2. Нежно извадите прстенове из жлебова. Употријебите два или три стара мјерна мјерача како бисте спријечили да се прстенови врате у празне жљебове (пиринач. 12.2). Пазите да не огребете клип крајевима прстенасте браве. Прстенови су крхки и ако се превише откључају, сломиће се. Поред тога, веома су оштри - заштитите дланове и прсте. Имајте на уму да је трећи (стругач за уље) прстен уграђен одстојник (експандер). Увек уклоните прстенове кроз врх клипа. Ако инсталирате «стари» прстенове, чувајте сваки сет прстенова са одговарајућим клипом.
Сл. 12.2. Уклоните клипне прстенове помоћу мерача
3. Користите стругач да уклоните наслаге угљеника са врха клипа. Након уклањања већине наслага, можете користити жичану четку (или фини брусни папир).
4. Уклоните наслаге угљеника из жлебова клипа. Да бисте то урадили, користите «стари» прстен. Разбијте прстен на пола (пазите да не посечете прсте — клипни прстенови су веома оштри). Пазите да уклоните само наслаге угљеника - немојте уклањати метал или гребати стране жлебова.
5. Након уклањања наслага угљеника, очистите склоп клипа и клипњаче керозином или одговарајућим растварачем и добро осушите. Очистите рупе за поврат уља (у жљебовима).
6. Ако су клипови и «огледала» цилиндри нису оштећени и немају повећано хабање, а блок цилиндра не захтева бушење цилиндра (ако је могуће), можете заменити оригиналне клипове. Нормално хабање клипа се манифестује као равномерно вертикално хабање на бочним притисним површинама клипова и благо лабавост горњег прстена у одговарајућем жлебу. Обавезно користите нове клипне прстенове приликом склапања мотора.
7. Пажљиво прегледајте сваки клип да ли има пукотина у сукњи, близу отвора клипног клипа и у областима између жлебова клипног прстена.
8. Прегледајте клип за рупе у глави клипа, «изгорео» подручје на ивици главе и огреботине и хабање на сукњи. Ако је сукња изгребана или излизана, мотор се можда прегрејао и/или је дошло до ненормалног сагоревања што је довело до превисоке радне температуре. Системе за хлађење и подмазивање треба пажљиво проверити. Трагови сагоревања на зидовима клипова указују на продор гасова. отвор у глави клипа или «изгорео» области на ивици главе клипа указују на абнормално сагоревање (пре паљења или детонације). Ако постоји било који од ових недостатака, потребно је открити узроке и отклонити их. У супротном, штета ће се поновити. Разлози могу бити неисправност бризгаљки или система управљања мотором.
9. Удубљење клипа указује на продирање расхладне течности у комору за сагоревање и/или кућиште радилице. Узрок се мора елиминисати. Ако се то не уради, проблем се може појавити и на обновљеном мотору.
10. На моторима са алуминијумским блоком цилиндара са «мокар» чауре се не могу користити за појединачно замену клипова. Клипови се испоручују са клипним прстеновима и облогама само као део склопа, чији се сви елементи испоручују заједно (види став 11). Код мотора са блоком цилиндара од ливеног гвожђа, клипови су доступни код вашег Peugeot/Цитроен дилера или код сервисера мотора.
11. Пажљиво прегледајте сваку клипњачу да ли има знакова оштећења као што су пукотине близу горњег краја и доњег краја лежајева. Проверите да ли је клипњача савијена. Осим ако мотор није заплењен или озбиљно прегрејан, штета је мало вероватна. Детаљну проверу склопа клипњаче треба да изврши само продавац или сервисер мотора са потребном опремом.
12. Матице поклопца лежаја клипњаче треба заменити након сваког одвртања. Иако Peugeot/Цитроен не препоручује да се замене и завртњи, препоручује се да се матице и вијци замене у комплету.
13. Клипни клинови се уграђују у лежајеве горњих глава клипњача са пресовањем. Због тога замену клипова и/или клипњача треба поверити мајстору за ремонт мотора који има неопходан сет алата за уклањање и уградњу клипова.