Demontaż silnika — część ogólna (Peugeot 305)

1. Silnik najlepiej demontować na czystym stole warsztatowym. Przed zamontowaniem silnika i skrzyni biegów na stole należy je oczyścić z zewnątrz z brudu, oleju i smaru.

2. Uważaj, aby do silnika nie dostały się żadne zanieczyszczenia.

3. Wyczyść silnik z brudu, np. za pomocą nafty.

4. Wytrzyj silnik szmatką i osusz. Następnie można rozpocząć demontaż.

5. Po rozebraniu silnika należy krótko obejrzeć jego części, a następnie umyć je w nafcie i wysuszyć. Przeprowadzenie tej kontroli jest konieczne, gdyż pozwala określić stan silnika. Zabrania się zanurzania w nafcie części posiadających kanały wewnętrzne (na przykład wał korbowy). Takie części czyści się szmatką nasączoną naftą, a kanały wewnętrzne – drutem. W razie konieczności przedmuchaj kanały sprężonym powietrzem.

6. Podczas montażu wszystkie uszczelki i pierścienie uszczelniające muszą zostać wymienione na nowe.

7. Nie wyrzucaj starych uszczelek, mogą one posłużyć jako próbka do wykonania nowych.

8. Sugerujemy demontaż w następującej kolejności: wymontować sprzęgło, następnie mechanizm rozrządu zaworowego (jeśli chcesz, możesz zamienić te operacje). Następnie należy odłączyć skrzynię biegów, zdjąć głowicę cylindra, następnie wał korbowy i korbowody z tłokami. W trakcie tego procesu możesz podeprzeć silnik drewnianymi klockami.

9. Jeśli to możliwe, zamontuj śruby, podkładki i nakrętki w ich pierwotnych miejscach i dokręć je ręcznie. Dzięki temu unikniesz zgubienia lub pomylenia elementów złącznych, których nie da się zamontować na miejscu; powinny być ułożone w taki sposób, aby od razu było wiadomo, skąd zostały wyjęte.

Oryginał można znaleźć na stronie PEUGEOTBOOK.ru