Вибір вкладишів підшипників
1. Слід передати колінчастий вал для огляду та обміру фахівця з капітального ремонту двигунів. Фахівці зможуть виконати будь-яке перешліфування/ремонт та підібрати відповідні вкладиші корінних та шатунних підшипників.
Встановлення
Примітка. При установці колінчастого валу слід використовувати нові болти кріплення кришок/корпусу корінних підшипників.
2. Якщо застосовується, встановіть масляні форсунки у зоні підшипників у блоці циліндрів.
Двигуни 1,4 л
3. Використовуючи трохи мастила, приклейте верхні шайби до кожної сторони верхньої частини корінного підшипника № 2. Простежте за тим, щоб мастильні канавки на кожній шайбі були звернені назовні (у бік від блоку циліндрів).
4. Витріть начисто тильні сторони вкладишів підшипника та місця для встановлення підшипників у блоці циліндрів/ картері двигуна та корпусі корінних підшипників/кришках підшипників.
5. Встановіть вкладки на штатні місця, стежачи за тим, щоб виступ на кожному вкладиші увійшов у паз у блоці циліндрів/ картері двигуна та корпусі корінних підшипників/кришці підшипника. Будьте обережні, не торкайтеся робочих поверхонь вкладишів підшипників пальцями. Майте на увазі, що на верхніх та нижніх вкладишах підшипників № 2 та 4 є канавка (малюнок 17.5).
Малюнок 17.5. Встановіть канавчасті вкладки для підшипників № 2 та 4 (двигуни 1.4 л)
6. Змастіть кожну вкладку підшипника в блоці циліндрів/картері двигуна чистим моторним маслом.
7. Встановіть сегментну шпонку, а потім встановіть провідну зірочку масляного насоса і надягніть приводний ланцюг на зірочку (малюнок 17.7). Встановіть колінчастий вал на місце так, щоб шатунні шийки № 2 і 3 знаходилися в положенні ВМТ; шатунні шийки циліндрів № 1 і 4 будуть у положенні НМТ. Це положення готовності до встановлення поршня № 1. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, як описано в параграфі 13.
Малюнок 17.7. Встановіть приводний ланцюг масляного насоса та зірочку (двигуни 1.4 л)
8. Ретельно знежиріть поверхні блоку циліндрів/картера двигуна, що сполучаються, і корпуси корінних підшипників. Нанесіть вузький валик герметика на поверхню корпусу корінних підшипників, що сполучається з блоком циліндрів. Потім розрівняйте герметик у тонкий шар (малюнок 17.8).
Малюнок 17.8. Нанесіть тонкий шар герметика на поверхню блоку циліндрів, що сполучається (двигуни 1.4 л)
9. Переконайтеся, що на штатних місцях встановлені штифти. Потім змастіть нижні вкладки підшипників чистим моторним маслом. Встановіть корпус корінних підшипників на блок циліндрів, простеживши, щоб нижні підшипники залишалися в правильному положенні.
10. Вкрутіть болти кріплення корпусу корінних підшипників і затягніть їх лише зусиллям руки. Працюючи по спіральній послідовності і починаючи від центральних болтів і зміщуючись назовні, рівномірно і поступово затягніть болти зусиллям згідно зі стадією 1 (малюнок 17.10). Як тільки всі болти будуть затягнуті відповідно до стадії, працюючи в тій же послідовності, за допомогою торцевої головки та подовжувача доверніть болти на заданий кут згідно з стадією 2. Рекомендується для забезпечення точності використовувати на цій стадії затягування кутомір. За відсутності кутоміра перед затягуванням нанесіть білою фарбою мітки взаємного положення на головку болта та корпус корінних підшипників; потім маркування можна використовувати для перевірки правильності повороту болта у процесі затягування.
Малюнок 17.10. Затягніть десять болтів корінних підшипників зусиллям (двигуни 1.4 л)
11. Вкрутіть менші за розміром болти кріплення корпусу корінних підшипників до основи блоку циліндрів і затягніть їх приписаним зусиллям. Переконайтеся у свободі провертання колінчастого валу.
12. Встановіть поршні в зборі з шатунами на колінчастий вал, як описано в параграфі 18.
13. Переконавшись у тому, що приводний ланцюг правильно одягнений на зірочку, встановіть масляний насос і масляний піддон, як описано в главі 2А.
14. Встановіть дві нові манжети на колінчастий вал, як описано в главі 2А.
15. Встановіть маховик, як описано в главі 2А.
16. Встановіть головку циліндрів (якщо було знято), як описано в главі 2А. Також встановіть зубчастий шків колінчастого валу та ремінь газорозподільного механізму (див. розділ 2А).
Двигуни 1.6 л
17. Використовуючи трохи мастила, приклейте верхні шайби до кожної сторони верхньої частини корінного підшипника № 2. Простежте за тим, щоб мастильні канавки на кожній шайбі були звернені назовні (у бік від блоку циліндрів) (малюнок 17.17).
Малюнок 17.17. Встановіть упорні шайби по обидва боки корінного підшипника № 2 таким чином, щоб мастильні канавки були звернені назовні (двигуни 1.6 л)
18. Встановіть вкладки на штатні місця, як описано в п. п. 4 та 5 (малюнок 17.18). Якщо встановлюються нові вкладки, за допомогою гасу видаліть з них усі сліди захисного консистентного мастила. Насухо протріть вкладки безворсовою тканиною. Рясно змастіть кожну вкладку підшипника в блоці циліндрів/картері двигуна та кришці підшипника чистим моторним маслом.
Малюнок 17.18. Під час встановлення вкладки підшипника простежте за тим, щоб виступ (відзначений стрілкою) був розташований у відповідному вирізі (двигуни 1.6 л)
19. Встановіть колінчастий вал на місце так, щоб шатунні шийки № 2 і 3 перебували в положенні ВМТ; шатунні шийки циліндрів № 1 і 4 будуть у положенні НМТ. Це положення готовності до встановлення поршня № 1. Перевірте осьовий зазор колінчастого валу, як описано в параграфі 13.
20. Змастіть нижні вкладки підшипників у кришках корінних підшипників чистим моторним маслом. Простежте за тим, щоб виступи на вкладишах увійшли у відповідні виїмки в кришках.
21. Встановіть кришки корінних підшипників згідно з вихідним положенням, правильно зорієнтувавши їх (виступи на вкладишах підшипників та виїмки в блоці та кришках повинні бути розташовані на одній стороні).
22. Злегка змастіть різьблення та зворотний бік головок болтів кріплення кришок корінних підшипників моторним маслом, а потім вкрутіть болти. Працюючи по спіральній послідовності і починаючи від центральних болтів і зміщуючись назовні, рівномірно і поступово затягніть болти приписаним зусиллям згідно стадії 1. Як тільки всі болти будуть затягнуті згідно стадії 1, працюючи в тій же послідовності, за допомогою торцевої головки і подовжувача дотягніть болти на заданий кут за стадії 2. За відсутності кутоміра перед затягуванням нанесіть білою фарбою мітки взаємного положення на головку болта та корпус корінних підшипників; потім маркування можна використовувати для перевірки правильності повороту болта у процесі затягування.
23. Переконайтеся у свободі провертання колінчастого валу.
[Матеріал скопійовано з ресурсу: peugeotbook.ru]
24. Встановіть поршні в зборі з шатунами на колінчастий вал, як описано в параграфі 18.
25. Встановіть сегментну шпонку в паз на колінчастому валі та встановіть провідну зірочку масляного насоса. Встановіть привідний ланцюг на зірочку.
26. Очистіть і висушіть поверхні, що сполучаються корпусу правої (на стороні ременя газорозподільного механізму) манжети та блоку циліндрів. Позначте для себе глибину установки манжети, а потім за допомогою великої плоскої викрутки витягніть "стару" манжету з корпусу.
27. Нанесіть валик відповідного герметика на поверхню корпусу манжети, що сполучається, і переконайтеся в наявності настановних штифтів. Встановіть корпус манжети на кінець колінчастого валу і виведіть у штатне положення на блоці циліндрів. Надійно затягніть болти корпусу.
28. Повторіть по п. п. 26 та 27 та встановіть корпус лівої манжети (на боці маховика).
29. Встановіть нові манжети колінчастого валу, як описано в главі 2А.
30. Переконавшись у тому, що приводний ланцюг правильно одягнений на зірочку, встановіть масляний насос і масляний піддон, як описано в главі 2А.
31. Встановіть маховик, як описано в главі 2А.
32. Встановіть головку циліндрів (якщо було знято). Також встановіть зубчастий шків колінчастого валу та ремінь газорозподільного механізму (див. розділ 2А).