Jegyzet. Ha a motor komolyan túlmelegedett, a legjobb feltételezni, hogy a hengerfej deformálódott - alaposan ellenőrizze a fejet, hogy nincs-e ennek jele.
Tisztítás
2. Távolítson el minden anyagnyomot «régi» hengerfej tömítések.
3. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből és a szívó- és kipufogócsatornákból, és alaposan öblítse át a hengerfejet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.
4. Távolítson el minden komoly lerakódást, amely a szelepeken lehet, majd egy elektromos fúróval hajtott drótkefével távolítsa el a lerakódásokat a szelepfejekről és a szárakról.
Ellenőrzés
Jegyzet. Mielőtt eldönti, hogy hívjon-e műhelyt vagy motorjavítást, végezzen el minden alábbi ellenőrzési eljárást. Írja le az összes figyelmet igénylő pontot.
Hengerfej
5. Gondosan ellenőrizze a fejet, hogy nincsenek-e rajta repedések, hűtőfolyadék-szivárgás vagy egyéb sérülések. Ha repedéseket talál, új hengerfejre lesz szükség. Vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze a hengerfej felületének deformációját (rizs. 7.5). Ha deformáció van, a fej felülete újracsiszolható, feltéve, hogy a hengerfej magassága nem csökken az előírt minimális magasság alá.
Rizs. 7.5. Ellenőrizze, hogy a hengerfej illeszkedő felülete nem deformálódott-e
6. Ellenőrizze a szelepülékeket minden égéskamrában. Ha erősen kátyúsak, letöredezettek vagy megégtek, akkor cserére vagy megmunkálásra van szükség, amit a motorjavító elvégezhet. Ha az ülések csak enyhén domborúak, ez a szelepfej és az ülék finom szemcsés szeleppasztával történő átlapolásával javítható az alábbiak szerint.
7. Ellenőrizze a szelepvezetők kopását. Ehhez helyezzen be minden szelepet a vezetőjükbe, és ellenőrizze a szelep oldalirányú mozgását. Nagyon kevés mozgás megengedett. Ha úgy tűnik, hogy a mozgás fokozódik, távolítsa el a szelepet. Mérje meg a szelepszár átmérőjét (lásd alább) és cserélje ki a szelepet, ha elhasználódott. Ha a szelepszár nem kopott, akkor a kopásnak a vezetőperselyben kell lennie, és a perselyt ki kell cserélni. A szelepvezető cseréjét ajánlatos olyan motorjavítóval végeztetni, aki rendelkezik az eljárás elvégzéséhez szükséges felszereléssel. Ha a gyártó nem határozza meg a szelepszár átmérőjét, forduljon Peugeot/Citroen márkakereskedőjéhez vagy motorfelújítójához, aki javaslatot tesz a legjobb megoldásra.
8. A szelepvezetők cseréjekor a szelepülékeket csak a vezetők felszerelése után szabad újraköszörülni.
Szelepek
9. Vizsgálja meg az egyes szelepfejeket lyukak, égések, repedések és általános kopás szempontjából, és ellenőrizze, hogy a szelepszáron nincsenek-e horgások és kopások. Forgassa el a szelepet, és ellenőrizze, hogy meg van-e hajlítva. Vizsgálja meg az egyes szelepszár-csúcsokat lyukak és túlzott kopás szempontjából. Ha bármilyen kopás vagy sérülés jele van, cserélje ki a szelepet.
10. Ha a szelep ebben a szakaszban kielégítőnek tűnik, mérje meg több helyen a szelepszár átmérőjét mikrométerrel (rizs. 7.10). Bármilyen jelentős eltérés a leolvasott értékekben, a rúd kopását jelzi. Ha ezen feltételek bármelyike fennáll, a szelepet ki kell cserélni.
Rizs. 7.10. Mérje meg a szelepszár átmérőjét mikrométerrel
11. Ha a szelepek kielégítő állapotban vannak, a gáztömör tömítés érdekében helyezze be azokat az üléseikbe. Ha az ülés csak enyhén gödrös, vagy már csiszolva lett a kívánt felületi minőség elérése érdekében, csak finom csiszolóanyagot használjon. Durva szelepfedő keveréket nem szabad használni, kivéve, ha az ülések erősen megégettek vagy mélyen lyukak. Ha ez a helyzet, annak eldöntéséhez, hogy szükséges-e az ülés újraköszörülésére, vagy a szelep cseréjére vagy az ülés cseréjére, forduljon szakemberhez. Meg kell vizsgálnia a hengerfejet és a szelepeket.
12. A szelepek lapolása az alábbiak szerint történik. Fordítsa fejjel lefelé a hengerfejet az égésterekkel felfelé, és ebben az állapotban rögzítse egy munkapadon.
13. Vigyen fel megfelelő szemcselefedő masszát az ülés felületére, és nyomjon egy tapadókorongos lelapoló szerszámot a szelepfejhez. Mindkét irányban forgó mozdulattal illessze a szelepfejet az üléshez, időnként emelje meg a szelepet, hogy újra eloszlassa az őrlőpasztát (rizs. 7.13). A szelepfej alá szerelt gyenge rugó jelentősen megkönnyíti ezt a munkát.
Rizs. 7.13. szelep felújítása
14. Ha durva szemcsét használunk (durva) csak addig dolgozzon, amíg sima matt felületet nem kap mind a szelepüléken, mind magán a szelepen. Ezután törölje le a használt vegyületet, és ismételje meg a folyamatot a finom vegyülettel (finom köszörüléshez). Ha sima, tömör, világosszürke gyűrűt kap, matt felülettel mind a szelepen, mind az ülésen, a lapolási folyamat befejeződött. Ne csavarja át a szelepeket a valóban szükségesnél. Ellenkező esetben az ülés túlságosan besüllyed a hengerfejbe.
15. Az összes szelep felszerelése után a hengerfej összeszerelése előtt alaposan mossa le a csiszolópaszta minden nyomát kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.
Szelep elemek
16. Vizsgálja meg a szeleprugókat, nincs-e rajta sérülés vagy elszíneződés. A rugómentes hosszúságot a Peugeot/Citroen nem határozza meg. Ezért a szeleprugó-kopás értékelésének egyetlen módja egy új elemmel való összehasonlítás.
17. Helyezzen minden rugót egy sima felületre, és ellenőrizze a szögletességet (rizs. 7.17). Ha valamelyik rugó megsérült, deformálódott vagy elvesztette rugalmasságát, vásároljon egy komplett új rugókészletet. Általában javasolt az összes szeleprugót kicserélni egy nagyjavítás során.
Rizs. 7.17. Ellenőrizze az egyes szeleprugók négyszögletességét
18. Cserélje ki a szelepszár tömítéseket, függetlenül azok külső állapotától.