Atenţie! La unele motoare de producție timpurie, șuruburile de stil vechi sunt folosite în chiulasă, de exemplu. cu cap hexagonal. În cazul montării ansamblului căptușeală cilindr-piston de tip nou (crestătură pe căptușele cilindrilor) într-un motor de producție timpurie (fără decupaj pe căptușele cilindrilor) Următoarele piese trebuie înlocuite fără greșeală: șuruburile chiulasei (Torx N55), șaibe pentru aceste șuruburi și o garnitură de cap modificată. Trebuie respectată și metoda de strângere a chiulasei specifică șuruburilor Torx.
Dopuri care acoperă găurile tehnologice care trebuie îndepărtate pentru a curăța complet blocul cilindrilor
Prizele sunt indicate prin săgeți.
Nu răzuiți niciodată suprafețele de îmbinare ale pieselor din aliaje ușoare; utilizați un detergent special (Magnus Magstrip sau Framet Decaploc).
Pentru a curăța complet blocul cilindrilor, scoateți dopurile tehnologice făcând găuri în ele, înșurubați șuruburi autofiletante și scoateți dopurile cu șuruburi. După curățarea motorului, instalați dopuri noi.
Indiferent de metoda folosită pentru curățarea blocului cilindrilor, asigurați-vă că toate alezajele și pasajele sunt complet curate și uscate.
Biela și rulmenți principali
Defecte tipice ale căștilor
Cu întreținere de calitate și schimburi regulate de ulei și filtre de ulei, biela și rulmenții principali durează foarte mult timp. Un semn de deteriorare a lagărelor bielei este o lovitură puternică ritmică obișnuită din partea arborelui cotit. Frecvența depinde de turația motorului. În special, această bătaie este vizibilă atunci când motorul funcționează sub sarcină. Acest simptom este însoțit de o scădere a presiunii uleiului, deși acest lucru nu este de obicei vizibil decât dacă este instalat un comutator de presiune a uleiului. Deteriorarea rulmentului principal este de obicei indicată de o vibrație vizibilă, în special la turații mari ale motorului, iar această vibrație este însoțită de o scădere mai semnificativă a presiunii uleiului și "chiorăit" zgomot.
Biela și rulmenții principali trebuie înlocuiți, cu toate acestea, rulmenții scoși din motor trebuie supuși unei examinări, deoarece starea lor poate determina starea motorului.
Defecțiunea tijei și a lagărului principal se poate datora lipsei de lubrifiere, prezenței murdăriei sau a altor materii străine, suprasarcinii motorului sau coroziunii. Înainte de asamblarea motorului, este necesar să eliminați cauza defecțiunii căptușelilor lor. Unul dintre motive poate fi funcționarea motorului la turații mici la sarcini mari, atunci când pompa de ulei nu creează presiune și productivitate ridicate, iar uleiul, la rândul său, este stors intens din zona de lucru din cauza sarcinii mari.. Pornirile frecvente ale motorului și călătoriile scurte duc la coroziune, deoarece motorul nu se încălzește suficient pentru a elimina apa și gazele corozive.
Dimensiunea căștilor
Locația semnului de pe blocul cilindrilor și arborele cotit
A - cod de bare (folosit doar pentru productie),
B - semne de desemnare
Inserați diagrama de selecție
La motoarele timpurii, căptușeala de sus și de jos avea aceeași grosime.
La motoarele ulterioare, jocul de lucru al rulmentului a fost redus semnificativ și, pentru ca această condiție să fie îndeplinită, sunt utilizate patru căptușeli diferite, care sunt indicate de un semn colorat la capăt. Culoarea etichetei indică grosimea căptușelii. Carcasa superioară a tuturor rulmenților are aceeași dimensiune, iar jocul de lucru este reglat prin setarea carcasei inferioare de grosimea necesară.
Motoare 1500 cm3, 1761 cm3 și 1905 cm3
Culoarea etichetei | Grosime (mm) | |
Standard | Reparație | |
Căptușeală de sus: | ||
- galben | 1,856 | 2,006 |
Căptușeală de jos: | ||
- albastru (Clasa a) | 1,836 | 1,986 |
- negru (Clasa B) | 1,848 | 1,998 |
- verde (Clasa C) | 1,859 | 2,009 |
- roșu (Clasa D) | 1,870 | 2,020 |
Motoare 1998 cm3
Culoarea etichetei | Grosime (mm) | |
Standard | Reparație | |
Căptușeală de sus: | ||
- negru | 1,847 | N/A |
Căptușeală de jos: | ||
- albastru (Clasa a) | 1,844 | N/A |
- negru (Clasa B) | 1,857 | N/A |
- verde (Clasa C) | 1,866 | N/A |
- roșu (Clasa D) | 1,877 | N/A |
La cele mai recente motoare, garnituri noi pot fi selectate în funcție de semnele de pe blocul cilindrilor. În absența semnelor, căptușelile pot fi selectate numai prin măsurarea distanței de lucru.
Semnele de pe blocul cilindrilor sunt pe partea stângă a blocului, iar semnele de pe arborele cotit sunt la capătul inimii arborelui cotit. Aceste semne pot fi folosite pentru a selecta o căptușeală cu grosimea necesară, după cum urmează.
Există două linii de identificare pe arborele cotit și blocul cilindrilor: un cod de bare folosit de Peugeot în producție și un rând de cinci denumiri. Prima denumire din secvență se referă la dimensiunea inserției cu numărul 1. Ultima desemnare în succesiune (care este însoțită de o săgeată) se referă la dimensiunea numărul 5 căptușeală (vezi fig. Locația semnului de pe blocul cilindrilor și arborele cotit). Numărul de desemnare este determinat dintr-un tij de arbore cotit și orificiul rulmentului blocului de cilindri.
Pe axa superioară a nomogramei este marcată denumirea arborelui cotit și se trasează o linie verticală prin acest punct. Pe axa verticală stângă a nomogramei este marcată denumirea blocului cilindric și se trasează o linie orizontală prin acest punct. Punctul de intersecție al liniilor indică dimensiunea căptușelii pentru a oferi spațiul liber necesar (vezi fig. Inserați diagrama de selecție).
De exemplu, nomograma arată că arborele cotit este orientat către 6, blocul cilindric către H, punctul de intersecție din zona roșie determină că roșu (Clasa D) cel mai potrivit pentru obținerea permisului necesar.
Verificarea jocului de lucru în lagărele arborelui cotit
Rapid (si mai precis) metoda este de a folosi un produs cunoscut ca "Plastigauge". Este alcătuit dintr-o tijă rotundă din plastic care este comprimată între bucșă și fusul arborelui cotit. După îndepărtarea capacului și a inserției inferioare, tija de plastic deformată este măsurată cu un șablon special, care este inclus în kit "Plastigauge".
1. Pe garniturile instalate în blocul motor, arborele cotit este instalat fără lubrifiere. Coloanele și căptușele arborelui cotit trebuie să fie perfect curate și uscate.
2. Tăiați câteva bucăți de tijă de plastic "Plastigauge" (ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea rulmenților principali) și instalați-le pe fiecare pivot de arbore cotit.
3. Montați capacele cu inserțiile inferioare și strângeți șuruburile de fixare la cuplul necesar. În procesul de măsurare a golurilor prin metoda "Plastigauge" nu rotiți arborele cotit.
4. Deșurubați capacul accesoriului de inserție, scoateți-l și atașați rigla de scară imprimată pe ambalaj pe tija de plastic deformată. Comparând lățimea tijei de plastic deformate cu lățimea de referință pe bara de scară, determinați dimensiunea golului.
5. În cele din urmă, curățați temeinic toate urmele de Plastigauge de pe rulmenți și arborele cotit.