2. Снять грязевой щиток двигателя под правой передней колесной аркой. Для того, чтобы создать больше места для работы, слить жидкость из системы охлаждения (см. главу 2) и отсоединить нижний шланг радиатора от впускного отверстия водяного насоса.
3. Отсоединить от аккумулятора минусовой провод.
4. По необходимости снять ремень газораспределения со звездочки ТНВД и повернуть двигатель на 1/4 оборота в любую сторону. При этом все поршни опустятся вниз до половины цилиндров.
19. Вывернуть болты, крепящие опускную трубу выхлопной системы к выпускному коллектору. Отсоединить трубу и снять пружины и кольца.
20. Постепенно вывернуть болты головки цилиндров в последовательности, обратной той, которая показана на Д/рис. 1.9. Снять болты и шайбы.
21. Раскачать головку цилиндров, чтобы отсоединить ее от блока цилиндров и установочного штифта. Используемый для этого инструмент "Пежо" состоит из двух металлических прутков с загнутыми под прямым углом концами (см. Д/рис. 1.7).
22. Снять головку цилиндров с блока. Снять ее прокладку.
23. Не выбрасывайте старую прокладку, пока вы не приобретете новую. Правильная толщина прокладки рассчитывается после определения выступания поршней в положении в.м.т.
24. Очистить контактные поверхности блока и головки цилиндров от следов старой прокладки (лучше всего с помощью тупого инструмента из мягкого материала, чтобы не повредить поверхности). Очистить резьбу болтов головки цилиндров и отверстия под болты в блоке цилиндров.
25. Проверить, чтобы ремень газораспределения был снят со звездочки ТНВД и провернуть двигатель так, чтобы поршни NN 1 и 4 встали в положение в.м.т. Установить циферблатный прибор на блок цилиндров и вывести его на ноль по поверхности блока. Переставить пробник прибора на центр поршня N 1 и медленно повернуть коленвал вперед-назад та к, чтобы поршень смещался из положения в.м.т. Записать максимальную величину выступания поршня, которую покажет прибор (см. фотографию).
26. Повторить указанную процедуру на поршне N 4, затем повернуть коленвал на пол-оборота (180°) и выполнить измерения на поршнях NN 2 и 3.
27. Если вы не располагаете циферблатным прибором, величину выступания поршней можно измерить с помощью линейки и щупов или штангенциркуля с нониусом, однако эти методы дают менее точные результаты.
28. Определите максимальную величину выступания поршня и воспользуйтесь ею для определения правильной толщины прокладки по следующей таблице:
| Величина выступания поршня | Маркировка прокладки |
| 0,54-0,65 мм | 1 зарубка или 1 отверстие (только для заводской установке — при замене подобрать прокладку следующего класса толщины) |
| 0,65-0,77 мм | 2 зарубки или 2 отверстия |
| 0,77-0,82 мм | 3 зарубки или 3 отверстия |
Обратите внимание на то, что зарубка или отверстие на оси прокладки (см. Д/рис. 1.8) служат только для того, чтобы указать, что прокладка предназначена только для двигателей 1,7 л (XUD 7) и никак не связаны с толщиной прокладки.
29. Повернуть коленвал по часовой стрелке (если смотреть со стороны ремня газораспределения) так, чтобы поршни NN 1 и 4 прошли через н.м.т. и поднялись до середины своих цилиндров. Поршни NN 2 и 3 также встанут на середине своих цилиндров, однако на фазе опускания.
30. Установить на блок прокладку нужной толщины так, чтобы идентификационные зарубки или отверстия были со стороны маховика (см. фотографию). Проверить, чтобы установочный штифт стоял на своем месте на блоке (со стороны ремня газораспределения).
Модели до сентября 1986 г.
Примечание: перед затяжкой болтов головки цилиндров ознакомиться с примечаниями в начале настоящего раздела и убедиться, что на вашем двигателе стоят болты старого типа. Если это не так, переходите к параграфу 33.
31. Опустить головку цилиндров на блок.
32. Нанести смазку на резьбу и контактные поверхности болтов, вставить их вместе с шайбами (выпуклой стороной вверх) и затянуть в последовательности, и показанной на Д/рис. 1.9А, в три этапа (см. Спецификации).
Модели с сентября 1986 г.
Примечание: перед затяжкой болтов головки цилиндров ознакомиться с примечаниями в начале настоящего раздела и убедиться, что на вашем двигателе стоят болты нового типа. Если это не так, вернитесь к параграфу 31.
33. Тщательно очистить отверстия под болты в головке цилиндров с помощью подходящего метчика (М12х1,5).
34. Опустить головку цилиндров на блок.
35. Нанести смазку на резьбу и контактные поверхности новых болтов и установить новые шайбы. Вставить болты и затянуть их в последовательности, показанной на Д/рис. 1.9В, в три этапа (см. Спецификации).
Все модели
36. Проверить клапанные зазоры (см. раздел) и по необходимости отрегулировать их. Это необходимо сделать даже если вы регулировали зазоры при снятой головке цилиндров, т.к. после ее установки они могут немного измениться.
37. Смазать контактные поверхности выпускного коллектора и опускной трубы выхлопной системы высокотемпературной смазкой, подсоединить трубу к коллектору и установить болты вместе с их пружинами, кольцами и самоконтрящими гайками. На двигателях 1,9 л болты имеют буртик, обеспечивающий правильное сжатие пружин. На двигателях 1,7 л постепенно затянуть гайки болтов так, чтобы на каждом болте открылось примерно 4 витка резьбы, а пружины пс длине сжались до 23,5 мм.
38. Проверить, чтобы сегментная шпонка стояла на своем месте на распредвале и затем установить звездочку и ее болт. Затянуть болт до нужного момента, удерживая распредвал с помощью ключа, накинутого на специальный выступ между 3 и 4 кулачками.
39. Повернуть распредвал так, чтобы вершины кулачков 4 и 6 (считая от маховика) смотрели вниз.
40. Повернуть коленвал на 1/4 оборота по часовой стрелке так, чтобы поршни 1 и 4 встали в в.м.т., и вставить в маховик пруток для установки положения в.м.т. Не поворачивайте коленвал против часовой стрелки, т.к. при этом поршни NN 2 и 3 пройдут через в.м.т. и ударят по клапанам NN 4 и 6.
41. Совместить отверстия и установить болт М8 на звездочку распредвала.
42. Установить клапанную крышку .с новой прокладкой.
43. Нанести жидкость для фиксации резьбовых соединений на резьбу болтов и затем вставить и затянуть один из верхних болтов правого опорного кронштейна двигателя. Установить и затянуть регулировочный болт натяжителя. Ослабить шарнирную гайку натяжителя.
44. Установить ремень газораспределения и отрегулировать его натяжение (см. раздел 4, параграфы 20-25).
45. Подсоединить к ТНВД перепускную топливную трубку.
46. Подсоединить провода к свечам накала.
47. Установить левый подъемный кронштейн двигателя.
48. Подсоединить к форсункам топливные трубки и затянуть гайки штуцеров.
49. Подсоединить шланг вентиляции картера к клапанной крышке. Подсоединить проводку к гнезду диагностики или к датчику уровня масла.
50. Установить вакуумный насос тормозного сервоусилителя (см. главу 8). Где применимо, установить приводной ремень насоса рулевого усилителя и отрегулировать его натяжение.
51. Подсоединить впускной воздушный шланг к впускному коллектору.
52. Установить пробку маслозаливного отверстия/сапун.
53. Очистить контактные поверхности корпуса термостата, установить его с новой прокладкой и затянуть крепежные болты. Установить 2 небольших шланга.
54. Подсоединить шланг обогревателя к головке цилиндров.
55. Установить секции кожуха механизма газораспределения.
56. Установить правый опорный кронштейн двигателя и затянуть крепежные гайки. Отсоединить от двигателя тали или вытащить домкрат.
57. Установите воздухоочиститель (см. главу 3).
58. Подсоединить к аккумулятору минусовой провод.
59. Залить жидкость в систему охлаждения (см. главу 2).
60. Опустить машину на землю.
Только для моделей выпуска до сентября 1986 г.
61. Завести двигатель и дать ему поработать 10 мин на 3000 об/мин, затем заключить зажигание и дать двигателю остыть в течение не менее 2 час.
62. Снять пробку расширительного бачка системы охлаждения для того, чтобы снять с системы давление, и затем снова установить пробку на место.
63. Поочередно, работая в правильной последовательности, ослабить каждый болт головки цилиндров на 90°, и затем подтянуть болты до окончательного момента, указанного в Спецификациях (см. фотографию).
Головка цилиндров (двигатель XUD7T) — снятие и установка
3. Выполнить приведенные выше указания, однако перед снятием головки цилиндров отсоединить следующие дополнительные детали:
- а. Питающую и обратную топливные трубки турбонагнетателя.
- б. Шланг, соединяющий впускной коллектор с ТНВД (см. фотографию).
- в. Подогреватель топлива (если установлен).
- г. Сам турбонагнетатель может быть снят вместе с коллекторами.
3. После установки головки цилиндров и перед первым пуском двигателя заправить смазочный контур турбонагнетателя, отсоединив от топливного насоса провод отсечного соленоида и провернув двигатель стартером 3 раза (по 10 сек каждый раз).
Идентификация прокладки головки цилиндров — все модели
4. В дополнение к трем толщинам прокладок, указанным выше, вы можете столкнуться с прокладкой, помеченной 4 зарубками или 4 отверстиями. Эта прокладка устанавливается на восстановленные двигатели, у которых поршни выступают над блоком цилиндров более, чем на 0,84 мм.
5. Прокладка головки цилиндров на двигателе XUD7T имеет 2 зарубки на центральной оси ("Е" на Д/рис.1.8). Толщина этой прокладки по-прежнему определяется количеством зарубок в ее углу.
Головка цилиндров и выпускной коллектор (двигатели XUD7T/XUD7TE) — модификация
1. С января 1991 г. (идентификационный номер 70250000) на всех двигателях XUD7T/XUD7TE устанавливается модифицированная головка цилиндров, усиленная в области каналов водяной рубашки. Следует заметить, что модифицированная головка цилиндров поставлялась на замену специализированными центрами "Пежо" и раньше этой даты.
2. Различия между старой и новой головками цилиндров показаны на рис. 8.6.
3. Новая головка цилиндров должна устанавливаться вместе с новым выпускным коллектором и прокладкой. Новый выпускной коллектор можно отличить по 4 индивидуальным отверстиям вместо двух, характерных для ранних коллекторов.
4. Если на ранних моделях вы сталкиваетесь с проблемой утечки охлаждающей жидкости, это может быть вызвано пропускающей прокладкой головки цилиндров со стороны выпускного коллектора. Ликвидировать эту проблему можно, установив новую головку цилиндров с новым выпускным коллектором и прокладками.