Čišćenje
1. Iz bloka cilindara uklonite sve vanjske elemente i električne prekidače/senzore. Idealno, za potpuno čišćenje, uklonite i zagladite (štap) čepovi (riža. 11.1). Izbušite malu rupu u uklonjivom utikaču i uvijte u njega samorezni vijak. Povucite vijak kliještima i uklonite čep. Također možete koristiti udarni izvlakač.
Riža. 11.1. Čepovi šipki bloka cilindra (označena strelicama)
2. Na benzinskim motorima s aluminijskim blokom cilindra i «mokri» čahure granata (1,4 l) uklonite rukave kao što je opisano u stavak 18.
3. Ako je primjenjivo, uklonite vijke i cijevi za mlaz ulja za hlađenje klipa (po jedan za svaki klip) s unutarnje strane bloka cilindra (riža. 11.3).
Riža. 11.3. Cijev mlaznice za ulje za podmazivanje klipa (označena strelicom) u bloku cilindra
4. Uklonite sve tragove brtvila s bloka cilindra/kućišta radilice i kućišta/kapica glavnog ležaja (ovisno o dizajnu), pazeći da ne oštetite spojne/brtvene površine.
5. Uklonite sve čepove kanala za ulje (u prisutnosti). Čepovi su obično vrlo čvrsto postavljeni. Moguće je da će ih morati izbušiti i ponovno uvući u rupe. Prilikom sastavljanja motora koristite nove čepove.
6. Ako su neki elementi jako zaprljani, potrebno je izvršiti čišćenje parom.
7. Zatim ponovno očistite sve rupe za ulje i kanale za ulje. Isperite sve unutarnje kanale toplom vodom. Ispirite dok ne izađe čista voda. Temeljito osušite i nanesite lagani sloj ulja na sve spojne površine kako biste spriječili hrđu. Kod motora s blokom cilindra od lijevanog željeza također podmažite unutarnje stijenke cilindra. Ako imate pristup komprimiranom zraku, upotrijebite ga da ubrzate sušenje i ispuhnete sve rupe i prolaze za ulje.
Pažnja! Nosite zaštitu za oči kada radite sa komprimiranim zrakom.
8. Ako blok nije jako prljav, možete ga očistiti vrućom sapunicom i tvrdom četkom. Uzmite si vremena i pažljivo radite. Bez obzira na korištenu metodu čišćenja, vrlo temeljito očistite sve otvore i prolaze za podmazivanje i dobro osušite sve komponente. Kako biste spriječili hrđu, poduzmite zaštitne mjere kao što je gore opisano.
9. Očistite sve rupe s navojem; to će osigurati potrebne momente zatezanja tijekom montaže. Kako biste očistili navoje, provucite slavinu odgovarajuće veličine na svakoj rupi. Ovo će ukloniti hrđu, proizvode korozije, brtvilo za navoje ili talog i popraviti oštećene navoje (riža. 11.9). Ako je moguće, koristite komprimirani zrak da očistite rupe od prethodnog čišćenja.
Riža. 11.9. Koristite odgovarajuću slavinu za čišćenje otvora s navojem u bloku cilindra
10. Nanesite odgovarajuće brtvilo na nove čepove otvora za ulje i umetnite čepove u rupe u bloku. Čvrsto ih zategnite. Također nanesite odgovarajuće brtvilo na nove glatke čepove i upotrijebite komad strojno obrađene cijevi ili utičnicu za umetanje čepa u blok cilindra.
11. Ako je primjenjivo, očistite navoje vijaka cijevi za mlaz ulja za hlađenje klipa i nanesite kap smjese za blokiranje (Peugeot/Citroen preporučuje Loctite Frenetanch) na navojima ovih vijaka. Postavite uljne cijevi na blok cilindra, zavrnite vijke i zategnite ih na propisani moment.
12. Ako se motor ne može odmah ponovno sastaviti, pokrijte ga velikom plastičnom vrećicom ili samo prozirnom folijom kako bi ostao čist. Zaštitite sve spojne površine i cilindre kako je gore opisano kako biste spriječili hrđu.
Inspekcija
Blok cilindra od lijevanog željeza
13. Vizualno provjerite ima li na bloku cilindra pukotina, hrđe i korozije. Pregledajte rupe s navojima za ogoljene navoje. Ako je došlo do unutarnjeg curenja rashladne tekućine, moglo bi biti od pomoći odnijeti blok cilindra serviseru motora da ga provjeri posebnom opremom. Kada otkrijete nedostatke, uklonite ih ako je moguće ili zamijenite blok cilindara.
14. Provjerite ima li na svakom cilindru ogrebotina i neravnina. Provjerite istrošeni greben u gornjem dijelu cilindra. Ovaj greben ukazuje na povećano trošenje cilindra.
15. Točno mjerenje promjera cilindra zahtijeva posebnu opremu i iskustvo. Preporuča se da mjerenje obavi serviser za obnovu motora koji također može osigurati odgovarajuće klipove (ako je moguće), ako je provrt cilindra potreban tijekom popravka motora.
16. Ako «ogledala» Cilindri i klipovi su u prihvatljivo dobrom stanju i ne pokazuju povećanu istrošenost, a zazori između klipova i stijenki cilindra su ispravni, jedino je potrebno zamijeniti klipne prstenove. Ako je to slučaj, cilindre treba izbrusiti kako bi se novi prstenovi pravilno postavili «sjedni» i pružiti najbolje (koliko je god moguće) pečat. Servis za obnovu motora obavit će posao za razumnu cijenu.
17. U vrijeme pisanja ovog teksta nije bilo poznato jesu li za sve modele dostupni preveliki klipovi. Posavjetujte se s prodavačem Peugeot/Citroena ili serviserom motora za najnoviju dostupnost klipova. Ako su dostupni preveliki klipovi (kupljen ili od trgovca Peugeot/Citroen ili iz drugog izvora), možete izbušiti cilindre i ugraditi prevelike klipove. Ako preveliki klipovi nisu dostupni, a cilindri su istrošeni, zamjena bloka je jedina opcija.
Aluminijski blok
18. Uklonite kopče za pričvršćivanje rukava (ako se koristi), a zatim upotrijebite drvenu šipku da izbijete svaki rukavac s unutarnje strane bloka cilindra. Nakon otpuštanja svih košuljica, nagnite blok cilindra na jednu stranu i uklonite košuljice s gornje strane bloka. Nakon uklanjanja svakog rukava, zalijepite ga lijevo (sa strane mjenjača) površinu samoljepljive trake i napišite broj cilindra na traku. Cilindar #1 nalazi se na kraju motora gdje se nalazi zupčasti remen. Uklonite O-prsten s baze svakog rukavca i bacite ga (riža. 11.18, a, b).
Riža. 11.18 sati Na motorima s aluminijskim blokom cilindra uklonite svaku košuljicu redom...
Riža. 11.18, b.... i skinite s njega donji brtveni prsten (označena strelicom)
19. Provjerite ima li na svakoj košuljici cilindra ogrebotina i neravnina. Provjerite ima li uskog istrošenog grebena u gornjem dijelu košuljice, što ukazuje na prekomjernu istrošenost cilindra.
20. Pokažite čahure serviseru za obnovu motora da izvrši potrebna mjerenja i utvrdi je li potrebna zamjena. Ako je potrebno, stručnjak može pružiti potrebne informacije o prisutnosti klipova / košuljica.
21. Prije postavljanja čahura, provjerite izbočenje čahure kako je opisano u nastavku. Temeljito očistite spojne površine košuljice i bloka cilindra. Ispravno umetnite sve košuljice u blok cilindra. Ako se koriste prethodno uklonjene čahure, postavite ih u njihov izvorni položaj. Nakon pravilne ugradnje sva četiri rukavca, pomoću brojčanika (ili ravnalo i lepeza «sonda»), provjerite izbočenje svake košuljice iznad gornje spojne površine bloka cilindra u skladu s vrijednošću navedenom u «Tehnički podaci». Maksimalna razlika vrijednosti između bilo koja dva rukavca ne smije se premašiti.
Bilješka. Ako su ugrađeni novi rukavci, dopušteno ih je preurediti kako bi se razlika u izbočenju dovela u normalu. Pohranite svaki klip s pripadajućim rukavcem. Ako izbočenje košuljice nije ispravno, potražite savjet servisera motora prije nastavka popravka motora.
22. Nakon provjere izbočine, uklonite čahure iz bloka i pažljivo postavite novi O-prsten na bazu svake čahure. Nanesite malu količinu maziva na podnožje svake čahure kako biste olakšali instalaciju.
23. Umetnite svaki rukavac u blok cilindra, pazeći da ne oštetite O-prsten. Umetnite svaku košuljicu u blok cilindra i ručno je gurnite koliko god može. Laganim lupkanjem čekića kroz komad drva do kraja umetnite čahuru na mjesto; rame rukava treba sjediti na odgovarajućem graničniku. Ako su prethodno uklonjene čahure ugrađene, pomoću oznaka napravljenih pri uklanjanju, provjerite je li svaka čahura ispravno usmjerena i umetnuta u izvornu rupu.
24. Obrišite i lagano namažite sve izložene površine navlake kako biste spriječili hrđanje. Ako je potrebno, pričvrstite rukave stezaljkama.