Dobór panewek łożysk
1. Zlecić przegląd i pomiar wału korbowego mechanikowi. Specjaliści będą mogli wykonać dowolne przeszlifowanie/naprawę oraz dobrać odpowiednie tuleje do panewek głównych i korbowodowych.
Instalacja
Notatka. Podczas montażu wału korbowego użyj nowych śrub pokrywy/obudowy łożyska głównego.
2. Jeśli dotyczy, zainstaluj dysze olejowe w obszarze łożyska bloku cylindrów.
Silniki 1,4L
3. Używając niewielkiej ilości smaru, przyklej górne podkładki oporowe z każdej strony górnej części łożyska głównego nr 2. Upewnij się, że rowki smarowe na każdej podkładce oporowej są skierowane na zewnątrz (z dala od bloku cylindrów).
4. Wytrzyj do czysta tylną część panewek łożysk i miejsca mocowania łożysk w bloku cylindrów/skrzyni korbowej oraz w obudowie/pokrywach łożysk głównych.
5. Zamontować tuleje w ich pierwotnych położeniach, upewniając się, że występ na każdej tulei pasuje do rowka w bloku cylindrów/skrzyni korbowej i obudowie/pokrywie łożyska głównego. Uważaj, aby nie dotknąć palcami powierzchni tocznych panewek łożysk. Zwróć uwagę, że górne i dolne panewki łożysk #2 i #4 mają rowek (Ryż. 17,5).
Ryż. 17,5. Zamontować rowkowane tuleje dla łożysk nr 2 i nr 4 (silniki 1,4 l)
6. Nasmaruj obficie każdą panewkę łożyska w bloku cylindrów/skrzyni korbowej czystym olejem silnikowym.
7. Zamontuj klucz, a następnie zamontuj koło napędowe pompy oleju i załóż łańcuch napędowy na koło zębate (Ryż. 17.7). Zamontować wał korbowy na miejscu, tak aby czopy korbowodu nr 2 i 3 znajdowały się w położeniu TDC; czopy korbowodu cylindrów nr 1 i 4 będą w położeniu BDC. Jest to pozycja gotowa do zamontowania tłoka nr 1. Sprawdź luz osiowy wału korbowego, jak opisano w paragrafie 13.
Ryż. 17.7. Zamontować łańcuch napędowy pompy olejowej i koło łańcuchowe (silniki 1,4 l)
8. Dokładnie odtłuścić współpracujące powierzchnie bloku cylindrów/skrzyni korbowej i obudowy łożyska głównego. Nałożyć wąską warstwę uszczelniacza na powierzchnię obudowy łożyska głównego, która przylega do bloku cylindrów. Następnie rozprowadź szczeliwo cienką warstwą (Ryż. 17.8).
Ryż. 17.8. Nałóż cienką warstwę szczeliwa na powierzchnię styku bloku cylindrów (silniki 1,4 l)
9. Upewnij się, że kołki ustalające są na swoim miejscu. Następnie nasmaruj dolne panewki łożysk czystym olejem silnikowym. Zamontuj główną obudowę łożyska do bloku cylindrów, upewniając się, że dolne łożyska pozostają we właściwej pozycji.
10. Wkręcić śruby mocujące obudowy łożysk radykalnych i dokręcić je wszystkie tylko siłą ręki. Pracując w sekwencji spiralnej, zaczynając od środkowych śrub i przesuwając się na zewnątrz, równomiernie i stopniowo dokręcaj śruby do zalecanego momentu obrotowego zgodnie z krokiem 1 (Ryż. 17.10). Po dokręceniu wszystkich śrub zgodnie z etapem, pracując w tej samej kolejności, za pomocą nasadki i przedłużki dokręcić śruby do określonego kąta zgodnie z etapem 2. Zaleca się użycie kątomierza na tym etapie dokręcania, aby zapewnić dokładność. W przypadku braku goniometru przed dokręceniem nanieść białą farbą ślady na względne położenie łba śruby i obudowy łożyska głównego; oznaczenia można następnie wykorzystać do sprawdzenia, czy śruba obróciła się prawidłowo podczas procesu dokręcania.
Ryż. 17.10. Dokręć dziesięć głównych śrub łożysk zadanym momentem obrotowym (silniki 1,4 l)
11. Przykręć wszystkie mniejsze śruby mocujące obudowę łożyska głównego do podstawy bloku cylindrów i dokręć je zalecanym momentem obrotowym. Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie.
12. Zamontować tłoki i korbowody na wale korbowym zgodnie z opisem w paragraf 18.
13. Po upewnieniu się, że łańcuch napędowy jest prawidłowo umieszczony na zębatce, zamontuj pompę olejową i miskę olejową zgodnie z opisem w rozdział 2A.
14. Zamontować dwa nowe mankiety na wale korbowym zgodnie z opisem w rozdział 2A.
15. Zamontować koło zamachowe zgodnie z opisem w rozdział 2A.
16. Zamontować głowicę cylindrów (gdyby została podjęta), jak opisano w rozdział 2A. Zamontować również koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu (patrz rozdział 2A).
Silniki 1,6 l
17. Używając niewielkiej ilości smaru, przyklej górne podkładki oporowe z każdej strony górnej części łożyska głównego nr 2. Upewnij się, że rowki smarowe na każdej podkładce oporowej są skierowane na zewnątrz (z dala od bloku cylindrów) (Ryż. 17.17).
Ryż. 17.17. Zamontować podkładki oporowe po obu stronach łożyska głównego nr 2 z rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz (silniki 1,6 l)
18. Zainstaluj wkładki w regularnych miejscach, jak opisano w punktach 4 i 5 (Ryż. 17.18). Jeśli zamontowane są nowe łożyska, należy użyć nafty, aby usunąć z nich wszelkie ślady smaru ochronnego. Wytrzyj wkładki douszne do sucha niestrzępiącą się ściereczką. Obficie pokryj każdą panewkę łożyska w bloku cylindrów/skrzyni korbowej i pokrywie łożyska czystym olejem silnikowym.
Ryż. 17.18. Podczas instalowania panewki łożyska upewnij się, że występ (zaznaczone strzałką) znajdował się w odpowiednim wycięciu (silniki 1,6 l)
19. Zamontować wał korbowy na miejscu, tak aby szyjki korbowodu nr 2 i 3 znajdowały się w położeniu TDC; czopy korbowodu cylindrów nr 1 i 4 będą w położeniu BDC. Jest to pozycja gotowa do zamontowania tłoka nr 1. Sprawdź luz osiowy wału korbowego zgodnie z opisem w paragraf 13.
20. Nasmaruj dolne panewki łożysk w pokrywach łożysk głównych czystym olejem silnikowym. Upewnij się, że występy montażowe na wkładkach pasują do odpowiednich wgłębień w osłonach.
21. Zamontuj pokrywy łożysk głównych w ich pierwotnym położeniu, odpowiednio je ustawiając (występy na panewkach łożysk oraz wgłębienia w bloku i pokrywach muszą znajdować się po tej samej stronie).
22. Lekko nasmarować olejem silnikowym gwinty i odwrotną stronę łbów śrub mocujących pokrywy łożysk głównych, a następnie wkręcić śruby. Pracując w kolejności spiralnej, zaczynając od środkowych śrub i przesuwając się na zewnątrz, równomiernie i stopniowo dokręcać śruby do określonego momentu obrotowego w kroku 1. kąt zgodnie z etapem 2. Zaleca się użycie goniometru na tym etapie dokręcania, aby zapewnić dokładność. W przypadku braku goniometru przed dokręceniem nanieść białą farbą ślady na względne położenie łba śruby i obudowy łożyska głównego; oznaczenia można następnie wykorzystać do sprawdzenia, czy śruba obróciła się prawidłowo podczas procesu dokręcania.
23. Bądź przekonany o swobodzie obracania się wału korbowego.
24. Zamontować tłoki i korbowody na wale korbowym zgodnie z opisem w paragraf 18.
25. Włóż rowek wpustowy w rowek na wale korbowym i zamontuj koło łańcuchowe napędu pompy olejowej. Zamontuj łańcuch napędowy na zębatce.
26. Oczyścić i osuszyć powierzchnie współpracujące prawej obudowy (z boku paska rozrządu) mankiety i blok cylindrów. Zaznacz głębokość instalacji mankietu, a następnie wyjmij go dużym płaskim śrubokrętem «stary» mankiet od ciała.
27. Nałożyć pasmo odpowiedniego szczeliwa na powierzchnię współpracującą korpusu uszczelnienia i sprawdzić, czy są obecne kołki ustalające. Zamontować obudowę mankietu na końcu wału korbowego, a następnie ustawić ją w pierwotnym położeniu na bloku cylindrów. Mocno dokręcić śruby obudowy.
28. Powtórz kroki 26 i 27 i załóż lewą obudowę mankietu (strona koła zamachowego).
29. Zamontować nowe uszczelnienia wału korbowego zgodnie z opisem w rozdział 2A.
30. Po upewnieniu się, że łańcuch napędowy jest prawidłowo umieszczony na zębatce, zamontuj pompę olejową i miskę olejową zgodnie z opisem w rozdział 2A.
31. Zamontować koło zamachowe zgodnie z opisem w rozdział 2A.
32. Zamontować głowicę cylindrów (gdyby została podjęta). Zamontować również koło zębate wału korbowego i pasek rozrządu (patrz rozdział 2A).