Megjegyzés: Ha a motor súlyosan túlmelegedett, akkor a legjobb feltételezni, hogy a hengerfej görbe – alaposan ellenőrizze a hengerfejet a görbülés jelei után kutatva.
Tisztítás
2. Távolítsa el a hengerfejről a "régi" tömítőanyag minden nyomát.
3. Távolítsa el a szénlerakódásokat az égésterekből, valamint a szívó- és kipufogónyílásokból, és alaposan tisztítsa meg a hengerfejet kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.
4. Távolítsa el a szelepeken esetlegesen jelen lévő erős szénlerakódásokat, majd egy elektromos fúróval hajtott drótkefével távolítsa el a lerakódásokat a szelepfejekről és -szárakról.
Ellenőrzés
Megjegyzés: Mielőtt eldöntené, hogy szervizbe vagy motorfelújítási szakemberhez viszi-e a járművét, kérjük, végezze el az alábbiakban leírt összes ellenőrzési eljárást. Írd le az összes figyelmet igénylő pontot.
Hengerfej
5. Gondosan ellenőrizze a hengerfejet repedések, hűtőfolyadék-szivárgás és egyéb sérülések szempontjából. Repedések észlelése esetén új hengerfejre lesz szükség. Vonalzó és hézagmérő segítségével ellenőrizze a hengerfej felületének deformációját (7.5. ábra). Deformáció esetén a hengerfej felülete újraköszörülhető, de azzal a feltétellel, hogy a hengerfej magassága nem csökken az előírt minimális magasság alá.
7.5. ábra Ellenőrizze a hengerfej illeszkedő felületét deformáció szempontjából
6. Vizsgálja meg a szelepüléseket minden égéstérben. Ha erősen korrodáltak, repedtek vagy megégtek, cserére vagy mechanikai kezelésre van szükségük, amit egy motorfelújítási szakember végezhet el. Ha a szelepülékek csak enyhén gödrösek, ez a szelepfej és az szelepülék finomszemcsés szelepcsiszoló pasztával történő csiszolásával orvosolható az alábbiakban leírtak szerint.
7. Ellenőrizze a szelepvezetők kopását. Ehhez helyezze be az egyes szelepeket a vezetősínbe, és ellenőrizze a szelep oldalirányú mozgását. Nagyon enyhe mozgás megengedett. Ha a mozgás megnövekedettnek tűnik, vegye ki a szelepet. Mérje meg a szelepszár átmérőjét (lásd alább), és cserélje ki a szelepet, ha kopott. Ha a szelepszár nem kopott, a kopásnak a vezetőperselyben kell lennie, és a perselyt kell kicserélni. Javasoljuk, hogy a szelepvezető cseréjét egy motorfelújítási szakember végezze, aki rendelkezik a szükséges felszereléssel ehhez az eljáráshoz. Amennyiben a szelepszár átmérőjét a gyártó nem határozza meg, forduljon Peugeot/Citroen márkakereskedéshez vagy motorfelújítási szakemberhez, akik tanácsot tud adni a legjobb megoldásról.
8. Szelepvezetők cseréjekor a szelepülékeket csak a vezetők beszerelése után szabad újraélezni vagy köszörülni.
Szelepek
9. Vizsgálja meg mindegyik szelepfejet gödrösödés, égés, repedések és általános kopás szempontjából, és ellenőrizze a szelepszárat is barázdálódás és kopás szempontjából. Forgasd el a szelepet, és ellenőrizd, hogy el van-e hajolva. Vizsgálja meg mindegyik szelepszár csúcsát gödrösödés és túlzott kopás szempontjából. Ha ilyen kopás vagy sérülés jeleit észleli, cserélje ki a szelepet.
10. Ha a szelep ebben a szakaszban rendben lévőnek tűnik, mérje meg a szelepszár átmérőjét több helyen mikrométerrel (7.10. ábra). A mért értékek közötti bármilyen jelentős eltérés a rúd kopására utal. Ha ezen feltételek bármelyike fennáll, a szelepet ki kell cserélni.
7.10. ábra: Szelepszár átmérőjének mérése mikrométerrel
11. Ha a szelepek megfelelő állapotban vannak, akkor azokat a szelepüléseikig kell illeszteni, ami biztosítja a gáztömör tömítést. Ha az ülőke csak enyhén gödrös, vagy a kívánt felületi minőség eléréséhez már újracsiszolták, csak finomcsiszoló pasztát használjon. Durva szelepsimító pasztát nem szabad használni, kivéve, ha a szelepülékek erősen megégtek vagy mélyen kilyukadtak. Ebben az esetben szakemberhez kell fordulni a szükséges szelepülék-utáncsiszolás, szelepcsere vagy szelepülék - csere elvégzéséhez. Meg kellene vizsgálnia a hengerfejet és a szelepeket.
12. A szelepek átlapolása a következőképpen történik. Fordítsa meg a hengerfejet úgy, hogy az égésterek felfelé nézzenek, és rögzítse ebben a helyzetben a munkapadon.
13. Vigyen fel megfelelő szemcseméretű csiszolópasztát a szelepülék felületére, és nyomja a csiszolószerszámot tapadókoronggal a szelepfejre. Mindkét irányban forgó mozdulattal csiszolja a szelepfejet a szelepülékhez, időnként megemelve a szelepet a csiszolópaszta újraelosztása érdekében (7.13. ábra). Egy gyenge rugó, amely a szelepfej alá van szerelve, sokkal könnyebbé teszi ezt a munkát.
7.13. ábra Szelep utánköszörülés
14. Durva paszta használata esetén csak addig dolgozzon, amíg sima, matt felületet nem kap mind a szelepüléken, mind magán a szelepen. Ezután törölje le a használt pasztát, és ismételje meg a folyamatot egy finomszemcsés pasztával (finom őrléshez). Amikor egy sima, tömör, világos szürke színű, matt felületű gyűrű látható mind a szelepen, mind a szelepüléken, a csiszolási folyamat befejeződött. Ne csiszolja a szelepeket jobban, mint amennyire feltétlenül szükséges. Ellenkező esetben az ülés túlságosan bemélyedik a hengerfejbe.
15. Az összes szelep felszerelése után, a hengerfej összeszerelése előtt alaposan mossa le a csiszolópaszta minden nyomát kerozinnal vagy megfelelő oldószerrel.
Szelepelemek
16. Vizsgálja meg a szeleprugókat sérülés és elszíneződés jelei szempontjából. A Peugeot/Citroën nem határozza meg a rugó szabad hosszát. Ezért a szeleprugó kopásának felmérésére csak egy új alkatrésszel lehet összehasonlítani.
17. Helyezzen minden rugót sík felületre, és ellenőrizze, hogy merőleges-e (7.17. ábra). Ha bármelyik rugó sérült, deformálódott vagy elvesztette a rugalmasságát, vásároljon egy komplett új rugókészletet. Általában ajánlott az összes szeleprugót kicserélni nagyjavításkor.
7.17. ábra. Ellenőrizze az egyes szeleprugók merőlegességét
18. Cserélje ki a szelepszár-szimeringeket külső állapotuktól függetlenül.