Curățarea și verificarea pieselor înainte de asamblare (Peugeot 405)

Atentie! Unele motoare timpurii folosesc șuruburi de chiulasă de stil mai vechi, de ex. cu cap hexagonal. În cazul asamblarii unității căptușeală-piston de tip nou (decupaj pe căptușele cilindrilor) într-un motor de producție timpurie (fără decupaje pe căptușele cilindrilor) următoarele piese trebuie înlocuite: șuruburi de chiulasă (Torx N55), șaibe pentru aceste șuruburi și garnitura de chiulasă modificată. Trebuie urmata si metoda de strangere a chiulasei specifica suruburilor Torx.

Dopuri care închid orificiile tehnologice care trebuie îndepărtate pentru curățarea completă a blocului cilindrilor

Prizele sunt indicate prin săgeți.

Nu răzuiți niciodată suprafețele îmbinărilor pieselor din aliaje ușoare; trebuie folosit un agent de curățare special (Magnus Magstrip sau Framet Decaploc).

Pentru a curăța complet blocul cilindrilor, îndepărtați dopurile de proces făcând găuri în ele, înșurubați șuruburi autofiletante și folosind șuruburile pentru a scoate dopurile. După curățarea motorului, instalați dopuri noi.



Indiferent de metoda folosită pentru curățarea blocului cilindric, asigurați-vă că toate găurile și pasajele sunt complet curate și uscate.

Biela și rulmenți principali

Defecte tipice ale căptușelilor

Cu întreținerea corespunzătoare și înlocuirea regulată a filtrelor de ulei și ulei, biela și rulmenții principali vor dura foarte mult timp. Un semn de deteriorare a rulmenților bielei este un zgomot regulat, ritmic, puternic de la arborele cotit. Frecvența depinde de turația motorului. Această bătaie este vizibilă în special atunci când motorul funcționează sub sarcină. Acest simptom este însoțit de o scădere a presiunii uleiului, deși acest lucru nu este de obicei vizibil decât dacă este instalat un senzor de presiune a uleiului. Deteriorarea rulmentului principal este de obicei indicată de vibrații vizibile, în special la turații mari ale motorului, iar această vibrație este însoțită de o scădere mai semnificativă a presiunii uleiului și de un zgomot "zgomot".

Biela și rulmenții principali trebuie înlocuiți, cu toate acestea, rulmenții scoși din motor trebuie examinați, deoarece starea lor poate fi utilizată pentru a determina starea motorului.



Defectarea bielei și a rulmenților principali poate apărea din cauza lipsei de lubrifiere, a prezenței murdăriei sau a altor particule străine, a suprasarcinii motorului sau a coroziunii. Înainte de asamblarea motorului, este necesar să se elimine cauza defecțiunii căptușelilor. Unul dintre motive poate fi funcționarea motorului la turații mici sub sarcini mari, atunci când pompa de ulei nu creează presiune și performanță ridicată, iar uleiul, la rândul său, din cauza sarcinii mari, este stors intens din funcționare. zonă. Pornirile frecvente ale motorului și călătoriile scurte duc la coroziune, deoarece motorul nu se încălzește suficient pentru a elimina apa și gazele corozive.

Determinarea dimensiunii garniturilor

Locația semnului de pe blocul cilindrilor și arborele cotit

Inserați diagrama de selecție

La motoarele de început, rulmenții superior și inferior aveau aceeași grosime.



La motoarele ulterioare, jocul de lucru al rulmentului a fost redus semnificativ și, pentru a îndeplini această condiție, sunt utilizate patru căptușeli diferite, care sunt desemnate printr-un semn de culoare la capăt. Culoarea semnului indică grosimea căptușelii. Carcasa superioară a rulmentului are aceeași dimensiune pe toți lagărele, iar jocul de lucru este ajustat prin instalarea carcasei inferioare a rulmentului cu grosimea necesară.

Motoare 1500 cm³, 1761 cm³ și 1905 cm³

[Puteți găsi originalul pe pagina www.PEUGEOTBOOK.ru]

Culoarea etichetei	Grosime (mm)
	Standard	Repara
Inserție superioară:
- galben	1,856	2,006
Căptușeală de jos:
- albastru (clasa A)	1,836	1,986
- negru (clasa B)	1,848	1,998
- verde (clasa C)	1,859	2,009
- roșu (clasa D)	1,870	2,020

Motoare 1998 cm³

Culoarea etichetei	Grosime (mm)
	Standard	Repara
Inserție superioară:
- negru	1,847	N/A
Căptușeală de jos:
- albastru (clasa A)	1,844	N/A
- negru (clasa B)	1,857	N/A
- verde (clasa C)	1,866	N/A
- roșu (clasa D)	1,877	N/A

La motoarele ulterioare, garniturile noi pot fi selectate pe baza marcajelor de pe blocul cilindrilor. În absența semnelor, căptușelile pot fi selectate doar prin măsurarea spațiului de lucru.

Semnele blocului cilindrilor sunt situate pe partea stângă a blocului, iar semnele arborelui cotit sunt situate la capătul podului arborelui cotit. Aceste semne pot fi folosite pentru a selecta grosimea de căptușeală necesară, după cum urmează.

Există două linii de identificare pe arborele cotit și blocul cilindrilor: un cod de bare folosit de Peugeot în producție și o serie de cinci denumiri. Prima denumire din secvență se referă la dimensiunea inserției cu numărul 1. Ultima denumire din succesiune (care este însoțită de o săgeată) se referă la dimensiunea numărul 5 a insertului (vezi fig. Locația semnului de pe blocul cilindrilor și arborele cotit). Determinați numărul de desemnare dintr-un anumit tij de arbore cotit și din orificiul rulmentului blocului de cilindri.



Pe axa superioară a nomogramei, marcați denumirea arborelui cotit și trageți o linie verticală prin acest punct. Pe axa verticală stângă a nomogramei este marcată denumirea blocului cilindric și se trasează o linie orizontală prin acest punct. Punctul de intersecție al liniilor indică dimensiunea căptușelii pentru a oferi spațiul liber necesar (vezi fig. Inserați diagrama de selecție).

De exemplu, nomograma arată că arborele cotit indică 6, blocul de cilindri indică H, punctul de intersecție din zona roșie determină că roșul (Clasa D) este cel mai potrivit pentru a obține jocul necesar.

Verificarea jocului de lucru în lagărele arborelui cotit

Rapid (si mai precis) metoda constă în folosirea unui produs cunoscut ca "Plastigauge". Este alcătuit dintr-o tijă rotundă din plastic care este comprimată între carcasa lagărului și suportul arborelui cotit. După îndepărtarea capacului și a inserției inferioare, tija de plastic deformată este măsurată cu un șablon special, care este inclus în kit "Plastigauge".

1. Arborele cotit este instalat fără lubrifiere pe căptușele instalate în blocul cilindrilor motor. Gijoanele și rulmenții arborelui cotit trebuie să fie complet curate și uscate.



2. Tăiați mai multe bucăți de tijă de plastic "Plastigauge" (ar trebui să fie puțin mai scurte decât lățimea rulmenților principali) și instalați-le pe fiecare pivot de arbore cotit.



3. Montați capacele cu căptușele inferioare și strângeți șuruburile de montare la cuplul necesar. În procesul de măsurare a golurilor folosind metoda "Plastigauge" nu rotiți arborele cotit.



4. Deșurubați capacul de montare a inserției, scoateți-l și aplicați rigla de scară imprimată pe ambalaj pe tija de plastic deformată. Comparând lățimea tijei de plastic deformate cu lățimea de control de pe rigla scalei, determinați dimensiunea golului.

5. În cele din urmă, curățați temeinic toate urmele de material Plastigauge de pe rulmenți și arborele cotit.