Kľukový mechanizmus
1 - kľukový hriadeľ, 2 - panvy hlavného ložiska, 3 - axiálne polkrúžky kľukového hriadeľa, 4 - zotrvačník, 5 - hnacie ozubené koleso olejového čerpadla, 6 - ozubená remenica pohonu rozvodov, 7 - V-remenica, 8 - ojnica, 9 - piest, 10 – piestne krúžky, 11 – ojničné ložiská, 12 – piestny čap, 13 – skrutka veka ojnice
Odstránenie piestneho čapu na lise na 8-ventilových motoroch
Demontáž poistného krúžku piestneho čapu na 16-ventilových motoroch
Odstránenie piestneho čapu na 16-ventilových motoroch
Informácie skopírované zo zdroja (PeugeotBook)
Opotrebenie piestu a krúžku sa zvyčajne dá zistiť podľa známok zvýšenej spotreby oleja a nízkej kompresie, niekedy spojenej s opotrebovaním valca.
Ďalším znakom opotrebovania piestu je klepanie piestu, podobne ako hluk kľukového hriadeľa, ktorý treba odlíšiť od klepania ložísk. Je zreteľne počuť pri nízkych otáčkach motora bez zaťaženia (napríklad v pohotovostnom režime), pri zvyšovaní otáčok motora je počuť oveľa menej. Opotrebenie piestu sa zvyčajne vyskytuje v oblasti plášťa alebo na spodnom konci piestu.
1. Odstráňte jeden po druhom horný tesniaci krúžok, stredný tesniaci krúžok a krúžok na stieranie oleja. Na odstránenie krúžkov vložte pod krúžok tenké oceľové platne (môžete použiť spáromery) na niekoľkých miestach rovnomerne po obvode piestu a pozdĺž doštičiek odsuňte piestny krúžok z piestu.
2. Skontrolujte veľkosť medzery v krúžkovom zámku. Za týmto účelom postupne vložte všetky krúžky z hornej strany do puzdra pracovného valca. Pomocou obráteného piestu zatlačte krúžok dolu do valca do hĺbky 15 mm a pomocou spáromeru zmerajte medzeru v zámku krúžku. Medzery v zámku krúžku nie sú nastaviteľné a ak sa medzera zväčší nad povolenú hranicu, krúžok sa musí vymeniť.
3. Demontujte zostavy ojnice a piestu, pričom pomocou lisu odstráňte piestne čapy (pozri obr. Demontáž piestneho čapu na lise na motoroch s 8 ventilmi a Obr. Odstránenie piestneho čapu na 16-ventilových motoroch).
4. Na odstránenie a inštaláciu piestnych čapov by ste mali použiť špeciálne vybavenie, konkrétne vodidlo a držiak. Pred stlačením nainštalujte na kolík vodiace zariadenie. Čap by ste však nemali pripevniť k drieku skôr, ako ho zatlačíte, musíte ponechať medzeru asi 0,1 mm.
5. Pri motoroch so 16 ventilmi pri montáži piestu a ojnice dbajte na ich správnu vzájomnú polohu (značka a - na základni ojnice).