Mechanizm korbowy
1 - wał korbowy, 2 - panewki łożysk głównych, 3 - półpierścienie oporowe wału korbowego, 4 - koło zamachowe, 5 - koło zębate napędu pompy oleju, 6 - koło zębate napędu rozrządu, 7 - koło pasowe klinowe, 8 - korbowód, 9 - tłok, 10 – pierścienie tłokowe, 11 – panewki korbowodu, 12 – sworzeń tłokowy, 13 – śruba pokrywy korbowodu
Wyjmowanie sworznia tłokowego na prasie w silnikach 8-zaworowych
Demontaż pierścienia ustalającego sworznia tłokowego w silnikach 16-zaworowych
Wyjmowanie sworznia tłokowego w silnikach 16-zaworowych
Zużycie tłoka i pierścieni można zazwyczaj wykryć na podstawie oznak zwiększonego zużycia oleju i niskiego stopnia sprężania, czasami związanego ze zużyciem cylindra.
Innym objawem zużycia tłoka jest stukanie tłoka, podobne do hałasu wału korbowego, który należy odróżnić od stukania łożysk. Można to wyraźnie usłyszeć przy niskich obrotach silnika bez obciążenia (na przykład w trybie bezczynności), jest on słyszalny znacznie słabiej wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Zużycie tłoka następuje zazwyczaj w okolicy płaszcza lub w dolnej części tłoka.
1. Zdejmij kolejno górny pierścień uszczelniający, środkowy pierścień uszczelniający i pierścień zgarniający olej. Aby wyjąć pierścienie, należy pod pierścień podłożyć cienkie stalowe płytki (czy można używać szczelinomierzy) w kilku miejscach równomiernie na obwodzie tłoka i wzdłuż płytek, zdejmij pierścień tłokowy z tłoka.
2. Sprawdź rozmiar szczeliny w zamku pierścieniowym. W tym celu należy kolejno wsunąć wszystkie pierścienie od góry do tulei cylindra roboczego. Używając odwróconego tłoka, wsuń pierścień w cylinder na głębokość 15 mm i za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę w zamku pierścienia. Szczeliny w pierścieniu blokującym nie są regulowane. Jeśli szczelina przekroczy dopuszczalną granicę, pierścień należy wymienić.
3. Rozmontować zespół korbowodu-tłoka, wyjmując sworznie tłokowe za pomocą prasy (patrz Demontaż sworznia tłokowego na prasie w silnikach 8-zaworowych i rysunek Wyjmowanie sworznia tłokowego w silnikach 16-zaworowych).
4. Do demontażu i montażu sworzni tłokowych należy użyć specjalnego sprzętu, tj. prowadnicy i wspornika. Przed wciśnięciem zamontuj na sworzniu urządzenie prowadzące. Nie należy jednak mocować trzpienia do trzonu przed jego wciśnięciem; należy pozostawić przerwę około 0,1 mm.
5. W silnikach 16-zaworowych podczas montażu tłoka i korbowodu należy zwrócić uwagę na ich prawidłowe położenie względne (znak a - na podstawie korbowodu).