Оглавление: Выбор вкладышей подшипников 🠇 Установка 🠇
Выбор вкладышей подшипников
1. Следует передать коленчатый вал для осмотра и обмера специалисту по капитальному ремонту двигателей. Специалисты смогут выполнить любую перешлифовку/ремонт и подобрать соответствующие вкладыши коренных и шатунных подшипников.
Установка
Примечание. При установке коленчатого вала следует использовать новые болты крепления крышек/корпуса коренных подшипников.
2. Если применимо, установите масляные форсунки в зоне подшипников в блоке цилиндров.
Двигатели 1,4 л
3. Используя немного смазки, приклейте верхние упорные шайбы к каждой стороне верхней части коренного подшипника № 2. Проследите за тем, чтобы смазочные канавки на каждой упорной шайбе были обращены наружу (в сторону от блока цилиндров).
4. Вытрите начисто тыльные стороны вкладышей подшипника и места для установки подшипников в блоке цилиндров/ картере двигателя и корпусе коренных подшипников/крышках подшипников.
5. Установите вкладыши на штатные места, следя за тем, чтобы выступ на каждом вкладыше вошел в паз в блоке цилиндров/ картере двигателя и корпусе коренных подшипников/крышке подшипника. Будьте осторожны, не прикасайтесь к рабочим поверхностям вкладышей подшипников пальцами. Имейте в виду, что на верхних и нижних вкладышах подшипников № 2 и 4 имеется канавка (рис. 17.5).
Рис. 17.5. Установите канавчатые вкладыши для подшипников № 2 и 4 (двигатели 1.4 л)
6. Обильно смажьте каждый вкладыш подшипника в блоке цилиндров/картере двигателя чистым моторным маслом.
7. Установите сегментную шпонку, а затем установите ведущую звездочку масляного насоса и наденьте приводную цепь на звездочку (рис. 17.7). Установите коленчатый вал на место так, чтобы шатунные шейки № 2 и 3 находились в положении ВМТ; шатунные шейки цилиндров № 1 и 4 будут находиться в положении НМТ. Это положение готовности к установке поршня № 1. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, как описано в параграфе 13.
Рис. 17.7. Установите приводную цепь масляного насоса и звездочку (двигатели 1.4 л)
8. Тщательно обезжирьте сопрягаемые поверхности блока цилиндров/картера двигателя и корпуса коренных подшипников. Нанесите узкий валик герметика на поверхность корпуса коренных подшипников, сопрягаемую с блоком цилиндров. Затем разровняйте герметик в тонкий слой (рис. 17.8).
Рис. 17.8. Нанесите тонкий слой герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров (двигатели 1.4 л)
9. Убедитесь в наличии установочных штифтов на штатных местах. Затем смажьте нижние вкладыши подшипников чистым моторным маслом. Установите корпус коренных подшипников на блок цилиндров, проследив за тем, чтобы нижние подшипники оставались в правильном положении.
10. Вверните болты крепления корпуса коренных подшипников и затяните их все только усилием руки. Работая по спиральной последовательности и начиная от центральных болтов и смещаясь наружу, равномерно и постепенно затяните болты предписанным усилием согласно стадии 1 (рис. 17.10). Как только все болты будут затянуты согласно стадии, работая в той же последовательности, с помощью торцевой головки и удлинителя доверните болты на заданный угол согласно стадии 2. Рекомендуется для обеспечения точности использовать на этой стадии затягивания угломер. При отсутствии угломера перед затягиванием нанесите белой краской метки взаимного положения на головку болта и корпус коренных подшипников; затем маркировку можно использовать для проверки правильности поворота болта в процессе затягивания.
Рис. 17.10. Затяните десять болтов коренных подшипников предписанным усилием (двигатели 1.4 л)
11. Вверните все меньшие по размеру болты крепления корпуса коренных подшипников к основанию блока цилиндров и затяните их предписанным усилием. Убедитесь в свободе проворачивания коленчатого вала.
12. Установите поршни в сборе с шатунами на коленчатый вал, как описано в параграфе 18.
13. Убедившись в том, что приводная цепь правильно надета на звездочку, установите масляный насос и масляный поддон, как описано в главе 2А.
14. Установите две новые манжеты на коленчатый вал, как описано в главе 2А.
15. Установите маховик, как описано в главе 2А.
16. Установите головку цилиндров (если была снята), как описано в главе 2А. Также установите зубчатый шкив коленчатого вала и ремень газораспределительного механизма (см. главу 2А).
Двигатели 1.6 л
17. Используя немного смазки, приклейте верхние упорные шайбы к каждой стороне верхней части коренного подшипника № 2. Проследите за тем, чтобы смазочные канавки на каждой упорной шайбе были обращены наружу (в сторону от блока цилиндров) (рис. 17.17).
Рис. 17.17. Установите упорные шайбы по обеим сторонам коренного подшипника № 2 таким образом, чтобы смазочные канавки были обращены наружу (двигатели 1.6 л)
18. Установите вкладыши на штатные места, как описано в п. п. 4 и 5 (рис. 17.18). Если устанавливаются новые вкладыши, с помощью керосина удалите с них все следы защитной консистентной смазки. Насухо протрите вкладыши безворсовой тканью. Обильно смажьте каждый вкладыш подшипника в блоке цилиндров/картере двигателя и крышке подшипника чистым моторным маслом.
Рис. 17.18. При установке вкладыша подшипника проследите за тем, чтобы выступ (отмечен стрелкой) был расположен в соответствующем вырезе (двигатели 1.6 л)
19. Установите коленчатый вал на место так, чтобы шатунные шейки № 2 и 3 находились в положении ВМТ; шатунные шейки цилиндров № 1 и 4 будут находиться в положении НМТ. Это положение готовности к установке поршня № 1. Проверьте осевой зазор коленчатого вала, как описано в параграфе 13.
20. Смажьте нижние вкладыши подшипников в крышках коренных подшипников чистым моторным маслом. Проследите за тем, чтобы установочные выступы на вкладышах вошли в соответствующие выемки в крышках.
21. Установите крышки коренных подшипников согласно исходному положению, правильно сориентировав их (выступы на вкладышах подшипников и выемки в блоке и крышках должны быть расположены на одной стороне).
22. Слегка смажьте резьбу и обратную сторону головок болтов крепления крышек коренных подшипников моторным маслом, а затем вверните болты. Работая по спиральной последовательности и начиная от центральных болтов и смещаясь наружу, равномерно и постепенно затяните болты предписанным усилием согласно стадии 1. Как только все болты будут затянуты согласно стадии 1, работая в той же последовательности, с помощью торцевой головки и удлинителя доверните болты на заданный угол согласно стадии 2. Рекомендуется для обеспечения точности использовать на этой стадии затягивания угломер. При отсутствии угломера перед затягиванием нанесите белой краской метки взаимного положения на головку болта и корпус коренных подшипников; затем маркировку можно использовать для проверки правильности поворота болта в процессе затягивания.
23. Убедитесь в свободе проворачивания коленчатого вала.
24. Установите поршни в сборе с шатунами на коленчатый вал, как описано в параграфе 18.
25. Установите сегментную шпонку в паз на коленчатом вале и установите ведущую звездочку масляного насоса. Установите приводную цепь на звездочку.
26. Очистите и высушите сопрягаемые поверхности корпуса правой (на стороне ремня газораспределительного механизме) манжеты и блока цилиндров. Отметьте для себя глубину установки манжеты, а затем с помощью большой плоской отвертки извлеките «старую» манжету из корпуса.
27. Нанесите валик подходящего герметика на сопрягаемую поверхность корпуса манжеты и убедитесь в наличии установочных штифтов. Установите корпус манжеты на конец коленчатого вала и затем выведите в штатное положение на блоке цилиндров. Надежно затяните болты крепления корпуса.
28. Повторите действия по п. п. 26 и 27 и установите корпус левой манжеты (на стороне маховика).
29. Установите новые манжеты коленчатого вала, как описано в главе 2А.
30. Убедившись в том, что приводная цепь правильно надета на звездочку, установите масляный насос и масляный поддон, как описано в главе 2А.
31. Установите маховик, как описано в главе 2А.
32. Установите головку цилиндров (если была снята). Также установите зубчатый шкив коленчатого вала и ремень газораспределительного механизма (см. главу 2А).