Forgattyús mechanizmus
1 - főtengely, 2 - fő csapágyhéj, 3 - forgattyús tengely nyomó-félgyűrűje, 4 - lendkerék, 5 - olajszivattyú hajtó lánckerék, 6 - vezérműkerék, 7 - ékszíjtárcsa, 8 - hajtórúd, 9 - dugattyú, 10 - dugattyúgyűrűk, 11 - hajtórúd csapágyak, 12 - dugattyúcsap, 13 - hajtórúd sapka csavar
A dugattyúcsap eltávolítása egy présről 8 szelepes motoroknál
A dugattyúcsap rögzítőgyűrűjének eltávolítása 16 szelepes motoron
Dugattyúcsap eltávolítása 16 szelepes motoron
A dugattyú és a dugattyúgyűrű kopása általában a megnövekedett olajfogyasztás és az alacsony kompresszió jelei alapján észlelhető, ami néha a hengerkopással jár.
A dugattyúkopás másik jele a dugattyúkopogás, hasonló a főtengely zajához, amelyet meg kell különböztetni a csapágy kopogásától. Tisztán hallható alacsony motorfordulatszámon terhelés nélkül (például alapjáraton), a motor fordulatszámának növekedésével sokkal kevésbé hallható. A dugattyú kopása általában a dugattyú szoknyáján vagy alján jelentkezik.
1. Szerelje le a felső O-gyűrűt, a középső O-gyűrűt és az olajkaparó gyűrűt. A gyűrűk eltávolításához helyezzen vékony acéllemezeket a gyűrű alá (lehet szondázni) több helyen egyenletesen a dugattyú kerülete mentén és a lemezek mentén csúsztassa le a dugattyúgyűrűt a dugattyúról.
2. Ellenőrizze a rést a gyűrűzárban. Ehhez egymás után helyezze be az összes gyűrűt a felső oldalról a munkahenger hüvelyébe. A dugattyúval lefelé tolja le a gyűrűt a hengerbe 15 mm mélységig, és mérje meg a hézagot a gyűrűzárban egy hézagmérővel. A gyűrű zárjában lévő hézagok nem állíthatók, és ha a hézag a megengedettnél nagyobbra nő, a gyűrűt ki kell cserélni.
3. Szerelje szét a hajtórúd-dugattyú egységeket a dugattyúcsapok prés segítségével történő eltávolításával (lásd az ábrát. A dugattyúcsap eltávolítása egy présről 8 szelepes motorokon és a 2. ábra. Dugattyúcsap eltávolítása 16 szelepes motoron).
4. A dugattyúcsapok eltávolításához és felszereléséhez használjon speciális felszerelést, nevezetesen egy vezetőt és egy konzolt. Szereljen be egy vezetőt a csapra, mielőtt benyomná. A csapot azonban benyomás előtt nem szabad a szárhoz rögzíteni, kb.0,1 mm-es rést kell hagyni.
5. A 16 szelepes motoroknál a dugattyú és a hajtórúd felszerelésekor ügyeljen a megfelelő relatív helyzetükre (a - jel a hajtórúd alján).