Блок циліндрів/картер двигуна — очищення та огляд (Peugeot Partner I)

Очищення

1. Зніміть із блоку циліндрів всі зовнішні елементи та електричні перемикачі/датчики. В ідеалі для повного очищення слід витягти і гладкі (стрижневі) заглушки (малюнок 11.1). Просвердліть у заглушці маленький отвір і вверніть в нього самонарізний гвинт. Потягніть за гвинт пасатижами та вийміть заглушку. Можна використовувати і ударний знімач.



2. На бензинових двигунах з алюмінієвим блоком циліндрів та "мокрими" гільзами (1.4 л) зніміть гільзи, як описано в параграфі 18.

3. Якщо застосовно, викрутіть болти і зніміть трубки масляних форсунок охолодження поршнів (по одному для кожного поршня) з внутрішньої частини блоку циліндрів (малюнок 11.3).





4. Видаліть всі сліди матеріалу прокладки з блоку циліндрів/картера двигуна та з корпусу/кришок корінних підшипників (в залежності від конструкції), дотримуючись при цьому обережності, щоб не пошкодити сполучні/ущільнювальні поверхні.

5. Вийміть усі заглушки масляних каналів (за наявності). Заглушки зазвичай дуже щільно посаджені. Можливо, їх доведеться висвердлювати і знову нарізати різьблення в отворах. При складанні двигуна використовуйте нові заглушки.

6. Якщо якісь елементи сильно забруднені, слід очищення парою.

7. Після цього ще раз очистіть усі мастильні отвори та масляні канали. Промийте всі внутрішні канали теплою водою. Промивати треба доти, доки не виходитиме чиста вода. Ретельно висушіть і, щоб уникнути появи іржі, нанесіть тонкий шар масла на всі поверхні, що сполучаються. На двигунах із чавунним блоком циліндрів також змастіть внутрішні стінки циліндрів. Якщо у вас є доступ до стисненого повітря, використовуйте його для прискорення висихання та продування всіх мастильних отворів та каналів.

Увага! Під час роботи зі стисненим повітрям використовуйте засоби захисту очей.

8. Якщо блок не дуже брудний, можна використовувати для очищення гарячу мильну воду і жорстку щітку. Не шкодуйте часу та працюйте ретельно. Незалежно від способу очищення, очистіть всі мастильні отвори і канали дуже ретельно і добре висушіть всі елементи. Щоб уникнути появи іржі, вживіть захисних заходів, як описано вище.

9. Очистіть всі різьбові отвори; це дозволить забезпечити необхідні моменти затягування під час складання. Щоб очистити різьблення, проженіть мітчиком належного розміру кожне з отворів. Це дозволить видалити іржу, продукти корозії, різьбовий герметик або відстій та відновити пошкоджене різьблення (малюнок 11.9). Якщо можливо, використовуйте для очищення отворів від слідів попереднього очищення стиснене повітря.





10. Нанесіть відповідний герметик на нові заглушки масляних каналів та вставте заглушки в отвори в блоці. Надійно затягніть їх. Також нанесіть герметик на нові гладкі заглушки і за допомогою шматка труби з обробленими торцями або торцевої головки вставте заглушку в блок циліндрів.

11. Якщо застосовно, очистіть різьблення болтів кріплення трубок масляних форсунок охолодження поршнів і нанесіть краплю компаунду, що стопорить (компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати Loctite Frenetanch) на різьблення цих болтів. Встановіть масляні трубки на блок циліндрів, вкрутіть болти і затягніть їх зусиллям.

12. Якщо двигун не підлягає негайному збиранню, закрийте його великим поліетиленовим пакетом або просто плівкою, щоб зберегти його в чистоті. Захистіть всі поверхні і циліндри, що сполучаються, як описано вище, щоб запобігти появі іржі.

Огляд

Чавунний блок циліндрів

13. Візуально перевірте блок циліндрів на наявність тріщин, іржі та корозії. Огляньте отвори на наявність зриву витків різьблення. Якщо був випадок внутрішньої протікання охолоджувальної рідини, може виявитися корисним показати блок циліндрів фахівця з капітального ремонту двигунів, щоб він перевірив його за допомогою спеціального обладнання. У разі виявлення дефектів усуньте їх, якщо це можливо, або замініть блок циліндрів.



14. Перевірте кожен циліндр на наявність подряпин та задир. Перевірте наявність гребеня зносу у верхній зоні циліндра. Цей гребінь свідчить про підвищений знос циліндра.

15. Точне вимірювання діаметра циліндра вимагає наявності спеціального обладнання та досвіду. Рекомендується доручити виконання вимірювання спеціалісту з ремонту двигунів, який також здатний надати відповідні поршні (якщо можливо), якщо при ремонті двигуна знадобиться розточування циліндра.

16. Якщо "дзеркала" циліндрів і поршні знаходяться в прийнятно хорошому стані і не мають підвищеного зношування і зазори між поршнями і стінками циліндрів відповідають нормі, потрібно замінити тільки поршневі кільця. Якщо справа саме так, слід виконати хонінгування циліндрів, щоб дати новим кільцям можливість правильно "сісти" і забезпечити найкраще (наскільки це можливо) ущільнення. Фахівець із ремонту двигунів виконає цю роботу за помірну ціну.

17. На момент написання цієї книги не було відомо, чи є поршні ремонтного розміру для всіх моделей. За останньою інформацією щодо наявності поршнів зверніться до дилера Peugeot/Citroen або спеціаліста з ремонту двигунів. Якщо є поршні ремонтного розміру (придбані або у дилера Peugeot/Citroen, або з іншого джерела), можна розточити циліндри та встановити поршні ремонтного розміру. Якщо поршні ремонтного розміру не передбачені і зношені циліндри, заміна блоку є єдиним можливим варіантом.

Алюмінієвий блок циліндрів

18. Зніміть затискачі фіксації гільз (якщо використовувалися), а потім за допомогою дерев'яної вибивання вибийте кожну гільзу з внутрішньої сторони блоку циліндрів. Після вивільнення всіх гільз нахиліть блок циліндрів набік і витягніть гільзи з верхньої сторони блоку. Після вилучення кожної гільзи наклейте на її ліву (з боку коробки передач) поверхню малярну стрічку та напишіть на стрічці номер циліндра. Циліндр №1 розташовується на кінці двигуна, де розташований ремінь газорозподільного механізму. Зніміть кільце ущільнювача з основи кожної гільзи і викиньте (малюнок 11.18, а, б).







19. Перевірте гільзу кожного циліндра на наявність подряпин та задир. Перевірте наявність вузького гребеня зносу у верхній зоні гільзи, що вказує на те, що циліндр має підвищений знос.

20. Покажіть гільзи спеціалісту з ремонту двигунів, щоб той виконав необхідні вимірювання та визначив, чи потрібна заміна. Якщо потрібно, фахівець здатний надати необхідні відомості щодо наявності поршнів/гільз.

21. Перед встановленням гільз перевірте виступ гільзи, як описано нижче. Ретельно очистіть поверхні, що сполучаються гільзи і блоку циліндрів. Вставте всі гільзи у блок циліндрів належним чином. Якщо використовуються раніше зняті гільзи, встановлюйте їх відповідно до вихідного положення. Після правильної установки всіх чотирьох гільз, використовуючи стрілочний індикатор (або лінійку і віяловий "щуп"), перевірте виступ кожного гільзи над верхньою поверхнею блоку циліндрів, що сполучається, на відповідність значенню, вказаному в "Специфікаціях". Максимальна різниця значень між будь-якими двома гільзами не повинна бути перевищена.

Примітка. Якщо встановлюються нові гільзи, то допускається переставляти їх місцями, щоб довести різницю у виступанні до норми. Зберігати кожен поршень слід разом із відповідною гільзою. Якщо виступ гільзи не відповідає нормі, перед продовженням робіт з ремонту двигунів зверніться за порадою до фахівця з ремонту двигунів.

22. Після перевірки виступу зніміть гільзи з блоку і акуратно встановіть нове кільце ущільнювача на основу кожної гільзи. Для полегшення встановлення нанесіть трохи мастила на основу кожної гільзи.

23. Вставте кожну гільзу в блок циліндрів, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити кільце ущільнювача. Вставте кожну гільзу в блок циліндрів і вручну просуньте її всередину, наскільки це можливо. За допомогою легкого постукування молотком через дерев'яний брусок повністю вставте гільзу на місце; буртик гільзи має сісти на відповідний упор. Якщо встановлюються раніше зняті гільзи, використовуючи маркування, зроблене під час зняття, подбайте про те, щоб кожна гільза була правильно зорієнтована та вставлена у вихідний отвір.

24. Протріть начисто і злегка змастіть всі відкриті поверхні гільзи, щоб запобігти іржавінню. За потреби зафіксуйте гільзи затискачами.