Садржај: Чишћење 🠇 Инспекција 🠇
Чишћење
1. Уклоните све спољне компоненте и електричне прекидаче/сензоре из блока цилиндра. Идеално би било да се за потпуно чишћење уклоне и глатке (шипнасте) свећице (слика 11.1). Избушите малу рупу у свећици и у њу уврните саморезни вијак. Повуците завртањ клештима и извуците утикач. Такође можете користити ударну вијку.
Слика 11.1. Чепови клипњаче блока цилиндра (означени стрелицама)
2. Код бензинских мотора са алуминијумским блоком цилиндра и "мокрим" облогама (1,4 л), уклоните облоге као што је описано у став 18.
3. Ако је потребно, уклоните вијке и цеви млазница уља за хлађење клипа (по једну за сваки клип) са унутрашње стране блока цилиндра (слика 11.3).
Слика 11.3. Цев млазнице за уље за подмазивање клипа (означена стрелицом) у блоку цилиндра
4. Уклоните све трагове материјала за заптивку са блока цилиндра/картера и са кућишта/поклопаца главних лежајева (у зависности од дизајна), водећи рачуна да не оштетите површине за спајање/заптивање.
5. Уклоните све чепове за пролаз уља (ако их има). Чепови су обично веома чврсто затегнути. Можда ће их требати избушити и поново направити навоје у рупама. Приликом поновног склапања мотора, користите нове свећице.
6. Ако су неки елементи јако запрљани, треба извршити чишћење паром.
7. Након овога, поново очистите све отворе за уље и канале за уље. Исперите све унутрашње пролазе топлом водом. Потребно је испирати док вода не изађе чиста. Добро осушите и нанесите танак слој уља на све површине које се спајају како бисте спречили рђу. Код мотора са блоковима цилиндара од ливеног гвожђа, подмажите и унутрашње зидове цилиндара. Ако имате приступ компримованом ваздуху, користите га да убрзате сушење и испустите све масне рупе и пролазе.
Опрез! Носите заштиту за очи када радите са компримованим ваздухом.
8. Ако јединица није јако прљава, можете користити врућу воду са сапуном и чврсту четку да бисте је очистили. Одвојите време и радите темељно. Без обзира на коришћени метод чишћења, темељно очистите све отворе и пролазе за подмазивање и добро осушите све компоненте. Да бисте спречили рђу, предузмите заштитне мере као што је горе описано.
9. Очистите све навојне рупе; ово ће осигурати потребне моменте затезања током монтаже. Да бисте очистили навоје, куцните по свакој рупи славином одговарајуће величине. Ово ће уклонити рђу, производе корозије, заптивач за навоје или муљ и обновити оштећене навоје (слика 11.9). Ако је могуће, користите компримовани ваздух да очистите рупе од свих трагова претходног чишћења.
Слика 11.9. Користите одговарајућу славину за чишћење навојних отвора у блоку цилиндра
10. Нанесите одговарајући заптивач на нове чепове за пролаз уља и уметните чепове у рупе у блоку. Чврсто их затегните. Такође нанесите одговарајући заптивач на нове глатке свећице и користите комад цеви са обрађеним крајевима или главу са утичним кључем да бисте уметнули свећицу у блок цилиндра.
11. Ако је потребно, очистите навоје вијака за монтажу цеви млазнице уља за хлађење клипа и нанесите кап средства за осигуравање (Peugeot/Citroen препоручује Loctite Frenetanch) на навоје ових вијака. Поставите цеви за уље на блок цилиндра, заврните вијке и затегните их наведеним обртним моментом.
12. Ако мотор неће бити одмах поново састављен, покријте га великом пластичном кесом или само фолијом да би остао чист. Заштитите све површине за спајање и цилиндре као што је горе описано да бисте спречили рђу.
Инспекција
Блок цилиндра од ливеног гвожђа
13. Визуелно прегледајте блок цилиндра на пукотине, рђу и корозију. Прегледајте навојне рупе да ли има огољених навоја. Ако је дошло до унутрашњег цурења расхладне течности, може бити корисно однети блок мотора код стручњака за ремонт мотора како би га прегледао помоћу специјализоване опреме. Ако се пронађу било какви недостаци, исправите их ако је могуће или замените блок цилиндра.
14. Проверите сваки цилиндар да ли има огреботина и неравнина. Проверите да ли има истрошених гребена у горњем делу цилиндра. Овај гребен указује на повећано хабање цилиндра.
15. Прецизно мерење пречника цилиндра захтева посебну опрему и искуство. Препоручује се да мерење изврши специјалиста за поправку мотора који такође може да обезбеди одговарајуће клипове (ако је могуће) ако реконструкција мотора захтева бушење цилиндара.
16. Ако су "огледала" и клипови цилиндра у прихватљиво добром стању и немају прекомерно хабање, а зазори између клипова и зидова цилиндра су у границама норме, биће потребно заменити само клипне прстенове. Ако је то случај управо тако, треба да се изврши хонингование цилиндара, да дају нови прстен могућност да исправно "седи" и да се обезбеди најбоље могуће (колико је то могуће) печат. Специјалиста за поправку мотора ће обавити овај посао по разумној цени.
17. У време писања овог текста, није било познато да ли су превелики клипови доступни за све моделе. За најновије информације о доступности клипова, обратите се свом продавцу Peugeot/Citroen или специјалисти за поправку мотора. Ако су доступни превелики клипови (било да су купљени од Peugeot/Citroen дилера или из другог извора), цилиндри се могу пробушити и уградити превелики клипови. Ако превелики клипови нису доступни и цилиндри су истрошени, замена блока је једина опција.
Алуминијумски блок цилиндра
18. Уклоните држаче облоге (ако се користе), а затим дрвеним штапићем избијте сваку облогу из унутрашњости блока цилиндра. Када се све облоге ослободе, нагните блок цилиндра на страну и уклоните облоге са врха блока. Након уклањања сваког цилиндра, залепите селотејп на његову леву (страна мењача) површину и напишите број цилиндра на селотејпу. Цилиндар бр. 1 се налази на крају мотора, где се налази појас газораспределительного механизма. Уклоните заптивни прстен са основе сваке чауре и баците га (слика 11.18, а, б).
Слика 11.18, а. Код мотора са алуминијумским блоком цилиндра, уклоните сваку кошуљицу редом...
Слика 11.18, б....и уклоните доњи заптивни прстен са њега (означен стрелицом)
19. Проверите да ли на облози сваког цилиндра има огреботина и неравнина. Проверите да ли постоји уски гребен хабања у горњем делу облоге, што указује на повећано хабање цилиндра.
20. Покажите облоге специјалисти за поправку мотора како би могао да изврши потребна мерења и утврди да ли је потребна замена. По потреби, стручњак може пружити потребне информације о доступности клипова/облога.
21. Пре постављања чаура, проверите избочину чауре као што је описано у наставку. Пажљиво очистите површине за спајање облоге и блока цилиндра. Правилно уметните све облоге у блок цилиндра. Ако се користе претходно уклоњене чауре, поставите их у њихов првобитни положај. Након што су све четири облоге правилно постављене, помоћу индикатора са бројчаником (или лењира и "пипала" у облику лепезе), проверите да ли је избочина сваке облоге изнад горње површине за спајање блока цилиндра у складу са вредношћу наведеном у "Спецификације". Максимална разлика у вредностима између било која два рукава не сме бити прекорачена.
Напомена: Ако се уграђују нове облоге, дозвољено је заменити их како би се разлика у избочини довела до стандарда. Сваки клип треба складиштити заједно са одговарајућом чауром. Ако избочина облоге није у оквиру спецификација, консултујте се са стручњаком за поправку мотора пре него што наставите са радовима на поправци мотора.
22. Након провере избочине, уклоните чауре са блока и пажљиво поставите нови О-прстен на основу сваке чауре. Да бисте олакшали инсталацију, нанесите малу количину масти на дно сваке чауре.
23. Уметните сваку чауру у блок цилиндра, пазећи да не оштетите заптивни прстен. Уметните сваку чауру у блок цилиндра и ручно је гурните до краја. Лаганим ударцем чекића кроз дрвени блок, потпуно поставите чауру на место; прирубница чауре мора да седи на одговарајућем граничнику. Ако се уграђују претходно уклоњене чауре, користећи ознаке направљене током уклањања, уверите се да је свака чаура правилно оријентисана и уметнута у свој оригинални отвор.
24. Обришите и лагано подмажите све изложене површине чауре како бисте спречили рђање. Ако је потребно, причврстите рукаве стезаљкама.