Oznaczenie pokryw głównych łożysk wału korbowego i pokryw łożysk korbowodowych
Pokrywy głównych łożysk wału korbowego są ponumerowane, a ich występy są zwrócone w stronę napędu wałka rozrządu. Korbowody i ich pokrywy oznaczane są specjalnym ołówkiem elektrycznym.
Zespół bloku cylindrów
1 - blok cylindrów, 2 - tuleja cylindra, 3 - pierścień uszczelniający, 4 - miska olejowa, 5 - przednia pokrywa łożyska głównego, 6 - przedni pierścień uszczelniający, 7 - pokrywa łożyska głównego, 8 - uszczelka tylnej pokrywy łożyska głównego, 9 - spust korek wlewu płynu chłodzącego, 10 – tuleje
Montaż podkładek oporowych wału korbowego
[Źródłem artykułu jest strona internetowa peugeotbook.ru]
Rowki smarowe muszą znajdować się po stronie wału korbowego.
Montaż pokrywy łożyska głównego nr 1 z zamontowaną uszczelką
Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego
Montaż pierścienia uszczelniającego wału korbowego od strony koła zamachowego – narzędzie 7.0153 C
1. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów (najpierw montując łożyska, smarując je olejem).
2. Zamontuj nasmarowane pokrywy łożysk wału korbowego, zwracając uwagę na oznaczenia (pokrywki są ponumerowane). Występy powinny być skierowane w stronę napędu wałka rozrządu (wystający element jest oznaczony strzałką).
Uwaga! Podczas montażu pokrywy łożyska nr 2 należy włożyć 4 półpierścienie oporowe wału korbowego, tak aby powierzchnia ślizgowa była skierowana w stronę wału korbowego (patrz Montaż podkładek oporowych wału korbowego).
3. Oczyść powierzchnie styku bloku cylindra i pokrywy łożyska nr 1, usuwając wszelkie ślady smaru.
4. Nanieść niewielką ilość uszczelniacza Loctite Frenetanch na górną część rowków łożyskowych w bloku cylindrów nr 1.
5. Zamontuj pokrywę łożyska na regulowanym uchwycie 0153.A1. Za pomocą śruby przymocuj pokrywę do wspornika urządzenia (patrz Montaż pokrywy łożyska głównego nr 1 z zamontowaną uszczelką).
6. Nasmaruj i zabezpiecz pokrywę łożyska tak, aby nie wysunąć okładzin bocznych:
- zamontuj zespół pokrywy pochylonej pod kątem 45° w gnieździe;
- wyprostować węzeł;
- powoli obniżaj;
- zabezpiecz pokrywę jedną śrubą;
- wyjąć urządzenie w płaszczyźnie pionowej.
7. Wyrównaj końce uszczelki z powierzchnią bloku cylindra; po zamontowaniu powinny one wystawać poza łożysko na wysokość 2±1 mm.
8. Sprawdź luz osiowy wału korbowego i w razie potrzeby wymień półpierścienie oporowe wału korbowego na półpierścienie odpowiadające temu luzowi (patrz Sprawdzanie luzu osiowego wału korbowego).
9. Za pomocą narzędzia 0153.C zamontuj pierścień uszczelniający po stronie koła zamachowego (patrz Montaż pierścienia uszczelniającego wału korbowego po stronie koła zamachowego – narzędzie 7.0153 C).
10. Sprawdź wystawanie tulei cylindrowych (występ ten wynika ze stosunku rozmiarów bloku cylindrów do tulei cylindrów).
11. Włóż cztery tuleje bez uszczelek.
12. Płytka wsuwana 8.0132 B (powierzchnia bez krawędzi powinna być skierowana do góry) i zamontuj wskaźnik zegara na uchwycie 8.0132 C.
13. Zmierz wystawanie tulei względem bloku cylindrów w trzech punktach (0,08–0,15 mm).
14. Sprawdź różnicę pomiędzy zmierzonymi wartościami dla punktów pomiarowych i dla poszczególnych tulei (maksymalnie 0,05 mm).
Uwaga! Jeżeli tuleje są nowe, możliwa jest zmiana wielkości wystawania tulei i różnicy wystawania poprzez obrócenie ich o 180° lub zmianę miejsca montażu w bloku cylindrów.
15. Ocena (od strony wskaźnika poziomu oleju) tuleje cylindrowe od 1 do 4 (1 od strony koła zamachowego).