Колянов механизъм
1 - колянов вал, 2 - черупки на основни лагери, 3 - упорни полупръстени на коляновия вал, 4 - маховик, 5 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа, 6 - зъбна ролка на задвижването на времето, 7 - V-образна шайба, 8 - свързващ прът, 9 - бутало, 10 – бутални пръстени, 11 – биелни лагери, 12 – бутален болт, 13 – капачен болт на биела
Отстраняване на буталния щифт на преса на 8-клапанови двигатели
Отстраняване на задържащия пръстен на буталния болт при 16-клапанови двигатели
Отстраняване на буталния болт на 16-клапанови двигатели
Износването на буталото и пръстена обикновено може да се открие по признаци на повишен разход на масло и ниска компресия, понякога свързани с износване на цилиндъра.
Друг признак за износване на буталото е почукването на буталото, подобно на шума от коляновия вал, който трябва да се разграничава от почукването на лагера. Чува се ясно при ниски обороти на двигателя без натоварване (например в неактивен режим), чува се много по-слабо с увеличаване на оборотите на двигателя. Износването на буталото обикновено се случва в областта на полата или в долния край на буталото.
1. Свалете един по един горния уплътнителен пръстен, средния уплътнителен пръстен и пръстена за скрепиране на маслото. За да премахнете пръстените, поставете тънки стоманени пластини под пръстена (можете ли да използвате измервателни уреди) на няколко места равномерно по периметъра на буталото и по дължината на плочите, преместете буталния пръстен от буталото.
[Вижте оригинала на уебсайта: PeugeotBook.ru]
2. Проверете размера на празнината в ключалката на пръстена. За да направите това, поставете последователно всички пръстени от горната страна в работната втулка на цилиндъра. Като използвате обърнатото бутало, натиснете пръстена надолу в цилиндъра на дълбочина от 15 mm и използвайте щуп, за да измерите празнината в ключалката на пръстена. Празнините в ключалката на пръстена не могат да се регулират и ако празнината се увеличи над допустимата граница, пръстенът трябва да се смени.
3. Разглобете комплектите биела-бутало, като премахнете буталните щифтове с помощта на преса (виж фиг. Отстраняване на буталния болт на преса при двигатели с 8 клапана и Фиг. Отстраняване на буталния болт на 16-клапанови двигатели).
4. За да премахнете и монтирате бутални щифтове, трябва да използвате специално оборудване, а именно водач и скоба. Инсталирайте направляващо устройство върху щифта преди натискане. Въпреки това, не трябва да закрепвате щифта към стеблото, преди да го натиснете, трябва да оставите празнина от около 0,1 mm.
5. При двигатели с 16 клапана, когато монтирате буталото и мотовилката, внимавайте за правилното им взаимно положение (маркировка a - на основата на мотовилката).