2. Внимателно издърпайте пръстените, за да ги освободите от жлебовете. За да предотвратите връщането на пръстените обратно в освободените канали, използвайте два или три стари луфтомера (фигура 12.2). Внимавайте да не надраскате буталото с краищата на заключващия пръстен. Пръстените са крехки и ще се счупят, ако ги натиснете твърде силно. Те са също много остри, така че предпазете дланите и пръстите си. Имайте предвид, че в третата (скрепер за масло) пръстенът има вграден дистанционен елемент (разширител). Винаги сваляйте пръстените през горната част на буталото. Ако монтирате "стари" пръстени, съхранявайте всеки комплект пръстени със съответното бутало.
Фигура 12.2. Свалете буталните пръстени с помощта на луфтомер
3. Използвайте стъргалка, за да отстраните въглеродните отлагания от горната част на буталото. След като по-голямата част от отлаганията бъдат отстранени, може да се използва телена четка (или финозърнеста шкурка).
4. Отстранете въглеродните отлагания от каналите на буталото. За тази цел използвайте "стар" бутален пръстен. Счупете пръстена наполовина (внимавайте да не си порежете пръстите – буталните пръстени са много остри). Внимавайте да отстраните само въглеродните отлагания – не отстранявайте метала и не драскайте стените на каналите.
5. След отстраняване на въглеродните отлагания, почистете буталото и мотовилката с керосин или подходящ разтворител и ги подсушете добре. Почистете отворите за връщане на маслото (в жлебовете).
6. Ако буталата и "огледалата" на цилиндрите не са повредени и нямат повишено износване, а блокът на цилиндрите не изисква пробиване на цилиндри (ако е възможно), можете да монтирате оригиналните бутала на място. Нормалното износване на буталото се проявява като равномерно вертикално износване на повърхностите на буталото, подложени на странично налягане, и леко разхлабване на горния пръстен в съответния канал. Когато сглобявате двигателя, не забравяйте да използвате нови бутални пръстени.
7. Внимателно проверете всяко бутало за пукнатини в полата, около отвора на буталния болт и в областите между каналите на буталните пръстени.
8. Проверете буталото за дупки в главата на буталото, "изгоряла" зона по ръба на главата и драскотини и износване по полата. Ако предпазната престилка е надраскана или износена, двигателят може да е прегрял и/или да е имал ненормално горене, което е довело до прекомерно високи работни температури. Системите за охлаждане и смазване трябва да бъдат внимателно проверени. Следите от изгаряне по стените на буталото показват пробив на газ. Дупка в главата на буталото или "изгорели" области по ръба на главата на буталото показват ненормално горене (преждевременно запалване или детонация). Ако се наблюдава някой от тези дефекти, причините за тях трябва да бъдат установени и отстранени. В противен случай щетите ще се появят отново. Причините могат да бъдат неизправност на инжекторите или системата за управление на двигателя.
9. Котловината на буталото показва изтичане на охлаждаща течност в горивната камера и/или картера. Причината трябва да бъде отстранена. Ако това не бъде направено, проблемът може да се появи и на ремонтиран двигател.
10. При двигатели с алуминиев цилиндров блок с "мокри" облицовки не е възможно да се сменят буталата поотделно. Буталата се доставят само с бутални пръстени и втулки, като част от един възел, всички елементи на който се доставят заедно (вижте параграф 11). За двигатели с чугунен цилиндров блок, буталата могат да бъдат закупени от дилър на Peugeot/Citroen или специалист по ремонт на двигатели.
11. Внимателно проверете всяка мотовилка за признаци на повреди, като например пукнатини близо до биеловия вал и лагерите му. Проверете дали мотовилката е огъната. Освен ако двигателят не е бил блокиран или силно прегрял, повредата е много малко вероятна. Подробна проверка на мотовилковия възел може да се извърши само от дилър или специалист по ремонт на двигатели, разполагащ с необходимото оборудване.
12. Гайките на капачките на лагерите на мотовилките трябва да се сменят след всяко развиване. Въпреки че Peugeot/Citroen не посочва, че болтовете също трябва да се сменят, препоръчва се гайките и болтовете да се сменят като комплект.
13. Буталните болтове са монтирани в лагерите на горните глави на мотовилките с помощта на пресово съединение. Следователно, подмяната на бутала и/или мотовилки трябва да се повери на специалист по ремонт на двигатели, който разполага с необходимия набор от инструменти за сваляне и монтиране на бутални болтове.