2. Desprindeți ușor inelele pentru a le elibera din caneluri. Pentru a împiedica inelele să se retragă în canelurile libere, folosiți două sau trei calibre vechi (figura 12.2). Aveți grijă să nu zgâriați pistonul cu capetele segmentului de blocare. Inelele sunt fragile și se vor rupe dacă le împingi prea tare. De asemenea, sunt foarte ascuțite, așa că protejați-vă palmele și degetele. Rețineți că în al treilea (răzuitor de ulei) inelul are un element distanțier încorporat (expansor). Scoateți întotdeauna segmenții prin partea superioară a pistonului. Dacă instalați segmenți "vechi", depozitați fiecare set de segmenți împreună cu pistonul corespunzător.
Figura 12.2. Scoateți segmenții pistonului folosind o calibră
3. Folosiți o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon din partea superioară a pistonului. După ce majoritatea depunerilor au fost îndepărtate, se poate folosi o perie de sârmă (sau șmirghel cu granulație fină).
4. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului. Pentru aceasta, folosiți un segment "vechi". Rupeți segmentul în jumătate (aveți grijă să nu vă tăiați degetele - segmenții de piston sunt foarte ascuțiți). Aveți grijă să îndepărtați doar depunerile de carbon - nu îndepărtați metalul și nu zgâriați părțile laterale ale canelurilor.
5. După îndepărtarea depunerilor de carbon, curățați ansamblul pistonului și bielei cu kerosen sau un solvent adecvat și uscați-le bine. Curățați orificiile de retur al uleiului (în caneluri).
[Sursa articolului este site-ul web Peugeotbook.ru]
6. Dacă pistoanele și "oglinzile" cilindrilor nu sunt deteriorate și nu prezintă o uzură crescută, iar blocul cilindrilor nu necesită găurire a cilindrilor (dacă este posibil), poți instala pistoanele originale la locul lor. Uzura normală a pistonului apare ca o uzură verticală uniformă pe suprafețele pistonului supuse presiunii laterale și o ușoară slăbire a segmentului superior în canelura corespunzătoare. La asamblarea motorului, asigurați-vă că folosiți segmenți de piston noi.
7. Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a depista fisuri în fustă, în jurul alezajului bolțului pistonului și în zonele dintre canelurile segmentului pistonului.
8. Verificați pistonul pentru a depista găuri în chiulasă, o zonă "arsă" pe marginea chiulasei și zgârieturi și uzură pe fustă. Dacă fusta este zgâriată sau uzată, motorul s-ar fi putut supraîncălzi și/sau ar fi avut o ardere anormală, ceea ce ar fi dus la temperaturi de funcționare excesiv de ridicate. Sistemele de răcire și lubrifiere trebuie verificate cu atenție. Urmele de arsură de pe pereții pistonului indică o străpungere de gaz. O gaură în coroana pistonului sau zone "arse" pe marginea coroanei pistonului indică o ardere anormală (aprindere sau detonare prematură). Dacă există oricare dintre aceste defecte, cauzele acestora trebuie identificate și corectate. Altfel, daunele se vor produce din nou. Motivele pot fi o defecțiune a injectoarelor sau a sistemului de management al motorului.
9. Coroziunea pistonului indică o scurgere de lichid de răcire în camera de ardere și/sau carter. Cauza trebuie eliminată. Dacă acest lucru nu se face, problema poate apărea și la un motor recondiționat.
10. La motoarele cu bloc cilindri din aluminiu cu garnituri "umede", nu este posibilă înlocuirea individuală a pistoanelor. Pistoanele sunt furnizate numai cu segmenți și garnituri de piston, ca parte a unui ansamblu, toate elementele fiind furnizate împreună (vezi paragraful 11). La motoarele cu bloc motor din fontă, pistoanele pot fi achiziționate de ladealerul Peugeot/Citroen sau de la un specialist în repararea motoarelor.
11. Inspectați cu atenție fiecare bielă pentru a depista semne de deteriorare, cum ar fi fisuri în apropierea capătului de bielă și a rulmenților acestuia. Verificați dacă biela este îndoită. Dacă motorul nu a fost blocat sau supraîncălzit grav, avaria este foarte puțin probabilă. O inspecție detaliată a ansamblului bielei poate fi efectuată doar de un dealer sau de un specialist în repararea motoarelor care dispune de echipamentul necesar.
12. Piulițele capacului lagărului bielei trebuie înlocuite după fiecare deșurubare. Deși Peugeot/Citroen nu specifică faptul că trebuie înlocuite și șuruburile, se recomandă înlocuirea piulițelor și șuruburilor ca un set.
13. Știfturile pistonului sunt instalate în lagărele capetelor superioare ale bielelor folosind o fixare prin presare. Prin urmare, înlocuirea pistoanelor și/sau a bielelor trebuie încredințată unui specialist în repararea motoarelor, care deține setul necesar de scule pentru demontarea și montarea bolțurilor pistonului.