Vezérműszíj feszítőgörgő — kiszerelés és beszerelés (Peugeot 305)

1. Végezze el a következő részben meghatározott műveleteket: 5. szakasz, 1–9. bekezdés.

2. Szerelje le a jobb első kerékjárati ív alatt található sárvédőt. Több munkaterület létrehozásához ürítse le a hűtőrendszert (lásd a 2. fejezetet) és válassza le az alsó hűtőcsövet a vízpumpa bemenetéről.

3. Válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról.

4. Szükség esetén vegye le a vezérműszíjat az üzemanyag-befecskendező szivattyú lánckerekéről, és fordítsa el a motort 1/4 fordulattal bármelyik irányba. Ebben az esetben az összes dugattyú a hengerek feléig mozdul el.

19. Távolítsa el a kipufogó leömlőcsövét a kipufogócsonkhoz rögzítő csavarokat. Válasszuk le a csövet, és távolítsuk el a rugókat és a gyűrűket.

20. Fokozatosan csavarja ki a hengerfejcsavarokat az 1.9. ábrán látható sorrendhez képest fordított sorrendben. Távolítsa el a csavarokat és az alátéteket.

21. Rázza meg a hengerfejet, hogy elválassza a hengerblokktól és a dübelcsaptól. Az erre a célra használt Peugeot szerszám két fémrúdból áll, amelyek végei derékszögben hajlítottak (lásd az 1.7. ábrát).

22. Távolítsa el a hengerfejet a blokkról. Távolítsa el a tömítését.

23. Ne dobd ki a régi betétedet, amíg nem kapsz egy újat. A megfelelő vastagság a tömítés számítják meghatározása után a kiemelkedés, a dugattyúk a TDC pozíció



24. Tisztítsa meg a blokk és a hengerfej érintkezőfelületeit a régi tömítés nyomaitól (a legjobb, ha puha csavargból készült tompa szerszámot használ, hogy ne sértse meg a felületet). Tisztítsa meg a hengerfejcsavarok menetét és a hengerblokk csavarfuratait.

25. Ellenőrizze, hogy a vezérműszíj le van-e véve az üzemanyag-befecskendező szivattyú lánckerekéről, és forgassa el a motort úgy, hogy az NN 1 és 4 dugattyúk a felső holtponti helyzetben legyenek. Szereljen fel egy mérőórát a hengerblokkra, és állítsa nullára a blokk felületén. Mozgassa a műszer szondáját az 1. dugattyú közepéhez, és lassan forgassa a főtengelyt előre-hátra úgy, hogy a dugattyú elmozduljon a felső holtponti helyzetéből. Jegyezze fel a műszer által mutatott maximális dugattyú-kiemelkedés értékét (lásd a fotót).

26. Ismételje meg a fenti eljárást a 4. számú dugattyún, majd fordítsa el a főtengelyt fél fordulattal (180°), és végezze el a méréseket a 2. és 3. számú dugattyún.

27. Ha nincs mérőórája, a dugattyú kiemelkedését vonalzóval és hézagmérővel vagy nóniuszos tolómérővel is megmérheti, de ezek a módszerek kevésbé pontos eredményeket adnak.

28. Határozza meg a dugattyú maximális kiemelkedését, és ennek alapján határozza meg a megfelelő alátét vastagságát a következő táblázat segítségével:

Dugattyú kiemelkedésének értéke	Tömítés jelölése
0,54–0,65 mm	1 bevágás vagy 1 lyuk (csak gyári beszerelés esetén - csere esetén a következő vastagsági osztályú tömítést kell választani)
0,65–0,77 mm	2 bevágás vagy 2 lyuk
0,77-0,82 mm	3 bevágás vagy 3 lyuk

Felhívjuk figyelmét, hogy a tömítés tengelyén lévő bevágás vagy lyuk (lásd az 1.8. ábrát) csak azt jelzik, hogy a tömítés csak 1,7 literes (XUD 7) motorokhoz készült, és semmi köze a tömítés vastagságához.



29. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyezően (a vezérműszíj oldaláról nézve) úgy, hogy az NN 1 és 4 dugattyúk áthaladjanak a BDC-n, és a hengereik közepéig emelkedjenek. Az NN 2 és 3 dugattyúk szintén megállnak hengereik közepén, de a süllyesztési fázisban.

30. Szereljen fel egy a kívánt vastagságú tömítést a blokkra úgy, hogy az azonosító bevágások vagy furatok a lendkerék oldalán legyenek (lásd a fotót). Ellenőrizd, hogy a dübel a helyén van-e a blokkon (a vezérműszíj oldaláról).

1986 szeptembere előtti modellek.

Megjegyzés: A hengerfejcsavarok meghúzása előtt olvassa el a szakasz elején található megjegyzéseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a motorja régi típusú csavarokkal van felszerelve. Ha ez nem így van, folytassa a 33. bekezdéssel.

31. Engedje le a hengerfejet a blokkra.

32. Kenje be a csavarok menetét és érintkezőfelületeit, majd helyezze be őket az alátétekkel együtt (konvex oldal felfelé) és húzza meg a D/1.9A ábrán látható sorrendben, három lépésben (lásd Specifikációk).

1986 szeptemberi modellek.

Megjegyzés: A hengerfejcsavarok meghúzása előtt olvassa el a szakasz elején található megjegyzéseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a motorja az új típusú csavarokkal rendelkezik. Ha ez nem így van, térjen vissza a 31. bekezdéshez.

33. Alaposan tisztítsa meg a hengerfej csavarfuratait egy megfelelő menetfúróval (M12x1,5).

34. Engedje le a hengerfejet a blokkra.

35. Kenje be kenőanyaggal az új csavarok menetét és érintkező felületeit, majd szereljen be új alátéteket. Helyezze be a csavarokat, és húzza meg őket a D/1.9B ábrán látható sorrendben, három lépésben (lásd a specifikációkat).

Minden modell

36. Ellenőrizze a szelephézagokat (lásd a szakaszt) és szükség esetén igazítsa ki őket. Ezt akkor is meg kell tenni, ha a hézagokat eltávolított hengerfejjel állította be, mivel a beszerelés után kissé megváltozhatnak.



37. Kenje meg a kipufogócsonk és a kipufogó lefolyócső érintkezőfelületeit magas hőmérsékletű zsírral, csatlakoztassa a csövet a gyűjtőcsövhöz, és szerelje be a csavarokat a rugóikkal, gyűrűikkel és önzáró anyáikkal együtt. Az 1,9 literes motoroknál a csavarok peremmel rendelkeznek a megfelelő rugóösszehúzódás biztosítása érdekében. 1,7 literes motorok esetén fokozatosan húzza meg a csavaranyákat, amíg körülbelül 4 menet nem válik szabaddá mindegyik csavaron, és a rugók 23,5 mm hosszúra nem nyomódnak össze.

38. Ellenőrizd, hogy a retesz a helyén van-e a vezérműtengelyen, majd szereld be a lánckereket és a hozzá tartozó csavart. Húzza meg a csavart a kívánt nyomatékkal, a vezérműtengelyt egy kulccsal tartva, amelyet a 3. és 4. bütyök közötti speciális kiemelkedésre helyeznek.

39. Forgassa el a vezérműtengelyt úgy, hogy a 4-es és 6-os bütykök teteje (lendkerékről számolva) lenézett.

40. Fordítsa el a főtengelyt 1/4 fordulattal az óramutató járásával megegyezően, hogy az 1-es és 4-es dugattyúk a felső holtponton legyenek, majd helyezzen be egy rudat a lendkerékbe a felső holtpont beállításához. Ne forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, mivel ez azt okozza, hogy az NN 2-es és 3-as dugattyúk áthaladnak a felső holtponton, és eltalálják az NN 4-es és 6-os szelepeket.

41. Igazítsa a furatokat, és szerelje fel az M8-as csavart a vezérműtengely lánckerekére.

42. Szerelje be a szelepfedelet egy új tömítéssel.

43. Vigyen fel menetrögzítő folyadékot a csavarmenetekre, majd szerelje be és húzza meg a jobb felső motortartó konzol egyik csavarját. Szerelje be és húzza meg a feszítőgörgő beállító csavarját. Lazítsa meg a feszítő forgóanyáját.



44. Szerelje be a vezérműszíjat, és állítsa be a feszességét (lásd a 4. szakasz 20–25. bekezdését).

45. Csatlakoztassa az üzemanyag-megkerülő csövet a nagynyomású üzemanyag-szivattyúhoz.

46. Csatlakoztassa a vezetékeket az izzítógyertyákhoz.

47. Szerelje be a bal oldali motoremelő konzolt.

48. Csatlakoztassa az üzemanyagcsöveket a befecskendezőkhöz, és húzza meg a rögzítőanyákat.

49. Csatlakoztassa a forgattyúház szellőzőtömlőjét a szelepfedélhez. Csatlakoztassa a vezetékeket a diagnosztikai csatlakozóhoz vagy az olajszint-érzékelőhöz.

50. Szerelje be a fékrásegítő vákuumszivattyúját (lásd a 8. fejezetet). Adott esetben szerelje fel a szervokormány-szivattyú hajtószíját, és állítsa be a feszességét.

51. Csatlakoztassa a levegőbeszívó tömlőt a szívócsonkhoz.

52. Szerelje be az olajbetöltő csavart/légtelenítőt.

53. Tisztítsa meg a termosztátház érintkezőfelületeit, szerelje be egy új tömítéssel, és húzza meg a rögzítőcsavarokat. Szereljen fel 2 kis tömlőt.

54. Csatlakoztassa a fűtőtömlőt a hengerfejhez.

55. Szerelje be a vezérműház részeit.



56. Szerelje fel a jobb oldali motortartó konzolt, és húzza meg a rögzítőanyákat. Válasszuk le az emelőket a motorról, vagy távolítsuk el az emelőt.



57. Szerelje be a légszűrőt (lásd a 3. fejezetet).

58. Csatlakoztassa a negatív kábelt az akkumulátorhoz.

59. Töltse fel a hűtőrendszert folyadékkal (lásd a 2. fejezetet).

60. Engedd le az autót a földre.

Csak az 1986 szeptembere előtt gyártott modellekhez.

61. Indítsa be a motort, és hagyja járni 10 percig 3000 fordulat/perc fordulatszámon, majd kapcsolja be a gyújtást, és hagyja a motort legalább 2 órán át hűlni.

62. Távolítsa el a hűtőrendszer tágulási tartályának kupakját, hogy nyomást engedjen a rendszerből, majd helyezze vissza a kupakot.

63. A megfelelő sorrendben lazítsa meg a hengerfejcsavarokat 90°-kal egymás után, majd húzza meg a csavarokat a megadott végső nyomatékkal Specifikációk (lásd a fotót).

Hengerfej (xUD7T motor) - eltávolítás és telepítés

3. Kövesse a fenti utasításokat, de a hengerfej eltávolítása előtt válassza le a következő további alkatrészeket:

• a. Turbófeltöltő üzemanyag-ellátó és -visszavezető vezetékei.
• b. A szívócsonkot az üzemanyag-befecskendező szivattyúhoz csatlakoztató tömlő (lásd a fotót).
• c. Üzemanyaggal működő fűtőberendezés (ha telepítve van).
• maga a turbófeltöltő a leömlőkkel együtt leszerelhető.

3. A hengerfej beszerelése után és a motor első indítása előtt töltse fel a turbófeltöltő kenőkörét a lekapcsoló mágnesszelep vezetékének az üzemanyag-szivattyúról való leválasztásával és a motor 3-szori önindítóval történő megforgatásával (10 másodpercig minden alkalommal).

Hengerfejtömítés azonosítása - Minden modell

4. A fent felsorolt három alátétvastagság mellett előfordulhat, hogy 4 bevágással vagy 4 lyukkal jelölt alátéttel is találkozik. Ezt a tömítést olyan felújított motorokra szerelik fel, ahol a dugattyúk több mint 0,84 mm-rel kiállnak a hengerblokk fölé.



5. Az XUD7T motor hengerfejtömítésének két bevágása van a középső tengelyen ("E" az 1.8. ábrán). A tömítés vastagságát továbbra is a sarkában lévő bevágások száma határozza meg.

Hengerfej és kipufogócsonk (xUD7T/XUD7TE motorok) - módosítás

1. 1991 januárja óta. (azonosító szám: 70250000) minden XUD7T/XUD7TE motor módosított hengerfejjel van felszerelve, amelyet a vízköpeny csatornáinak területén megerősítettek. Meg kell jegyezni, hogy a módosított hengerfejet már ezen időpont előtt is speciális Peugeot központok szállították csereként.

2. A régi és az új hengerfejek közötti különbségeket az ábra mutatja 8.6.



3. Az új hengerfejet egy új kipufogócsonkkal és tömítéssel együtt kell beszerelni. Az új kipufogócsonk a korábbiakra jellemző kettő helyett 4 különálló csatlakozójáról ismerhető fel.

4. Ha hűtőfolyadék-szivárgást tapasztal a korábbi modelleken, azt a kipufogócsonk oldalán szivárgó hengerfejtömítés okozhatja. Ez a probléma kiküszöbölhető egy új hengerfej, új kipufogócsonk és tömítések beszerelésével.