Blocul cilindrilor/carterul motorului — curățare și inspecție (Peugeot Partner I)

Curățenie

1. Scoateți toate componentele externe și întrerupătoarele/senzorii electrici din blocul cilindrilor. În mod ideal, suprafețele netede ar trebui, de asemenea, îndepărtate pentru o curățare completă (tijă) dopuri (figura 11.1). Perforați o gaură mică în dopul detașabil și înșurubați un șurub autofiletant în el. Trageți șurubul cu un clește și scoateți dopul. Poți folosi și un extractor cu impact.



2. La motoarele pe benzină cu bloc cilindri din aluminiu și cămări "umede" (1,4 l), scoateți cămările așa cum este descris în paragraful 18.

3. Dacă este cazul, scoateți șuruburile și tuburile duzei de răcire a pistonului cu ulei (câte unul pentru fiecare piston) din interiorul blocului de cilindri (figura 11.3).





4. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare de pe blocul cilindrilor/carter și de pe carcasă/capacele lagărelor principale (în funcție de design), având grijă să nu deteriorați suprafețele de îmbinare/etanșare.

5. Scoateți toate dopurile canalelor de ulei (dacă este disponibil). Dopurile sunt de obicei foarte strânse. Este posibil să fie nevoie să fie găurite și să găurile să fie filetate din nou. La reasamblarea motorului, folosiți bujii noi.

6. Dacă vreun element este foarte murdar, trebuie efectuată curățarea cu abur.

7. După aceasta, curățați din nou toate orificiile și canalele de ulei. Clătiți toate pasajele interne cu apă caldă. Trebuie să clătiți până când apa iese curată. Uscați bine și aplicați un strat subțire de ulei pe toate suprafețele de contact pentru a preveni ruginirea. La motoarele cu blocuri cilindri din fontă, lubrifiați și pereții interiori ai cilindrilor. Dacă aveți acces la aer comprimat, folosiți-l pentru a accelera uscarea și a sufla toate găurile și pasajele de grăsime.

Atenție! Purtați echipament de protecție a ochilor atunci când lucrați cu aer comprimat.

8. Dacă unitatea nu este foarte murdară, puteți folosi apă fierbinte cu săpun și o perie rigidă pentru a o curăța. Ia-ți timp și lucrează temeinic. Indiferent de metoda de curățare utilizată, curățați foarte bine toate orificiile și pasajele de ungere și uscați bine toate componentele. Pentru a preveni ruginirea, luați măsurile de protecție descrise mai sus.

9. Curățați toate găurile filetate; acest lucru va asigura cuplurile de strângere necesare în timpul asamblării. Pentru a curăța filetul, atingeți fiecare orificiu cu un robot de dimensiunea potrivită. Acest lucru va îndepărta rugina, produsele de coroziune, substanța de etanșare a filetelor sau nămolul și va restaura filetele deteriorate (figura 11.9). Dacă este posibil, folosiți aer comprimat pentru a curăța găurile de urmele curățării anterioare.





10. Aplicați un material de etanșare adecvat pe noile dopuri ale canalelor de ulei și introduceți dopurile în orificiile din bloc. Strângeți-le bine. De asemenea, aplicați un material de etanșare adecvat pe noile bujii netede și folosiți o bucată de țeavă cu capete prelucrate sau un cap tubular pentru a introduce bujia în blocul cilindrilor.

11. Dacă este cazul, curățați filetul șuruburilor de montare a tubului duzei uleiului de răcire a pistonului și aplicați o picătură de pastă de blocare (peugeot/Citroën recomandă utilizarea Loctite Frenetanch) pe filetul acestor șuruburi. Instalați conductele de ulei pe blocul cilindrilor, înșurubați șuruburile și strângeți-le la cuplul specificat.

12. Dacă motorul nu trebuie reasamblat imediat, acoperiți-l cu o pungă mare de plastic sau pur și simplu cu folie pentru a-l păstra curat. Protejați toate suprafețele de contact și cilindrii așa cum este descris mai sus pentru a preveni ruginirea.

Inspecţie

Bloc cilindri din fontă

13. Inspectați vizual blocul cilindrilor pentru a depista fisuri, rugină și coroziune. Verificați găurile filetate pentru a vedea dacă există filete decojite. Dacă a existat o scurgere internă de lichid de răcire, poate fi util să duceți blocul motor la un specialist în revizii motor pentru a-l inspecta folosind echipamente specializate. Dacă se constată defecte, corectați-le, dacă este posibil, sau înlocuiți blocul cilindrilor.



14. Verificați fiecare cilindru pentru zgârieturi și bavuri. Verificați dacă există urme de uzură în zona superioară a cilindrului. Această creastă indică o uzură crescută a cilindrului.

15. Măsurarea precisă a diametrului cilindrului necesită echipament special și experiență. Se recomandă ca măsurarea să fie efectuată de un specialist în repararea motoarelor, care poate furniza și pistoanele adecvate (dacă este posibil), dacă repararea motorului necesită alezarea cilindrilor.

16. Dacă "oglinzile" cilindrului și pistoanele sunt într-o stare acceptabil de bună și nu prezintă uzură excesivă, iar distanțele dintre pistoane și pereții cilindrului sunt în limite normale, va trebui înlocuit doar segmenții pistonului. În acest caz, cilindrii trebuie honuiți pentru a permite noilor segmenți să se așeze corect și pentru a asigura cea mai bună potrivire posibilă (pe cât posibil) compactare. Un specialist în repararea motoarelor va face această treabă la un preț rezonabil.

17. La momentul scrierii acestui articol, nu se știa dacă pistoanele supradimensionate erau disponibile pentru toate modelele. Pentru cele mai recente informații despre disponibilitatea pistoanelor, vă rugăm să contactați dealerul Peugeot/Citroën sau specialistul în reparații motoare. Dacă există pistoane de dimensiunea reparației (achiziționat fie de la un dealer Peugeot/Citroën, fie de la o altă sursă), este posibilă găurirea cilindrilor și instalarea pistoanelor de dimensiuni pentru reparații. Dacă nu sunt disponibile pistoane supradimensionate și cilindrii sunt uzați, înlocuirea blocului este singura opțiune.

Bloc cilindric din aluminiu

18. Scoateți clemele de fixare a manșonului (dacă este folosit), și apoi folosiți un trăgător de lemn pentru a scoate fiecare cămașă de cilindru din interiorul blocului de cilindri. După ce toate căptușelile au fost eliberate, înclinați blocul cilindrilor pe o parte și scoateți căptușelile din partea superioară a blocului. După scoaterea fiecărui cartuș, lipiți-l pe partea stângă (din partea cutiei de viteze) suprafața cu bandă de mascare și scrieți numărul cilindrului pe bandă. Cilindrul nr. 1 este situat la capătul motorului, unde se află cureaua de distribuție. Scoateți inelul O de la baza fiecărui manșon și aruncați-l (figura 11.18, a, b).







19. Verificați căptușeala fiecărui cilindru pentru zgârieturi și bavuri. Verificați dacă există o uzură îngustă în zona superioară a căptușelii, ceea ce indică o uzură crescută a cilindrului.

20. Arătați garniturile unui specialist în reparații de motoare, astfel încât acesta să poată lua măsurătorile necesare și să stabilească dacă este necesară înlocuirea. Dacă este necesar, un specialist poate furniza informațiile necesare privind disponibilitatea pistoanelor/căptușelilor.

21. Înainte de a instala manșoanele, verificați proeminența manșonului așa cum este descris mai jos. Curățați temeinic suprafețele de contact ale cămășii și blocului cilindrilor. Introduceți corect toate cămășile în blocul cilindrilor. Dacă se folosesc manșoane scoase anterior, instalați-le în poziția lor inițială. După ce toate cele patru căptușeli au fost instalate corect, folosind un comparator cu cadran (sau o riglă și un "palpator" în formă de evantai), verificați proeminența fiecărei căptușeli deasupra suprafeței de îmbinare superioare a blocului de cilindri pentru a respecta valoarea specificată în "Specificații". Diferența maximă de valori dintre oricare două manșoane nu trebuie depășită.

Notă: Dacă se instalează căptușeli noi, este permisă schimbarea acestora pentru a aduce diferența de proeminență la standard. Fiecare piston trebuie depozitat împreună cu manșonul corespunzător. Dacă proeminența căptușelii nu se încadrează în specificații, consultați un specialist în reparații motoare înainte de a continua lucrările de reparare a motorului.

22. După verificarea proeminenței, scoateți manșoanele din bloc și instalați cu grijă un nou inel O pe baza fiecărui manșon. Pentru a facilita instalarea, aplicați o cantitate mică de vaselină pe baza fiecărui manșon.

23. Introduceți fiecare manșon în blocul cilindrilor, având grijă să nu deteriorați inelul de etanșare. Introduceți fiecare manșon în blocul cilindrilor și împingeți-l manual până la capăt. Folosind o lovitură ușoară cu ciocanul printr-un bloc de lemn, așezați complet manșonul în poziție; flanșa manșonului trebuie să se așeze pe opritorul corespunzător. Dacă se instalează manșoane scoase anterior, folosind marcajele făcute în timpul demontării, asigurați-vă că fiecare manșon este orientat corect și introdus în alezajul său original.

24. Ștergeți și lubrifiați ușor toate suprafețele expuse ale manșonului pentru a preveni ruginirea. Dacă este necesar, fixați manșoanele cu cleme.