2. A csapágy meghibásodása kenés hiánya, szennyeződés vagy más idegen részecskék jelenléte, a motor túlterhelése vagy korrózió miatt fordulhat elő (14.2. ábra). A csapágy meghibásodásának okától függetlenül, a motor összeszerelése előtt ki kell javítani, hogy elkerüljük a hiba újbóli előfordulását.
14.2. ábra Tipikus csapágyhibák
3. A csapágycsészék vizsgálatakor távolítsa el azokat a hengerblokkról/forgattyúházról és a fő csapágyfedelekről, valamint a hajtórudakról és a kis végű csapágyfedelekről. Helyezze őket tiszta felületre, ügyelve arra, hogy a motorban lévő elhelyezkedésük sorrendje ne változzon. Ez lehetővé teszi annak meghatározását, hogy egy adott hibás csapágy melyik főtengely-csapágycsaphoz tartozik. Ellenőrzés közben ne érintse meg az ujjaival a csapágycsészék belső felületét, mert megkarcolhatja ezt a nagyon kényes felületet.
4. A szennyeződés és egyéb idegen csavargok különböző módokon jutnak be a motorba. Az összeszerelés után is maradhattak a motorban, vagy átjuthattak szűrőkön, illetve a motor forgattyúház-szellőztető rendszerén. Bejuthattak az olajba, és onnan a csapágyakba. Gyakran előfordulnak fémforgácsok a megmunkálásból és a motor normál kopásából. Javítás után néha apró csiszoló- és fémrészecskék maradnak a motorban, különösen, ha a tisztítást rosszul, nem megfelelő tisztítási módszerekkel végezték. Függetlenül az októl, ezek az idegen tárgyak gyakran beágyazódnak a puha csapágyanyagba, és könnyen észlelhetők. A nagyobb részecskék nem fognak behatolni a csapágyszerkezetbe, de különböző mértékben megkarcolhatják a csapágyat és a tengelycsapot. A csapágymeghibásodás ezen okának megelőzésére a legjobb intézkedés az összes alkatrész alapos megtisztítása és a kifogástalan tisztaság fenntartása a motor összeszerelésekor. A motorolaj és a szűrő gyakori és rendszeres cseréje is ajánlott.
5. Kenés hiánya (vagy a kenőanyag bomlása) számos egymással összefüggő oka van. Túlmelegedés (ami cseppfolyósítja az olajat), túlterhelés (amely kipréseli az olajat a tartófelületről) és olajszivárgások (megnövekedett csapágyhézag, az olajszivattyú kopása vagy a főtengely magas fordulatszáma miatt) – mindezek a tényezők hozzájárulnak a kenőanyag bomlásához. A kenőcsatornák elzáródása, ami általában a csapágycsészék kenőfuratainak eltolódásából ered, szintén a csapágyak "olajhiányát" okozza, és meghibásodáshoz vezet. Ha a csapágy meghibásodásának oka a nem megfelelő kenés, a puha munkadarab lekopik vagy kipréselődik az acél csapágyalapból. A hőmérséklet olyan mértékben emelkedhet,; amelyben az acél alap kékre színeződik a túlmelegedéstől.
6. Ezenkívül a csapágy tartósságát némileg befolyásolhatja a vezetési stílus is. Teljes gáz, alacsony sebességű működés (alacsony sebesség) nagyon nagy terhelést jelent a csapágyakra, ami az olajfilm kinyomódását okozza. Ezek a terhelések a csapágyak deformálódását okozzák, ami finom repedések kialakulásához vezet a csapágyfelületen (fáradásos meghibásodás). Végül a csapágyanyag már nem tapad olyan szorosan az acél alaphoz, és leválik róla.
7. A rövid távolságú vezetés csapágykorrózióhoz vezet, mivel a motor nem termel elegendő hőt a kondenzvíz és a korrozív gázok eltávolításához. Ezek a termékek felhalmozódnak a motorolajban, savat és üledéket képezve. Amikor olajat juttatnak a csapágyakhoz, a sav megtámadja a csapágy csavargát és korrodálja azt.
8. A csapágy helytelen beszerelése a motor összeszerelése során szintén meghibásodáshoz vezet. A túl szorosan illeszkedő csapágycsészék nem biztosítanak elegendő üzemi játékot, ami olajhiányhoz vezet. A csapágycsésze mögött felhalmozódott szennyeződés vagy idegen részecskék lokalizált "dudorokat" okoznak, ami meghibásodáshoz vezet.
9. Összeszereléskor ne érintse meg ujjaival a csapágycsészék belső felületét, mert megkarcolhatja ezt a nagyon kényes felületet, vagy szennyeződések rakódhatnak rá.
10. Amint azt a bekezdés elején említettük, a csapágyperselyeket nagyobb javítások során ki kell cserélni. A "régi" betétek használata hamis takarékosság.