Избор на лагерни черупки
1. Нека коляновият вал бъде проверен и измерен от специалист по ремонт на двигателя. Специалистите ще могат да извършат всяко повторно шлифоване / ремонт и да изберат подходящите втулки за основни и биелни лагери.
Инсталиране
Когато монтирате коляновия вал, използвайте нови болтове на капачката/корпуса на основния лагер.
2. Ако е приложимо, монтирайте маслени дюзи в зоната на лагера на цилиндровия блок.
1.4L двигатели
3. Като използвате малко грес, залепете горните упорни шайби към всяка страна на горната част на основния лагер № 2. Уверете се, че жлебовете за грес на всяка упорна шайба са обърнати навън (далече от цилиндровия блок).
4. Избършете гърбовете на лагерните черупки и местата за монтиране на лагерите в цилиндровия блок/картера и корпуса на основния лагер/лагерните капачки.
5. Инсталирайте втулките в първоначалните им позиции, като се уверите, че зъбчето на всяка втулка пасва в жлеба на цилиндровия блок/картера и корпуса на основния лагер/капачката на лагера. Внимавайте да не докосвате с пръсти работните повърхности на лагерните черупки. Имайте предвид, че горната и долната лагерни черупки № 2 и 4 имат жлеб (фиг. 17.5).
Фиг. 17.5. Монтирайте черупки с канали за лагери #2 и #4 (1.4L двигатели)
6. Смажете обилно всяка лагерна черупка в цилиндровия блок/картера с чисто двигателно масло.
7. Инсталирайте ключа и след това монтирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа и поставете задвижващата верига върху зъбното колело (фиг. 17.7). Монтирайте коляновия вал на място, така че шийките № 2 и 3 да са в положение на ГМТ; шийките на мотовилката на цилиндри № 1 и 4 ще бъдат в положение BDC. Това е позицията, готова за монтиране на бутало № 1. Проверете края на хлабината на коляновия вал, както е описано в параграф 13.
Фиг. 17.7. Монтирайте задвижващата верига на маслената помпа и зъбното колело (1,4-литровите двигатели)
8. Обезмаслете старателно свързващите повърхности на цилиндровия блок/картера и корпуса на основния лагер. Нанесете тясно парче уплътнител върху повърхността на корпуса на основния лагер, свързваща се с цилиндровия блок. След това разнесете уплътнителя на тънък слой (фиг. 17.8).
Фиг. 17.8. Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващата повърхност на цилиндровия блок (1.4L двигатели)
9. Уверете се, че щифтовете са на мястото си. След това смажете черупките на долните лагери с чисто двигателно масло. Монтирайте корпуса на основния лагер към цилиндровия блок, като се уверите, че долните лагери остават в правилната позиция.
10. Завийте болтовете за закрепване на корпуса на радикалните лагери и ги затегнете всички само със силата на ръката. Работейки в спираловидна последователност и като започнете от централните болтове и се движите навън, равномерно и постепенно затегнете болтовете до предписания въртящ момент съгласно етап 1 (фиг. 17.10). След като всички болтове са затегнати според етапа, работейки в същата последователност, използвайте гнездото и удължителя, за да затегнете болтовете до определения ъгъл съгласно етап 2. Препоръчително е да използвате транспортир на този етап на затягане, за да сте сигурни точност. При липса на гониометър, преди затягане, нанесете маркировки с бяла боя върху относителното положение на главата на болта и корпуса на основния лагер; след това маркировките могат да се използват за проверка дали болтът се е завъртял правилно по време на процеса на затягане.
Фиг. 17.10. Затегнете десетте болта на основните лагери до посочения въртящ момент (1,4-литровите двигатели)
11. Завийте всички по-малки болтове, закрепващи корпуса на основния лагер към основата на цилиндровия блок и ги затегнете с предписания въртящ момент. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно.
12. Монтирайте буталата и свързващите пръти към коляновия вал, както е описано в параграф 18.
13. След като се уверите, че задвижващата верига е правилно поставена върху зъбното колело, монтирайте маслената помпа и масления съд, както е описано в глава 2A.
14. Инсталирайте две нови уплътнения на коляновия вал, както е описано в глава 2A.
15. Инсталирайте маховика, както е описано в глава 2A.
16. Инсталирайте главата на цилиндъра (ако е свалена), както е описано в глава 2A. Също така монтирайте зъбното колело на коляновия вал и зъбния ремък (вижте глава 2A).
1.6 l двигатели
17. Като използвате малко грес, залепете горните упорни шайби към всяка страна на горната част на основен лагер № 2. Уверете се, че жлебовете за смазване на всяка упорна шайба са обърнати навън (далече от цилиндровия блок) (Фиг. 17.17).
Фиг. 17.17. Монтирайте упорни шайби от двете страни на основния лагер № 2 с маслените канали навън (1,6-литровите двигатели)
18. Монтирайте облицовките на оригиналните им места, както е описано в параграфи 4 и 5 (фиг. 17.18). Ако са монтирани нови лагери, използвайте керосин, за да премахнете всички следи от защитна грес от тях. Избършете наушниците на сухо с кърпа без влакна. Намажете обилно всяка лагерна черупка в цилиндровия блок/картера и капачката на лагера с чисто двигателно масло.
Фиг. 17.18. Когато монтирате корпуса на лагера, уверете се, че зъбчето (маркирано със стрелка) е разположено в съответния изрез (двигатели 1,6 l)
19. Монтирайте коляновия вал на място, така че шийките на мотовилката № 2 и 3 да са в положение на ГМТ; шийките на мотовилката на цилиндри № 1 и 4 ще бъдат в положение BDC. Това е позицията, готова за монтиране на бутало № 1. Проверете хлабината на коляновия вал, както е описано в параграф 13.
20. Смажете черупките на долните лагери в капачките на основните лагери с чисто двигателно масло. Уверете се, че монтажните издатини на вложките пасват в съответните вдлъбнатини в капаците.
21. Монтирайте капачките на основните лагери в първоначалното им положение, като ги ориентирате правилно (издатините на корпусите на лагерите и вдлъбнатините в блока и капачките трябва да са разположени от една и съща страна).
22. Леко смажете резбите и обратната страна на главите на болтовете, закрепващи капачките на основните лагери, с двигателно масло и след това завийте болтовете. Работейки в спираловидна последователност, като започнете от централните болтове и се движите навън, равномерно и прогресивно затегнете болтовете до определения въртящ момент в стъпка 1. ъгъл според етап 2. Препоръчително е да използвате гониометър на този етап на затягане, за да осигурите точност . При липса на гониометър, преди затягане, нанесете маркировки с бяла боя върху относителното положение на главата на болта и корпуса на основния лагер; след това маркировките могат да се използват за проверка дали болтът се е завъртял правилно по време на процеса на затягане.
23. Убедете се в свободата на завъртане на коляновия вал.
24. Монтирайте буталата и свързващите пръти към коляновия вал, както е описано в параграф 18.
25. Инсталирайте шпонковия канал в жлеба на коляновия вал и монтирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа. Монтирайте задвижващата верига към зъбното колело.
26. Почистете и подсушете свързващите повърхности на тялото на десния (от страната на зъбния ремък) маншет и цилиндровия блок. Маркирайте сами дълбочината на монтаж на маншета и след това използвайте голяма плоска отвертка, за да премахнете "стария" маншет от тялото.
27. Нанесете капка подходящ уплътнител върху съединителната повърхност на тялото на уплътнението и се уверете, че дюбелните щифтове са налице. Монтирайте корпуса на маншета в края на коляновия вал и след това го поставете в първоначалното му положение върху цилиндровия блок. Затегнете здраво болтовете на корпуса.
28. Повторете стъпки 26 и 27 и монтирайте левия корпус на маншета (от страната на маховика).
29. Инсталирайте нови уплътнения на коляновия вал, както е описано в глава 2A.
30. След като се уверите, че задвижващата верига е правилно поставена върху зъбното колело, монтирайте маслената помпа и масления съд, както е описано в глава 2A.
31. Инсталирайте маховика, както е описано в глава 2A.
32. Монтирайте главата на цилиндъра (ако е свалена). Също така монтирайте зъбното колело на коляновия вал и зъбния ремък (вижте глава 2A).