Figyelem! Egyes korai gyártású motoroknál a hengerfejben régi típusú csavarokat használnak, pl. hatszögletű fejjel. Új típusú hengerbetét-dugattyú szerelvény összeszerelése esetén (bevágás a hengerbetéteken) egy korai gyártású motorban (kivágás nélkül a hengerbetéteken) A következő alkatrészeket hiba nélkül ki kell cserélni: hengerfej csavarok (Torx N55), alátéteket ezekhez a csavarokhoz és módosított fejtömítést. Figyelembe kell venni a Torx csavarokra jellemző hengerfej-meghúzási módszert is.
Technológiai lyukakat fedő dugók, amelyeket el kell távolítani a hengerblokk teljes tisztításához
A dugaszokat nyilak jelzik.
Soha ne kaparja meg a könnyűötvözetekből készült alkatrészek illesztési felületeit; használjon speciális tisztítószert (Magnus Magstrip vagy Framet Decaploc).
A hengerblokk teljes tisztításához távolítsa el a technológiai dugókat lyukak fúrásával, csavarja be az önmetsző csavarokat és távolítsa el a dugókat a csavarokkal. A motor tisztítása után helyezzen be új dugókat.
A hengerblokk tisztítására használt módszertől függetlenül ügyeljen arra, hogy minden furat és járat teljesen tiszta és száraz legyen.
Összekötő rúd és fő csapágyak
Tipikus fülhallgató hibák
Minőségi karbantartással és rendszeres olaj- és olajszűrőcserével a hajtórúd és a főcsapágyak nagyon hosszú élettartamúak. A hajtórúd csapágyak sérülésének jele a szabályos ritmikus hangos kopogás a főtengely felől. A frekvencia a motor fordulatszámától függ. Ez a kopogás különösen akkor észrevehető, ha a motor terhelés alatt működik. Ezt a tünetet az olajnyomás csökkenése kíséri, bár ez általában nem észrevehető, hacsak nincs beszerelve olajnyomás-kapcsoló. A fő csapágysérülést általában észrevehető vibráció jelzi, különösen nagy fordulatszámon, és ez a rezgés jelentősebb olajnyomás-, ill "dörgés" zaj.
A hajtórudat és a főcsapágyakat ki kell cserélni, azonban a motorból kiszerelt csapágyakat vizsgálatnak kell alávetni, mivel ezek állapota meghatározhatja a motor állapotát.
A rúd és a fő csapágy meghibásodása oka lehet a kenés hiánya, szennyeződés vagy más idegen anyag jelenléte, a motor túlterhelése vagy korrózió. A motor összeszerelése előtt meg kell szüntetni a bélésük meghibásodásának okát. Ennek egyik oka lehet a motor alacsony fordulatszámon, nagy terhelés mellett történő működése, amikor az olajszivattyú nem hoz létre magas nyomást és termelékenységet, és az olajat a nagy terhelés miatt intenzíven kinyomják a munkaterületről.. A motor gyakori indítása és a rövid utak korrózióhoz vezetnek, mivel a motor nem melegszik fel kellőképpen a víz és a korrozív gázok eltávolításához.
Fülhallgató méretezése
A jelölés helye a hengerblokkon és a főtengelyen
A - vonalkód (csak gyártásra használták),
B - jelzőtáblák
Kiválasztási diagram beszúrása
A korai motorokon a felső és az alsó bélés azonos vastagságú volt.
A későbbi motoroknál a csapágy munkahézaga jelentősen lecsökkent, ennek a feltételnek a teljesülése érdekében négy különböző bélést alkalmaznak, melyeket a végén színes jelzés jelez. A címke színe a bélés vastagságát jelzi. Az összes csapágy felső héja azonos méretű, és a munkahézag az alsó héj kívánt vastagságú beállításával állítható be.
Motorok 1500 cm3, 1761 cm3 és 1905 cm3
Címke színe | Vastagság (mm) | |
Alapértelmezett | Javítás | |
Felső bélés: | ||
- sárga | 1,856 | 2,006 |
Alsó bélés: | ||
– kék (A osztály) | 1,836 | 1,986 |
- fekete (B osztály) | 1,848 | 1,998 |
- zöld (C osztály) | 1,859 | 2,009 |
- piros (D osztály) | 1,870 | 2,020 |
Motorok 1998 cm3
Címke színe | Vastagság (mm) | |
Alapértelmezett | Javítás | |
Felső bélés: | ||
- fekete | 1,847 | N/A |
Alsó bélés: | ||
– kék (A osztály) | 1,844 | N/A |
- fekete (B osztály) | 1,857 | N/A |
- zöld (C osztály) | 1,866 | N/A |
- piros (D osztály) | 1,877 | N/A |
A legújabb motorokon a hengerblokkon lévő jelölések szerint választhatók ki az új betétek. Jelek hiányában a betéteket csak a munkarés mérésével lehet kiválasztani.
A hengerblokkon lévő jelölések a blokk bal oldalán, a főtengelyen lévő jelölések pedig a főtengely-szalag végén találhatók. Ezekkel a jelekkel lehet kiválasztani a kívánt vastagságú bélést az alábbiak szerint.
A főtengelyen és a hengerblokkon két azonosítósor található: a Peugeot által a gyártás során használt vonalkód és egy öt jelölésből álló sor. A sorozat első megjelölése az 1-es számú betét méretére utal. Utolsó kijelölés a sorban (amelyet egy nyíl kísér) 5-ös méretű bélésre vonatkozik (lásd az ábrát. A jelölés helye a hengerblokkon és a főtengelyen). A jelölési számot egy adott főtengelycsap és hengerblokk csapágyfurat határozza meg.
A nomogram felső tengelyén a főtengely jelölése van jelölve, és ezen a ponton egy függőleges vonal húzódik. A nomogram bal függőleges tengelyén a hengerblokk jelölése látható, és ezen a ponton keresztül vízszintes vonalat húzunk. A vonalak metszéspontja jelzi a bélés méretét, hogy biztosítsa a szükséges távolságot (lásd az ábrát. Kiválasztási diagram beszúrása).
Például a nomogram azt mutatja, hogy a főtengely a 6-ra, a hengerblokk a H-ra mutat, a piros területen belüli metszéspont határozza meg, hogy a piros (D osztály) legalkalmasabb a szükséges távolság megszerzésére.
A főtengely-csapágyak munkahézagának ellenőrzése
Gyors (és pontosabb) módszere egy olyan termék használata, amely ún "Plastigauge". Egy kerek műanyag rúdból áll, amely a persely és a főtengelycsap közé van összenyomva. A burkolat és az alsó betét eltávolítása után a deformált műanyag rudat egy speciális sablonnal mérik, amelyet a készlet tartalmaz "Plastigauge".
1. A motorblokkba szerelt béléseken a főtengelyt kenés nélkül kell felszerelni. A forgattyústengely csapjainak és betéteinek tökéletesen tisztának és száraznak kell lenniük.
2. Vágjon le néhány darab műanyag rudat "Plastigauge" (valamivel rövidebbnek kell lenniük, mint a fő csapágyak szélessége) és szerelje fel őket minden főtengelycsapra.
3. Szerelje fel a burkolatokat az alsó betétekkel, és húzza meg a rögzítőcsavarokat a kívánt nyomatékkal. A rések mérésének folyamatában a módszerrel "Plastigauge" ne forgassa a főtengelyt.
4. Csavarja le a betétrögzítés fedelét, távolítsa el és rögzítse a csomagolásra nyomtatott skálavonalzót a deformált műanyag rúdra. Határozza meg a rés méretét, ha összehasonlítja a deformált műanyag rúd szélességét a skálasávon lévő referenciaszélességgel.
5. Végül alaposan tisztítsa meg a Plastigauge nyomait a csapágyakról és a főtengelyről.