Hengerfej — szétszerelés, tisztítás és összeszerelés (Peugeot 305)

1. Leszerelt hengerfejjel (lásd az előző szakaszt) vegye ki a vezérműtengelyt.

2. Szerelje le a szelepemelőket az alátétekkel együtt, és rendezze el őket úgy, hogy elkerülje a felcserélődést (lásd a fotót).



3. Válasszuk le a maradék üzemanyag-megkerülő csöveket, és csavarjuk le a befecskendezőket. Távolítsa el a speciális alátéteket.

4. Válassza le a vezetékeket az izzítógyertyákról, és csavarja le őket.

5. Csavarja le az anyákat és csavarokat, majd vegye le a hengerfejeket, a szívó- és kipufogócsonkot. Távolítsa el a kipufogócsonk tömítéseit.

6. Szeleprugó-összenyomó segítségével nyomja le az egyik szelep rugótányérját, hogy hozzáférjen a szeleprugókhoz. A szelepek mélyek, ezért előfordulhat, hogy meg kell hosszabbítani a szeleprugó-összehúzó végét egy "ablakos" csővel, hogy hozzáférjünk a szeleprugókhoz. Távolítsa el a repesztőket és a szeleprugó-összenyomót. Távolítsa el a szeleprögzítőt, a nagy és kis szeleprugókat, valamint a rugóülést, majd húzza ki a szelepet a hengerfejből (lásd a fotókat). Ismételje meg a fenti eljárást a fennmaradó 7 szeleppel, a szelepeket és a hozzájuk tartozó alkatrészeket úgy helyezve el, hogy elkerülje a félreértéseket. Szükség esetén távolítsa el a dugót a szelepvezérlés furatából.

Megjegyzés: Az 1989 óta gyártott modelleken (azaz nagyjából 1988 szeptembere óta.) a szelepek egy rugóval rendelkeznek a korábban használt kettő helyett).

A kipufogószelepek és szelepülések módosításai a későbbi modelleken

1992 vége óta minden motort ugyanazokkal a kipufogószelepekkel és szelepülékekkel szereltek fel, mint az XUD9TE motort. A vastagabb kipufogószelep-fej befogadása és az azonos sűrítési arány megőrzése érdekében a kipufogószelep-ülékeket 2,5 mm-rel süllyesztették a korábbi 2,0 mm helyett.

Az új típusú kipufogószelepekkel és -ülésekkel ellátott hengerfejeket az izzítógyertya feletti fülben található 9,0 mm átmérőjű horonyról lehet felismerni (régebbi motorokon a horony átmérője 7,0 mm).

Az új típusú kipufogószelepek jelöléseit lásd a. a D/8.7. ábrán.



8. Tisztítsa meg az összes alkatrészt, és ellenőrizze a kopásukat. Készítsen elő új tömítéseket a hengerfejhez, a gyűjtőcsövekhez, a szelepfedélhez és a termosztátházhoz. Vizsgálja meg a fejet repedések és egyéb sérülések szempontjából.

9. Vonalzó és hézagmérők segítségével ellenőrizze a hengerfej felületét átlósan és az élek mentén történő torzulás szempontjából (lásd a fotót és az 1.10. ábrát). Ne helyezze az egyenes vonalzót az örvénykamrák fölé, mivel azok kiállhatnak a hengerfej felülete fölé. Ha a deformáció meghaladja a megengedett határértékeket, a fejet újra lehet köszörülni (szakember által készített). A szelepüléseket és az örvénykamrákat is újra kell köszörülni, és a szeleprugók alá speciális alátéteket kell beszerelni. Azt a hengerfejet, amelynek újraköszörülésével nem lehet visszaállítani a normál állapotát, vagy amelynél a vezérműtengely nem forog szabadon, ki kell cserélni.




10. Vizsgálja meg a szelepüléseket és az örvénykamrákat égési sérülések és repedések szempontjából (lásd a fotót). Mind az ülések, mind a belső csövek cserélhetők, de ezt a munkát szakembernek kell elvégeznie.



11. Mérőórával ellenőrizze, hogy az örvénykamrák kinyúlása nem haladja-e meg a megadott határértékeket (lásd Specifikációk és fényképek).




12. Ellenőrizze az egyes szelepeket vetemedés, égés, repedések szempontjából, és hogy megfelelően illeszkednek-e a vezetőperselybe. A perselyben lévő túlzott szelepjátékot okozhatja akár maga a szelep, akár a persely kopása. Ennek meghatározásához mérje meg a szelepszárat mikrométerrel, vagy próbáljon meg egy új szelepet beszerelni a hüvelybe.

13. A szelepvezetők cserélhetők, de ehhez a munkához speciális prés és expander használata szükséges, és szakembernek kell elvégeznie.

14. A szelepfejek tömítőfelületén található kisebb hibák csiszolás közben eltávolíthatók. Súlyosabb hibák esetén a szelepek újracsiszolása vagy cseréje szükséges. A szelepek csiszolása után egy mérőórával ellenőrizze, hogy a szelepfejek a hengerfej felületéhez képest nem jobban be vannak-e süllyedve a szükségesnél Specifikációk.





15. Az új vagy újraköszörült szelepeket és szelepüléseket az alábbiak szerint kell egymáshoz illeszteni: (ha a szelepek jól illeszkednek az ülésekre, akkor durva lapolópaszta nélkül is megteheti).

16. Fordítsa meg a hengerfejet, és támassza alá biztonságosan. Vigyen fel kis mennyiségű durva karborundum pasztát a szelepfej tömítő "övére", helyezze a szelepet a vezetőperselyébe, és félkör alakú mozdulatokkal csiszolja rá a szelepülékre. Ezt általában egy speciális szelepsimító szerszámmal végzik (lásd a fotót). A szelepet időről időre fel kell emelni a paszta újraelosztása érdekében.



17. Amint tompa matt csíkok jelennek meg a szelepülésen és a szelepfejen, törölje le a pasztát, és ismételje meg a teljes folyamatot finom karborundum pasztával.



18. Miután az összes szelepet a helyére köszörültük, tisztítsuk le a csiszolópaszta nyomait először egy kerozinba áztatott ronggyal, majd tiszta, száraz ronggyal. Ha lehetséges, fújja át a szelepeket, az üléseket és a vezetőperselyeket sűrített levegővel.

19. Vizsgálja meg a szeleprugókat kifáradásos kopás szempontjából, és ha lehetséges, hasonlítsa össze hosszukat az új rugók hosszával. Ha a motor sokat járt, a rugók cseréje állapotuktól függetlenül ajánlott.

20. Vizsgálja meg a szelepemelőket és azok csatornáit kopás és egyéb sérülések szempontjából.

21. Vizsgálja meg a vezérműtengely-csapágyakat a hengerfejben és a burkolatokban. Vizsgálja meg a vezérműtengelyt.

22. Vizsgálja meg a szívócsonk csapjait és a vezérműtengely csapágyfedeleit. Szükség esetén cserélje ki őket egy speciális csaphúzóval, vagy 2 anyával, amelyeket a csap menetének szabadon lévő részére csavaroz. Ha véletlenül eltávolít egy jó állapotú csapot, a menetek megtisztítása és menetrögzítő pasztával való bekenése után újra be kell szerelni.

23. Az összeszerelést az első szelepszár olajjal történő megkenésével kezdje. Fektesse oldalra a hengerfejet, helyezze be a szelepet a vezetőperselybe, és szerelje be a rugóülést, majd a nagy és a kis szeleprugót (bármelyik oldalon) és a rugós tányér.

24. Szeleprugó-összenyomóval nyomja össze a rugókat, és szerelje be a rugórugókat. Vigyen fel egy kevés zsírt a repesztőkorongokra, hogy azok jobban tapadjanak a szelepszárhoz, és óvatosan engedje el a rugókat. Szerelje ki a szeleprugó-összenyomót.



25. Ismételje meg a fenti eljárást a fennmaradó 7 szeleppel. Cserélje ki a szelepvezérlés furatának dugóját (ha lefilmezték volna).

26. Szerelje be a szívó- és kipufogócsonkokat új tömítésekkel, és fokozatosan húzza meg az anyákat.

27. Szerelje be az izzítógyertyákat, és húzza meg őket a megadott nyomatékkal (lásd a 3. fejezetet). Csatlakoztassa a vezetékeket a gyújtógyertyákhoz.

28. Szerelje be a befecskendezőket az alátétekkel együtt, és húzza meg őket a kívánt nyomatékkal (lásd a 3. fejezetet). Csatlakoztassa az üzemanyag-megkerülő csöveket.

29. Kenje meg olajjal a szelepemelőket, és helyezze be őket a csatornákba az állító alátétekkel együtt. Ellenőrizd, hogy az összes szelepemelő és alátét az eredeti helyén van-e, és hogy az alátétek lefelé néznek-e, a rajtuk jelölt mérettel. Jegyezd fel az összes alátét vastagságát a helyzetüknek megfelelően a későbbi szelephézag-állításokhoz.

30. Szerelje be a vezérműtengelyt.

XUD7T/L motor - Módosítások

1. 1992 végétől a 205-ös és 309-es modellekbe szerelt XUD7T motort módosították, hogy megfeleljen az új európai emissziószabályozási előírásoknak. A módosított motor XUD7T/L jelöléssel van ellátva, ahol az "L" a kibocsátás-szabályozási szintet jelöli. A módosított motorral felszerelt modellek azonosító tábláján a következő jelölések szerepelnek:

• 205-ös modellek 1CV2P
• 309 modellek légkondicionáló nélkül 1CV2M
• 309 modellek klímával 1CV2N

2. A módosított motor nagynyomású üzemanyag-szivattyúval és Lucas befecskendezőkkel van felszerelve. A befecskendezőtartók két színes azonosító jelzéssel rendelkeznek – az egyik a tartó oldalán található, amely a befecskendező kalibrálását jelzi, a másik pedig (zöld gyűrű az injektor tetején), jelzi, hogy a befecskendező "L" kibocsátás-szabályozási szintet biztosít.

Szelepszár-tömítések - minden olyan motornál, amelynek megnevezése "L" betűvel van ellátva

3. Minden olyan motor, amelynek jelölésében "L" betű szerepel (beleértve az XUD7T/L-t), olajlehúzó kupakokkal kell rendelkeznie a szívó- és kipufogószelepekhez. Ezeket a kupakokat minden szelep eltávolítása után ki kell cserélni, állapotuktól függetlenül. Ezen kívül az összeszerelési eljárás ugyanaz marad, mint a korábbi modelleknél.