Ako uređaj nije jako prljav, možete ga očistiti vrućom vodom sa sapunom i tvrdom četkom. Odvojite vrijeme i radite temeljito. Bez obzira na korištenu metodu čišćenja, vrlo temeljito očistite sve otvore i prolaze za podmazivanje i dobro osušite sve komponente. Za sprječavanje hrđe, poduzmite zaštitne mjere kao što je gore opisano.
9. Očistite sve navojne rupe; to će osigurati potrebne momente zatezanja tijekom montaže. Za čišćenje navoja, svaku rupu prokucajte čekićem odgovarajuće veličine. Ovo će ukloniti hrđu, produkte korozije, brtvilo za navoje ili talog i obnoviti oštećene navoje (slika 11.9). Ako je moguće, upotrijebite komprimirani zrak za čišćenje rupa od tragova prethodnog čišćenja.
Slika 11.9. Za čišćenje navojnih rupa u bloku cilindra upotrijebite odgovarajuću slavinu
10. Nanesite odgovarajuće brtvilo na nove čepove za prolaz ulja i umetnite čepove u rupe u bloku. Čvrsto ih zategnite. Također nanesite odgovarajuće brtvilo na nove glatke svjećice i upotrijebite komad cijevi s obrađenim krajevima ili utičnicu za umetanje svjećice u blok cilindra.
11. Ako je primjenjivo, očistite navoje vijaka za montažu cijevi mlaznice ulja za hlađenje klipa i nanesite kap sredstva za učvršćivanje (peugeot/Citroen preporučuje korištenje Loctite Frenetancha) na navojima ovih vijaka. Ugradite cijevi za ulje na blok cilindra, uvrnite vijke i zategnite ih propisanim momentom.
12. Ako motor nećete odmah ponovno sastaviti, pokrijte ga velikom plastičnom vrećicom ili samo folijom kako biste ga održali čistim. Zaštitite sve spojne površine i cilindre kako je gore opisano kako biste spriječili hrđu.
Inspekcija
Blok cilindra od lijevanog željeza
13. Vizualno pregledajte blok cilindra na pukotine, hrđu i koroziju. Pregledajte navojne rupe ima li ogoljelih navoja. Ako je došlo do unutarnjeg curenja rashladne tekućine, korisno je odnijeti blok motora stručnjaku za remont motora kako bi ga pregledao specijaliziranom opremom. Ako se pronađu bilo kakvi nedostaci, ispravite ih ako je moguće ili zamijenite blok cilindra.
14. Provjerite svaki cilindar ima li ogrebotina i neravnina. Provjerite ima li grebena od istrošenosti u gornjem dijelu cilindra. Ovaj greben ukazuje na povećano trošenje cilindra.
15. Točno mjerenje promjera cilindra zahtijeva posebnu opremu i iskustvo. Preporučuje se da mjerenje provede stručnjak za popravak motora koji može osigurati i odgovarajuće klipove (ako je moguće), ako popravak motora zahtijeva bušenje cilindra.
16. Ako su "retrovizori" i klipovi cilindra u prihvatljivo dobrom stanju i nemaju prekomjerno trošenje, a zazori između klipova i stijenki cilindra su unutar norme, potrebno je zamijeniti samo klipne prstenove. Ako je to slučaj, cilindre treba brusiti kako bi novi prstenovi pravilno sjeli i osigurali najbolje moguće prianjanje (koliko god je to moguće) zbijanje. Specijalist za popravak motora obavit će ovaj posao po razumnoj cijeni.
17. U vrijeme pisanja ovog teksta nije bilo poznato jesu li predimenzionirani klipovi dostupni za sve modele. Za najnovije informacije o dostupnosti klipova, obratite se svom Peugeot/Citroen prodavaču ili stručnjaku za popravak motora. Ako postoje klipovi popravne veličine (kupljeno od Peugeot/Citroen prodavača ili iz drugog izvora), moguće je izbušiti cilindre i ugraditi klipove popravne veličine. Ako predimenzionirani klipovi nisu dostupni, a cilindri su istrošeni, zamjena bloka je jedina opcija.
Aluminijski blok cilindra
18. Uklonite stezaljke za pričvršćivanje čahure (ako se koristi), a zatim drvenim naletom izbijte svaku košuljicu cilindra s unutarnje strane bloka cilindra. Nakon što su sve košuljice otpuštene, nagnite blok cilindra na stranu i uklonite košuljice s vrha bloka. Nakon što izvadite svaki uložak, zalijepite ga na lijevu stranu (sa strane mjenjača) površinu ljepljivom trakom i napišite broj cilindra na traku. Cilindar broj 1 nalazi se na kraju motora gdje se nalazi i zupčasti remen. Uklonite O-prsten s podnožja svake čahure i bacite ga (slika 11.18, a, b).
Slika 11.18, a. Na motorima s aluminijskim blokom cilindra, uklonite svaku košuljicu redom...
Slika 11.18, b....i uklonite donji brtveni prsten s njega (označeno strelicom)
19. Provjerite oblogu svakog cilindra na ogrebotine i neravnine. Provjerite ima li u gornjem dijelu košuljice uskog grebena istrošenosti, što ukazuje na povećano istrošenost cilindra.
20. Pokažite košuljice stručnjaku za popravak motora kako bi mogao izvršiti potrebna mjerenja i utvrditi je li potrebna zamjena. Po potrebi, stručnjak može pružiti potrebne informacije o dostupnosti klipova/košuljica.
21. Prije ugradnje čahura, provjerite izbočinu čahure kako je opisano u nastavku. Temeljito očistite spojne površine košuljice i bloka cilindra. Pravilno umetnite sve košuljice u blok cilindra. Ako se koriste prethodno uklonjeni rukavci, vratite ih u prvobitni položaj. Nakon što su sve četiri košuljice ispravno ugrađene, pomoću komparatora (ili ravnala i lepezaste "pile") provjerite je li izbočina svake košuljice iznad gornje spojne površine bloka cilindra u skladu s vrijednošću navedenom u "Tehnički podaci". Maksimalna razlika u vrijednostima između bilo koja dva rukava ne smije se prekoračiti.
Napomena: Ako se ugrađuju nove obloge, dopušteno ih je zamijeniti kako bi se razlika u izbočini dovela do standarda. Svaki klip treba skladištiti zajedno s odgovarajućom čahurom. Ako izbočina košuljice nije unutar specifikacija, prije nastavka radova na popravku motora posavjetujte se sa stručnjakom za popravak motora.
22. Nakon provjere izbočine, uklonite čahure s bloka i pažljivo postavite novi O-prsten na podnožje svake čahure. Za lakšu ugradnju, nanesite malu količinu masti na dno svake čahure.
23. Umetnite svaku čahuru u blok cilindra, pazeći da ne oštetite brtveni prsten. Umetnite svaku čahuru u blok cilindra i ručno je gurnite do kraja. Laganim udarcem čekića kroz drveni blok, potpuno namjestite čahuru na mjesto; prirubnica čahure mora sjediti na odgovarajućem graničniku. Ako se ugrađuju prethodno uklonjene čahure, koristeći oznake napravljene tijekom uklanjanja, provjerite je li svaka čahura ispravno orijentirana i umetnuta u svoj originalni otvor.
24. Obrišite i lagano podmažite sve izložene površine čahure kako biste spriječili hrđanje. Ako je potrebno, pričvrstite rukave stezaljkama.