Български Русский
English
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
Към отметки Статии Карта Контакти
Компания Hyundai Компания Opel Компания Skoda Компания Kia Компания Mitsubishi Компания LADA Компания Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серия 100   Серия 200   Серия 300   400-500   Серия 600   Кросоувъри   Друго
 
Peugeot 405 (1987-1997) Peugeot 406 (1995-2004)

Монтаж биела-щифт-бутало — монтаж и монтаж (Peugeot 405)

  • Главна
  • 40X
  • Peugeot 405 (1987-1997)
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели 1.6-2.0L
  • Монтаж биела-щифт-бутало — монтаж и монтаж
0

Типичен ред за поставяне на бутални пръстени



1 – маслен скреперен пръстен,

1 – маслен скреперен пръстен,
2 – втори уплътнителен пръстен,
3 – горен уплътнителен пръстен


Монтиране на буталото във втулката на цилиндъра с помощта на специален държач за бутални пръстени



Монтиране на буталото във втулката на цилиндъра с помощта на специален държач за бутални пръстени


Поставете буталото върху устройството така, че "капката" на страничната му повърхност да сочи нагоре. Стрелката на дъното на буталото също трябва да сочи нагоре. Инсталирайте съответно свързващия прът.

Размери на дорника на уплътнителния пръстен на коляновия вал от страната на разпределителния вал



Размери на дорника на уплътнителния пръстен на коляновия вал от страната на разпределителния вал


Сглобяване



1. Поставете свързващия прът върху нагревателя, така че главите на свързващия прът да се нагреят, а основите на свързващия прът да се изолират с топлоустойчива плоча или по друг начин; поставете парче спойка върху главата на мотовилката като температурен датчик.



2. Включете захранването на нагревателя, изключете захранването, когато спойката започне да се топи.

3. Трябва бързо да се предприемат следните стъпки:
  • отстранете капката спойка от първия свързващ прът и подгответе свързващия прът за монтаж;
  • изчакайте поне 10 секунди, след това повдигнете свързващия прът и отстранете целия комплект;
  • отстранете опашката и след това направете същото за останалите свързващи пръти;
  • монтирайте пръстени на всяко бутало (виж фиг. Типичен ред за поставяне на бутални пръстени);
  • позиционирайте ключалките на пръстена върху буталото под ъгъл от 120°.


4. Монтажът на ключалките на пръстена на скрепера трябва да бъде както следва: ключалката на всяка връзка трябва да е от всяка страна на буталния щифт, 30–50 mm от двете страни, срезът на пружината трябва да е точно по оста.

5. Монтажът на уплътнителния пръстен (горен) и уплътнението (втори) трябва да бъде такъв, че техните ключалки да са изместени на 120° спрямо пружината и да не съвпадат. Монтирайте уплътнителните пръстени с надписа "TOP" нагоре.

Внимание! Не смесвайте уплътнителните пръстени, тъй като горният и вторият уплътнителни пръстени имат различни профили.


6. Поставете буталата и цилиндровите втулки по двойки. Трябва да се използва специален държач за пръстени. При монтажа е необходимо да се спазват знаците за монтаж. Стрелката на буталото трябва да сочи към задвижването на разпределителния вал, а маркировката върху втулката на цилиндъра (в случай на монтаж) - от същата страна, както преди отстраняването.

6. Поставете буталата и цилиндровите втулки по двойки. Трябва да се използва специален държач за…


7. Монтирайте цилиндровите втулки заедно с техните О-пръстени в цилиндровия блок. Ако втулките се монтират отново, трябва да се запази позицията им спрямо цилиндровия блок. Буталата трябва да бъдат монтирани така, че стрелката да сочи към задвижването на разпределителния вал. Когато монтирате бутала в цилиндъра, първо компресирайте буталните пръстени с дорник (виж фиг. Монтиране на буталото във втулката на цилиндъра с помощта на специален държач за бутални пръстени).



8. Монтирайте капачките на биелата с втулки и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

9. Монтирайте зъбното колело на маслената помпа заедно с ключа и веригата върху коляновия вал.

10. От страната на задвижването на разпределителния вал монтирайте капачката на основния лагер, смазана с Loctite.

11. С помощта на специален дорник 0,153D монтирайте уплътнителния пръстен (виж фиг. Размери на дорника на уплътнителния пръстен на коляновия вал от страната на разпределителния вал).

12. Поставете веригата върху маслената помпа и поставете опора под помпата. Закрепете помпата.

13. Закрепете масления съд заедно с неговото уплътнение.

14. Монтирайте коляновия вал в положение за синхронизация: шпонката трябва да е обърната към помпата на охлаждащата течност и да бъде монтирана хоризонтално.

15. Отстранете инсталационния елемент. С помощта например на перфоратор го задръжте така, че да стърчи над повърхността на цилиндровия блок и монтирайте главата на цилиндъра.

16. Монтирайте ангренажния ремък и регулирайте неговото напрежение.
Тази статия е достъпна на руски, английски, беларуски, украински, сръбски, хърватски, румънски, полски, словашки, унгарски
Статията е прегледана от редактора: Широков Арсений
Сподели информация:
Предишна
Peugeot 405: Бензинови двигатели 1.6-2.0L
Следващия

Биелно-бутален възел — монтаж и монтаж
Колянов вал — монтаж и монтаж
Почистване и проверка на частите преди сглобяване
Разглобяване на двигателя
Монтаж на двигател
Стартиране на двигателя след основен ремонт
Вижте подобна информация за други модели на Peugeot

➨ Монтаж бутало/биела — отстраняване Пежо 106 (1991-2003)
➨ Монтаж на колело Пежо 207 (2006-2014)
➨ Цилиндрова глава — монтаж върху двигателя, стоящ на автомобила Пежо 305 (1977-1989)
➨ Ангренажен ремък — монтаж Пежо 605 (1989-2000)
➨ Монтаж на бутало и мотовилка Пежо Partner I (1996-2008)
Връзка към тази статия в различни формати
Коментари и отзиви от посетители
Без коментари все още


Добавете две числа 27 + 33

       



Peugeot 406 (1995-2004) 
  • Обща информация
  • Ръководство за работа
  • Поддръжка (бензин)
  • Поддръжка (дизел)
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели
  • Дизелови двигатели
  • Основен ремонт на двигателя
  • Охлаждане и отопление
  • Горивна система (бензин)
  • Горивна система (дизел)
  • Електрическо оборудване
  • Трансмисия
  • Съединител и задвижващи валове
  • Ръчна скоростна кутия
  • Автоматична скоростна кутия
  • Шаси, ходова част
  • Спирачна система
  • Окачване на превозно средство
  • Кормилно управление
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Схеми на свързване
Peugeot 405 (1987-1997) 
  • Обща информация
  • Ръководство за експлоатация
  • Поддръжка
  • Силовия агрегат
  • Бензинови двигатели 1.4L
  • Бензинови двигатели 1.6-2.0L
  • Дизелови двигатели
  • Запалителна система
  • Горивна система (карбуратор)
  • Едноточково впръскване на гориво
  • Многоточково впръскване на гориво
  • Система за охлаждане и смазване
  • Изпускателна система
  • Трансмисия
  • Съединител
  • Ръчна кутия MA
  • Ръчна кутия BE
  • Автоматична скоростна кутия
  • Задвижващи валове
  • Шаси, ходова част
  • Кормилно управление
  • Предно окачване
  • Задно окачване
  • Спирачна система
  • Каросерия и интериор
  • Екстериор (външни елементи)
  • Интериор (вътрешни елементи)
  • Врати, брави и прозорци
  • Електрическо оборудване
  • Оборудване и инструменти
  • Схеми на свързване
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мобилна версия | Карта на сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Да напиша съобщение | Търсене в сайта | Добавяне към отметки | Собственици на Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
„Бисквитките“ се използват, за да се осигури правилното показване на страниците на сайта.