Cuprins: Verificarea jocului axial 🠇 Inspecţie 🠇
Verificarea jocului axial
1. Dacă doriți să verificați jocul axial al arborelui cotit, acest lucru trebuie făcut în timp ce arborele cotit este încă montat pe blocul cilindrilor/carter, dar poate fi mișcat (vezi paragraful 10).
2. Verificați jocul axial folosind un comparator cu cadran, al cărui piston este adus la capătul arborelui cotit. Deplasați arborele cotit complet într-o parte și setați indicatorul la zero. Deplasați arborele cotit complet în cealaltă parte și măsurați jocul axial. Rezultatul poate fi comparat cu valoarea prescrisă. După aceasta, puteți decide dacă sunt necesare șaibe de împingere noi (semiinele) (figura 13.2).
Figura 13.2. Jocul axial al arborelui cotit poate fi verificat folosind un comparator cu cadran...
3. Dacă nu există un indicator arătător, puteți folosi o calibră. Mai întâi, apăsați arborele cotit complet spre volantă, apoi folosiți o calibră pentru a măsura jocul dintre obrazul fusului de bielă nr. 2 și șaiba de împingere (figura 13.3).
Figura 13.3. ...sau folosind o calibră în formă de evantai
Inspecţie
4. Curățați arborele cotit cu kerosen sau un solvent adecvat și uscați-l. Este recomandabil să folosiți aer comprimat, dacă îl aveți. Inspectați și, dacă este necesar, curățați orificiile de ulei folosind un perforator tubular sau o sondă similară. Orificiile nu trebuie să fie înfundate.
[Sursa articolului este site-ul web peugeotbook.ru]
Atenție! Purtați echipament de protecție a ochilor atunci când lucrați cu aer comprimat.
5. Verificați fusurile de bielă principală și de bielă pentru uzură neuniformă, zgârieturi, coroziuni și fisuri.
6. Uzura lagărelor inferioare ale bielei este însoțită de un sunet metalic clar, de bătăi, atunci când motorul funcționează (se observă mai ales când motorul accelerează de la viteză mică) și o oarecare pierdere de presiune a uleiului.
7. Uzura rulmenților principali este însoțită de vibrații și zdrăngănituri puternice ale motorului (al cărui nivel crește odată cu creșterea vitezei arborelui cotit), precum și pierderea presiunii uleiului.
8. Verificați rugozitatea fusului de rulment trecând ușor cu degetul peste suprafața de lucru a rulmentului. Orice rugozitate crescută (care va fi însoțită de uzură evidentă a rulmenților) indică faptul că arborele cotit necesită rectificare (dacă este permis) sau înlocuitori.
9. Verificați suprafețele de contact ale etanșării de la fiecare capăt al arborelui cotit pentru uzură sau deteriorare. Dacă garnitura a lăsat o canelură adâncă pe suprafața arborelui cotit, consultați un specialist în reparații motor; reparațiile ar putea fi posibile. Dacă nu, va fi necesar un arbore cotit nou.
10. Duceți arborele cotit la un specialist în reparații motoare pentru a verifica uzura jurnalelor de bord. Dacă este evidentă o uzură excesivă, acesta vă va putea oferi recomandările necesare pentru refacerea suprafeței arborelui cotit și achiziționarea de noi carcase de lagăr.
11. Dacă arborele cotit a fost rectificat, verificați dacă există bavuri în zonele din jurul orificiilor de ulei ale arborelui cotit (de obicei, găurile sunt teșite, deci nu ar trebui să existe bavuri, cu excepția cazului în care rectificarea a fost făcută cu neglijență). Îndepărtați bavurile cu o pilă fină sau o racletă și curățați temeinic orificiile de ulei așa cum este descris mai sus.
12. În momentul redactării acestui articol, nu se știe dacă Peugeot/Citroen produce carcase de lagăre supradimensionate pentru toate motoarele descrise. La unele motoare, dacă fusurile arborelui cotit nu au fost deja rectificate, este posibil să se rectifice arborele cotit și să se instaleze rulmenți supradimensionați. Dacă nu sunt prevăzute garnituri supradimensionate și uzura arborelui cotit a depășit limitele admise, arborele cotit trebuie înlocuit. Pentru informații despre disponibilitatea pieselor, vă rugăm să contactați dealerul sau specialistul în reparații motoare.