2. Óvatosan feszítse szét a gyűrűket, hogy kioldódjanak a hornyokból. A gyűrűk kiürült hornyokba való visszarugózásának megakadályozására használjon két vagy három régi hézagmérőt (12.2. ábra). Vigyázzon, nehogy megkarcolja a dugattyút a gyűrűs rögzítőelem végeivel. A gyűrűk törékenyek, és eltörhetnek, ha túl erősen nyomod őket. Nagyon élesek is, ezért óvja a tenyerét és az ujjait. Ne feledd, hogy a harmadikban (olajkaparó) a gyűrű beépített távtartó elemmel rendelkezik (expander). A gyűrűket mindig a dugattyú tetején keresztül távolítsa el. Ha "régi" gyűrűket szerel be, tárolja az egyes gyűrűkészleteket a hozzájuk tartozó dugattyúval együtt.
12.2. ábra. A dugattyúgyűrűk eltávolítása hézagmérővel
3. Kaparóval távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyú tetejéről. Miután a lerakódások nagy részét eltávolítottuk, drótkefét használhatunk (vagy finomszemcsés csiszolópapírral).
4. Távolítsa el a szénlerakódásokat a dugattyúhornyokból. Ehhez használjon egy "régi" gyűrűt. Törje félbe a gyűrűt (vigyázzon, nehogy megvágja az ujját - a dugattyúgyűrűk nagyon élesek). Ügyeljen arra, hogy csak a szénlerakódásokat távolítsa el - ne távolítson el fémet, és ne karcolja meg a hornyok oldalát.
5. A szénlerakódások eltávolítása után tisztítsa meg a dugattyút és a hajtórúd egységet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel, majd alaposan szárítsa meg. Tisztítsa meg az olajvisszavezető furatokat (a barázdákban).
6. Ha a dugattyúk és a henger "tükrei" nem sérültek és nem kopnak meg fokozottan, és a hengerblokk nem igényel hengerfúrást (ha lehetséges), az eredeti dugattyúkat a helyükre szerelheti. A normál dugattyúkopás a dugattyú oldalirányú nyomásnak kitett felületein egyenletes függőleges kopásként, valamint a felső gyűrű enyhe lazaságaként jelenik meg a megfelelő horonyban. A motor összeszerelésekor ügyeljen arra, hogy új dugattyúgyűrűket használjon.
7. Gondosan vizsgálja meg az egyes dugattyúkat repedések szempontjából a szoknyán, a dugattyúcsap furata körül és a dugattyúgyűrű hornyai közötti területeken.
8. Vizsgálja meg a dugattyút, hogy nincsenek-e rajta lyukak a dugattyúfejen, "megégett" terület a fej szélén, valamint karcolások és kopások a szoknyán. Ha a szoknya karcos vagy kopott, a motor túlmelegedhetett és/vagy rendellenes égés léphetett fel, ami túlzottan magas üzemi hőmérsékletet eredményezett. A hűtő- és kenőrendszereket gondosan ellenőrizni kell. A dugattyú falán lévő égési nyomok gázáttörést jeleznek. A dugattyúkoronában lévő lyuk vagy a dugattyúkorona szélén lévő "megégett" területek rendellenes égésre utalnak (idő előtti gyulladás vagy detonáció). Ha ezen hibák bármelyike jelen van, meg kell határozni az okát és ki kell javítani. Ellenkező esetben a kár ismét bekövetkezik. Az okok lehetnek a befecskendezők vagy a motorvezérlő rendszer hibás működése.
9. A dugattyú bemélyedése hűtőfolyadék-szivárgást jelez az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. A kiváltó okot meg kell szüntetni. Ha ezt nem teszik meg, a probléma egy felújított motoron is jelentkezhet.
10. Alumínium hengerblokkal és "nedves" betétekkel rendelkező motoroknál a dugattyúk külön-külön nem cserélhetők. A dugattyúkat csak dugattyúgyűrűkkel és hüvelyekkel együtt szállítjuk, egy szerelvény részeként, amelynek minden elemét együtt szállítjuk (lásd a 11. bekezdést). Öntöttvas hengerblokkal rendelkező motorokhoz dugattyúkat a Peugeot/Citroen márkakereskedésekben vagy motorjavító szakembernél lehet beszerezni.
11. Gondosan vizsgálja meg az egyes hajtórudakat sérülések jeleit keresve, például repedések a hajtókar és a hajtókar csapágyai közelében. Ellenőrizd, hogy a hajtórúd görbült-e. Hacsak a motor nem szorult be vagy nem melegedett túl súlyosan, a károsodás nagyon valószínűtlen. A hajtórúd-szerelvény részletes ellenőrzését csak a szükséges felszereléssel rendelkező márkakereskedő vagy motorjavító szakember végezheti.
12. A hajtórúd csapágyanyáit minden kicsavarás után vissza kell cserélni. Bár a Peugeot/Citroen nem írja elő, hogy a csavarokat is ki kell cserélni, ajánlott az anyákat és csavarokat készletként cserélni.
13. A dugattyúcsapokat présillesztés segítségével szerelik be a hajtórudak felső fejeinek csapágyaiba. Ezért a dugattyúk és/vagy hajtórudak cseréjét olyan motorjavító szakemberre kell bízni, aki rendelkezik a dugattyúcsapok eltávolításához és beszereléséhez szükséges szerszámkészlettel.