Typowa kolejność montażu pierścieni tłokowych
1 – pierścień zgarniający olej,
2 – drugi pierścień uszczelniający,
3 – górny pierścień uszczelniający
Montaż tłoka w tulei cylindra za pomocą specjalnego uchwytu pierścienia tłokowego
Umieść tłok na urządzeniu tak, aby "kropla" na jego bocznej powierzchni była skierowana ku górze. Strzałka na spodzie tłoka powinna również być skierowana ku górze. Zamontuj odpowiednio korbowód.
Wymiary trzpienia pierścienia uszczelniającego wału korbowego po stronie wałka rozrządu
Montaż
1. Umieść korbowód na podgrzewaczu w taki sposób, aby głowice korbowodów zostały ogrzane, a podstawy korbowodów zostały zaizolowane za pomocą płyty odpornej na ciepło lub w inny sposób; umieść kawałek lutu na głowicy korbowodu, aby pełnił funkcję czujnika temperatury.
2. Włącz zasilanie grzałki, wyłącz je, gdy lut zacznie się topić.
3. Należy niezwłocznie podjąć następujące kroki:
- usuń kroplę lutu z pierwszego korbowodu i przygotuj korbowód do montażu;
- odczekaj co najmniej 10 sekund, a następnie podnieś korbowód i wyjmij cały zespół;
- zdejmij konik, a następnie zrób to samo z pozostałymi korbowodami;
- zamontuj pierścienie na każdym tłoku (patrz Typowa kolejność montażu pierścieni tłokowych);
- ustaw pierścienie blokujące na tłoku pod kątem 120°.
Oryginał można wyświetlić pod adresem: PEUGEOTBOOK
4. Montaż zamków pierścieni zgarniających olej powinien przebiegać następująco: blokada każdego ogniwa powinna znajdować się po każdej stronie sworznia tłokowego, 30–50 mm z każdej strony, nacięcie sprężyny powinno znajdować się dokładnie na osi.
5. Montaż pierścienia uszczelniającego (górnego) i uszczelki (drugiej) należy wykonać w taki sposób, aby ich zamki były przesunięte o 120° w stosunku do sprężyny i nie pokrywały się. Zamontuj pierścienie uszczelniające napisem "TOP" skierowanym do góry.
Uwaga! Nie należy mylić pierścieni uszczelniających, gdyż górny i drugi pierścień uszczelniający mają różne profile.
6. Tłoki i tuleje cylindrowe należy umieszczać parami. Należy używać specjalnego uchwytu na pierścionki. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na oznaczenia montażowe. Strzałka na tłoku powinna wskazywać na napęd wałka rozrządu, a znak na tulei cylindra (w przypadku instalacji) - po tej samej stronie co przed usunięciem.
7. Zamontuj tuleje cylindrów wraz z pierścieniami uszczelniającymi w bloku cylindrów. Jeżeli tuleje zostaną ponownie zamontowane, ich położenie względem bloku cylindrów musi zostać zachowane. Tłoki należy zamontować tak, aby strzałka wskazywała na napęd wałka rozrządu. Podczas montażu tłoków w cylindrze należy najpierw ścisnąć pierścienie tłokowe trzpieniem (patrz Montaż tłoka w tulei cylindra za pomocą specjalnego uchwytu pierścienia tłokowego).
8. Zamontuj pokrywy korbowodów z tulejami i dokręć je wymaganym momentem dokręcania.
9. Zamontuj koło zębate pompy oleju wraz z kluczem i łańcuchem na wale korbowym.
10. Po stronie napędu wałka rozrządu zamontuj pokrywę łożyska głównego nasmarowaną środkiem Loctite.
11. Za pomocą specjalnego trzpienia 0,153D zamontuj pierścień uszczelniający (patrz Wymiary trzpienia pierścienia uszczelniającego wału korbowego po stronie wałka rozrządu).
12. Załóż łańcuch na pompę olejową i umieść pod nią podporę. Zabezpiecz pompę.
13. Zabezpiecz miskę olejową wraz z uszczelką.
14. Zamontuj wał korbowy w pozycji rozrządu: klin musi być skierowany w stronę pompy płynu chłodzącego i zainstalowany poziomo.
15. Wyjmij element instalacyjny. Używając na przykład wybijaka, przytrzymaj głowicę tak, aby wystawała ponad powierzchnię bloku cylindrów, i zamontuj głowicę cylindrów.
16. Zamontuj pasek rozrządu i wyreguluj jego napięcie.