2. Nasmaruj kanały popychaczy. Przymocuj podkładki regulacyjne do trzpieni zaworów za pomocą smaru i ostrożnie zamontuj ponownie popychacze. Jeśli nowe części są instalowane w taki sposób, że luzy zaworowe są nieznane, należy wybrać najcieńsze dostępne podkładki.
3. Zamontować wałek rozrządu w głowicy i nasmarować olejem jego krzywki i szyjki. Zamontować pokrywy łożysk, upewniając się, że środkowe pokrywy są prawidłowo osadzone. Stopniowo dokręcaj nakrętki pokryw łożysk odpowiednim momentem obrotowym (Zobacz zdjęcie).
4. Zamontować płytkę oporową wałka rozrządu i dokręcić śrubę mocującą.
5. Wciśnij przewód smarowania na miejsce.
6. Zamontować nowy filtr siatkowy w kanale olejowym.
7. Zamontować obudowę wylotu układu chłodzenia z nową uszczelką. Zainstaluj termostat kolanem w obudowie (również z nową uszczelką).
8. Zamontować kolektory dolotowy i wydechowy z nowymi uszczelkami i dokręcić ich elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
9. Zamontować i zabezpieczyć pompę paliwową za pomocą nowej uszczelki i dystrybutora. Jeśli przed demontażem nie wykonałeś oznaczeń montażowych, powinieneś zamontować rozdzielacz na środkowym gnieździe. Napęd rolki rozdzielacza jest specjalnie przesunięty, dzięki czemu rozdzielacz można zamontować tylko w jednej pozycji.
10. Zamontuj gaźnik i jego osłonę termiczną.
11. Zamontować nowy uszczelniacz olejowy na końcu wału korbowego od strony koła zębatego i wbić go na miejsce za pomocą rurki.
12. Jeżeli na tym etapie planowana jest regulacja luzów zaworowych, należy prowizorycznie zamontować koło zębate wałka rozrządu i osadzić głowicę cylindrów na drewnianych klockach, aby nie uszkodzić zaworów podczas ich otwierania.