2. Scoateți ușor inelele din caneluri. Utilizați două sau trei calibre vechi pentru a preveni ca inelele să se întoarcă înapoi în canelurile libere (orez. 12.2). Aveți grijă să nu zgâriați pistonul cu capetele inelului de blocare. Inelele sunt casante și dacă sunt descleșate prea mult, se vor rupe. În plus, sunt foarte ascuțite - protejează-ți palmele și degetele. Rețineți că al treilea (racleta de ulei) distanțier încorporat inel (expandator). Scoateți întotdeauna inelele prin partea superioară a pistonului. Daca instalezi «vechi» inele, depozitați fiecare set de inele cu pistonul corespunzător.
Orez. 12.2. Scoateți segmentele pistonului cu un calibre
3. Folosiți o racletă pentru a îndepărta depunerile de carbon din partea superioară a pistonului. După îndepărtarea majorității depunerilor, puteți folosi o perie de sârmă (sau șmirghel fin).
4. Îndepărtați depunerile de carbon din canelurile pistonului. Pentru a face acest lucru, utilizați «vechi» inel. Rupe inelul în jumătate (aveți grijă să nu vă tăiați degetele – segmentele pistonului sunt foarte ascuțite). Aveți grijă să îndepărtați numai depunerile de carbon - nu îndepărtați metalul și nu zgâriați părțile laterale ale canelurilor.
5. După îndepărtarea depunerilor de carbon, curățați ansamblul pistonului și bielei cu kerosen sau un solvent adecvat și uscați bine. Curăţaţi orificiile de retur de ulei (în caneluri).
6. Dacă pistoanele şi «oglinzi» cilindrii nu sunt deteriorați și nu au uzură crescută, iar blocul cilindrilor nu necesită alezarea cilindrilor (daca este posibil), puteți înlocui pistoanele originale. Uzura normală a pistonului se manifestă ca o uzură verticală uniformă pe suprafețele de presiune laterale ale pistoanelor și o slăbire ușoară în inelul superior din canelura corespunzătoare. Asigurați-vă că utilizați segmente de piston noi când asamblați motorul.
7. Inspectați cu atenție fiecare piston pentru a detecta crăpături în manta, lângă orificiul bolțului pistonului și în zonele dintre canelurile segmentului pistonului.
8. Inspectați pistonul pentru găuri în capul pistonului, «ars» zona de pe marginea capului și zgârieturi și uzură pe fustă. Dacă mantaua este zgâriată sau uzată, este posibil ca motorul să fi fost supraîncălzit și/sau să aibă loc o combustie anormală, ceea ce duce la o temperatură de funcționare excesiv de ridicată. Sistemele de răcire și lubrifiere trebuie verificate cu atenție. Urmele de arsuri pe pereții pistoanelor indică o străpungere a gazelor. orificiu în capul pistonului sau «ars» zonele de pe marginea capului pistonului indică arderea anormală (pre-aprindere sau detonare). Dacă vreuna dintre aceste defecte este prezentă, cauzele lor trebuie descoperite și eliminate. În caz contrar, prejudiciul se va întâmpla din nou. Motivele pot fi o defecțiune a injectoarelor sau a sistemului de management al motorului.
9. Pistonul pistonului indică infiltrarea lichidului de răcire în camera de ardere și/sau carter. Cauza trebuie eliminată. Dacă acest lucru nu se face, problema poate apărea și pe un motor reconstruit.
10. La motoarele cu bloc de cilindri din aluminiu cu «umed» manșoanele nu pot fi folosite pentru a înlocui pistoanele individual. Pistoanele sunt furnizate cu segmente și căptușeli de piston numai ca parte a unui ansamblu, toate elementele fiind furnizate împreună (vezi paragraful 11). La motoarele cu bloc cilindri din fontă, pistoanele sunt disponibile de la dealerul dumneavoastră Peugeot/Citroen sau de la reparatorul de motoare.
11. Inspectați cu atenție fiecare bielă pentru semne de deteriorare, cum ar fi fisuri în apropierea lagărelor de sus și de jos. Verificați dacă biela este îndoită. Cu excepția cazului în care motorul a fost blocat sau supraîncălzit grav, deteriorarea este foarte puțin probabilă. O inspecție detaliată a ansamblului bielei trebuie efectuată numai de un dealer sau reparator de motoare cu echipamentul necesar.
12. Piulițele lagărului de biele trebuie înlocuite după fiecare deșurubare. Deși Peugeot/Citroen nu recomandă ca și șuruburile să fie înlocuite, se recomandă ca piulițele și șuruburile să fie înlocuite la un set.
13. Bolțurile de piston sunt instalate în rulmenții capetelor superioare ale bielelor cu o fixare prin presare. Prin urmare, înlocuirea pistoanelor și/sau a bielelor ar trebui să fie încredințată unui reparator de motoare care dispune de setul necesar de unelte pentru a scoate și instala bolțurile pistonului.